【技术实现步骤摘要】
本申请涉及机车牵引电机换气口防护，尤其涉及一种机车牵引电机换气口的防护装置。
技术介绍
1、和谐3d/d3型客运电力机车是目前单机功率最大、时速最快的大功率交流传动客运电力机车，其各项性能显著。与现有普及的交流客运机车相比，它的牵引性能有了大幅提高，速度提高了30％，而与相同速度的传统直流客运机车相比，它的加速时间和加速距离又缩短了至少一半，从启动到加速至160公里，只需要5分钟，因此对机车的走行部质量要求非常高，在大修时轮对电机组装后，对轮对需要跑合试验，在进行跑合试验时，对齿轮箱上的换气口均采用守人观察，防止杂物从换气口进去电机的转子和定子之间，造成电机发生“扫膛”现象，及装车运营后存在重大安全隐患，导致产生巨大的检修成本、检修周期的延长及劳动力的浪费。
2、然而，采用换气口专人留守观察进行防护，容易发生防护不到位的情况,且存在劳动力的浪费。
技术实现思路
1、基于此，本申请提供了一种机车牵引电机换气口的防护装置，以解决相关技术中的不足。
2、本申请提供一种机车牵引电机换气口的防护装置，机车牵引电机换气口的防护装置包括底座、主体和透气防护部，主体呈箱型，主体的侧方具有开口，底座连接于主体面向开口的一侧，底座被构造为与机车牵引电机换气口接触，透气防护部包括第一透气防护部和第二透气防护部，第一透气防护部设置于主体的底壁，第二透气防护部设置于主体面向开口的一侧，第一防护和第二透气防护部均设有多个透气孔，透气孔连通于主体内侧和主体外侧。
3、在一种可
4、在一种可能的实现方式中，本申请提供的机车牵引电机换气口的防护装置，位于第一透气防护部的透气孔与位于第二透气防护部的透气孔至少部分错开。
5、在一种可能的实现方式中，本申请提供的机车牵引电机换气口的防护装置，透气孔的孔径大于或等于2mm，且小于或等于4mm。
6、在一种可能的实现方式中，本申请提供的机车牵引电机换气口的防护装置，第二透气防护部连接于底座，且第二透气防护部与开口相匹配设置。
7、在一种可能的实现方式中，本申请提供的机车牵引电机换气口的防护装置，底座在主体上的投影为第一梯形。
8、在一种可能的实现方式中，本申请提供的机车牵引电机换气口的防护装置，第一梯形的上底大于或等于278mm，且小于或等于282mm；
9、第一梯形的下底大于或等于288mm，且小于或等于292mm；
10、第一梯形的梯高大于或等于568mm，且小于或等于572mm。
11、在一种可能的实现方式中，本申请提供的机车牵引电机换气口的防护装置，主体在底座的投影为第二梯形。
12、在一种可能的实现方式中，本申请提供的机车牵引电机换气口的防护装置，第二梯形的上底大于或等于258mm，且小于或等于262mm；
13、第二梯形的下底大于或等于268mm，且小于或等于272mm；
14、第二梯形的梯高大于或等于528mm，且小于或等于532mm。
15、在一种可能的实现方式中，本申请提供的机车牵引电机换气口的防护装置，第一透气防护部位于主体的中部，第一透气防护部呈矩形，第一透气防护部的长度大于或等于258mm，且小于或等于262mm；
16、第一透气防护部的宽度大于或等于178mm，且小于或等于182mm。
