支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种支撑装置。本实用新型专利技术提供的支撑装置用于支撑机车驱动装置，包括底座、承重件、加固组件以及支撑件，承重件沿第一方向延伸，承重件沿第一方向的高度大于驱动装置的电机沿第一方向的最大尺寸，承重件具有两个，两个承重件的底部间隔设置在底座的相对两端，每个承重件的顶部均设置一个支撑件，支撑件包括底板和两个止挡件，底板固定连接在承重件的顶部，底板沿第二方向延伸，两个止挡件分设在底板的两端，且两个止挡件之间间隔设置，以在两个止挡件之间形成支撑槽，驱动装置的主轴的两端被配置为卡接在两个支撑件的支撑槽中。本实用新型专利技术提供一种支撑装置，可以方便机车驱动装置的拆装，提高了机车驱动装置的检修效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
支撑装置


[0001]本技术涉及轨道交通领域，尤其涉及一种支撑装置。

技术介绍

[0002]机车驱动装置是一种牵引电动机输出轴至车轮之间传递力矩的装置它可以用来使高转速、小扭矩的牵引电动机驱动阻力矩较大的主轴。机车驱动装置是机车的重要组成部分，为保证其运行时的安全可靠，需要每隔一段时间对其进行检修。
[0003]机车驱动装置一般包括轮对、连接轮对的主轴、驱动电机及齿轮箱等部件，检修时，需要将这些组成机车驱动装置的部件拆除，以对这些部件进行维修和更换，检修完毕后，还需将这些部件重新组装成完整的机车驱动装置。现有技术中，在进行机车驱动装置的拆装时，由于操作空间有限，一般需要将其转至不同的角度或者挪动其位置，以方便将这些部件拆下或者安装上去，但是，如此便增加了检修的工作量，降低了检修效率。

技术实现思路

[0004]为了解决
技术介绍
中提到的至少一个问题，本技术提供一种支撑装置，可以方便机车驱动装置的拆装，提高了机车驱动装置的检修效率。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]本技术提供一种支撑装置，用于支撑机车驱动装置，支撑装置包括底座、承重件、加固组件以及支撑件，承重件沿第一方向延伸，承重件沿第一方向的高度大于驱动装置的电机沿第一方向的最大尺寸，承重件具有两个，两个承重件的底部间隔设置在底座的相对两端，加固组件包括第一加固件，第一加固件连接在承重件的顶端与底座之间，每个承重件的顶部均设置一个支撑件，支撑件包括底板和两个止挡件，底板固定连接在承重件的顶部，底板沿第二方向延伸，第二方向与第一方向垂直，两个止挡件分设在底板的两端，且两个止挡件之间间隔设置，以在两个止挡件之间形成支撑槽，驱动装置的主轴的两端被配置为卡接在两个支撑件的支撑槽中。
[0007]作为一种可选的实施方式，支撑槽沿第三方向贯穿支撑件，第三方向与第一方向、第二方向均垂直。
[0008]作为一种可选的实施方式，支撑槽的侧壁与底壁之间的位于支撑槽内侧的夹角大于90
°
。
[0009]作为一种可选的实施方式，支撑槽沿第一方向的深度为165mm
‑
175mm。
[0010]作为一种可选的实施方式，支撑槽的底壁沿第二方向的长度为230mm
‑
240mm。
[0011]作为一种可选的实施方式，支撑槽的底壁在第一方向上的投影与承重件在第一方向上的投影重叠。
[0012]作为一种可选的实施方式，每个承重件上连接有两个第一加固件，两个第一加固件沿第二方向对称连接在承重件的两侧。
[0013]作为一种可选的实施方式，加固组件还包括第二加固件，第二加固件连接在承重
件的中部与底座之间，第二加固件连接在承重件的背离另一承重件的一侧。
[0014]作为一种可选的实施方式，加固组件还包括第三加固件，第三加固件连接在第一加固件与底座之间，且在沿第三方向上，第三加固件与第二加固件位于承重件的两侧。
[0015]作为一种可选的实施方式，底座包括矩形框体和延伸端子，承重件、第一加固件以及第三加固件的一端均连接在矩形框体上，延伸端子连接在矩形框体的外侧，第二加固件的一端连接在延伸端子上。
[0016]本技术提供的支撑装置用于支撑机车驱动装置，该支撑装置包括底座、承重件、加固组件以及支撑件，承重件沿第一方向延伸，承重件沿第一方向的高度大于驱动装置的电机沿第一方向的最大尺寸，承重件具有两个，两个承重件的底部间隔设置在底座的相对两端，加固组件包括第一加固件，第一加固件连接在承重件的顶端与底座之间，每个承重件的顶部均设置一个支撑件，支撑件包括底板和两个止挡件，底板固定连接在承重件的顶部，底板沿第二方向延伸，第二方向与第一方向垂直，两个止挡件分设在底板的两端，且两个止挡件之间间隔设置，以在两个止挡件之间形成支撑槽，驱动装置的主轴的两端被配置为卡接在两个支撑件的支撑槽中。本技术提供的支撑装置在使用时，可以将支撑装置的底座置于平整的地面上，将机车驱动装置的主轴的两端卡接在支撑装置顶端的两个支撑槽中，并使机车驱动装置的电机朝下垂落，其中，第一加固件可以对支撑装置进行进一步加固，以提高支撑装置结构的稳定性，使承重件沿第一方向的高度大于驱动装置的电机沿第一方向的最大尺寸，可以保证当机车驱动装置的电机转至下方时不会触及地面，为检修人员留出更大的作业空间，如此，检修人员可以从前后左后上下各个方位对机车驱动装置进行拆装作业，无需在拆装时转动或者移动机车驱动装置，提高了机车驱动装置的检修效率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例提供的一种支撑装置的主视图；
[0019]图2为本技术实施例提供的一种支撑装置的侧视图；
[0020]图3为本技术实施例提供的一种支撑装置的俯视图；
[0021]图4为本技术实施例提供的一种支撑装置使用时的示意图；
[0022]图5为本技术实施例提供的另一种支撑装置使用时的示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]100
‑
支撑装置；
[0025]110
‑
底座；
[0026]111
‑
矩形框体；
[0027]112
‑
延伸端子；
[0028]120
‑
承重件；
[0029]130
‑
第一加固件；
[0030]140
‑
第二加固件；
[0031]150
‑
第三加固件；
[0032]160
‑
支撑件；
[0033]161
‑
底板；
[0034]162
‑
止挡件；
[0035]163
‑
支撑槽；
[0036]170
‑
锁紧件；
[0037]X
‑
第一方向；
[0038]Y
‑
第二方向；
[0039]Z
‑
第三方向；
[0040]200
‑
驱动装置；
[0041]210
‑
主轴；
[0042]220
‑
电机。
具体实施方式
[0043]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支撑装置，其特征在于，用于支撑机车驱动装置，所述支撑装置包括底座、承重件、加固组件以及支撑件，所述承重件沿第一方向延伸，所述承重件沿所述第一方向的高度大于所述驱动装置的电机沿所述第一方向的最大尺寸，所述承重件具有两个，两个所述承重件的底部间隔设置在所述底座的相对两端，所述加固组件包括第一加固件，所述第一加固件连接在所述承重件的顶端与所述底座之间，每个所述承重件的顶部均设置一个所述支撑件，所述支撑件包括底板和两个止挡件，所述底板固定连接在所述承重件的顶部，所述底板沿第二方向延伸，所述第二方向与所述第一方向垂直，两个所述止挡件分设在所述底板的两端，且两个所述止挡件之间间隔设置，以在两个所述止挡件之间形成支撑槽，所述驱动装置的主轴的两端被配置为卡接在两个所述支撑件的支撑槽中。2.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑槽沿第三方向贯穿所述支撑件，所述第三方向与所述第一方向、所述第二方向均垂直。3.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑槽的侧壁与底壁之间的位于支撑槽内侧的夹角大于90
°
。4.根据权利要求3所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑槽沿所述第一方向的深度为165mm
‑
175mm。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王怀玉，马国杰，程登松，曾存，张向东，白龙，杨国孝，杨诚，
申请(专利权)人：中车兰州机车有限公司，
类型：新型
国别省市：