17、本申请提供一种机车牵引电机换气口的防护装置，机车牵引电机换气口的防护装置包括底座、主体和透气防护部，防护部包括第一防护部和第二防护部，通过设置底座用于与机车牵引电机换气口接触，以将机车牵引电机换气口的防护装置安装至机车牵引电机换气口，通过设置主体用于对机车牵引电机换气口进行全面防护，以防止异物进入机车牵引电机换气口，通过设置透气防护部同时对机车牵引电机换气口进行防护以及使空气在机车牵引电机换气口与外部环境之间流通，通过设置第一透气防护部用于对异物进行初步阻拦，通过设置第二透气防护部用于对异物进行二次阻拦，以提高透气防护部的防护效果。由此，采用本申请的机车牵引电机换气口的防护装置的防护效果较好，且可以取消人工值守，从而降低了机车轮对跑合试验的测试成本，以及提高了机车轮对跑合试验的测试效率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种机车牵引电机换气口的防护装置，其特征在于，包括底座、主体和透气防护部，所述主体呈箱型，所述主体的侧方具有开口，所述底座连接于所述主体面向所述开口的一侧，所述底座被构造为与机车牵引电机换气口接触，所述透气防护部包括第一透气防护部和第二透气防护部，所述第一透气防护部设置于主体的底壁，所述第二透气防护部设置于所述主体面向所述开口的一侧，所述第一透气防护部和所述第二透气防护部均设有多个透气孔，所述透气孔连通于所述主体内侧和所述主体外侧。
2.根据权利要求1所述的机车牵引电机换气口的防护装置，其特征在于，所述第一透气防护部在所述第二透气防护部的投影位于所述第二透气防护部内。
3.根据权利要求2所述的机车牵引电机换气口的防护装置，其特征在于，位于所述第一透气防护部的所述透气孔与所述位于所述第二透气防护部的所述透气孔至少部分错开。
4.根据权利要求1所述的机车牵引电机换气口的防护装置，其特征在于，所述透气孔的孔径大于或等于2mm，且小于或等于4mm。
5.根据权利要求1-4任一项所述的机车牵引电机换气口的防护装置，其特征在于，所述第二透气
6.根据权利要求5所述的机车牵引电机换气口的防护装置，其特征在于，所述底座在所述主体上的投影为第一梯形。
7.根据权利要求6所述的机车牵引电机换气口的防护装置，其特征在于，所述第一梯形的上底大于或等于278mm，且小于或等于282mm；
8.根据权利要求7所述的机车牵引电机换气口的防护装置，其特征在于，所述主体在所述底座的投影为第二梯形。
9.根据权利要求8所述的机车牵引电机换气口的防护装置，其特征在于，所述第二梯形的上底大于或等于258mm，且小于或等于262mm；
10.根据权利要求9所述的机车牵引电机换气口的防护装置，其特征在于，所述第一透气防护部位于所述主体的中部，所述第一透气防护部呈矩形，所述第一透气防护部的长度大于或等于258mm，且小于或等于262mm；
...【技术特征摘要】
1.一种机车牵引电机换气口的防护装置，其特征在于，包括底座、主体和透气防护部，所述主体呈箱型，所述主体的侧方具有开口，所述底座连接于所述主体面向所述开口的一侧，所述底座被构造为与机车牵引电机换气口接触，所述透气防护部包括第一透气防护部和第二透气防护部，所述第一透气防护部设置于主体的底壁，所述第二透气防护部设置于所述主体面向所述开口的一侧，所述第一透气防护部和所述第二透气防护部均设有多个透气孔，所述透气孔连通于所述主体内侧和所述主体外侧。
2.根据权利要求1所述的机车牵引电机换气口的防护装置，其特征在于，所述第一透气防护部在所述第二透气防护部的投影位于所述第二透气防护部内。
3.根据权利要求2所述的机车牵引电机换气口的防护装置，其特征在于，位于所述第一透气防护部的所述透气孔与所述位于所述第二透气防护部的所述透气孔至少部分错开。
4.根据权利要求1所述的机车牵引电机换气口的防护装置，其特征在于，所述透气孔的孔径大于或等于2mm，且小于或等于4mm。
【专利技术属性】
技术研发人员：张向东，马国杰，石永军，王怀玉，陈权，华有媛，赵津健，刘鑫淼，曾存，刘国平，
申请(专利权)人：中车兰州机车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。