一种铁路货车中梁单片梁翼缘切制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供的一种铁路货车中梁单片梁翼缘切制装置，包括机座和设置在机座上的定位夹紧装置，所述定位夹紧装置包括间隔设置在机座上的至少两块定位板，至少两块定位板沿纵向平行设置，每块定位板呈T型，每块定位板的上部两侧对称设置有用于定位H型钢腹板的第一定位面，每块定位板的下部两侧对称设置有用于定位H型钢下部翼板的第二定位面，所述定位夹紧装置还包括设置在相邻两块定位板外侧的顶压缸，所述顶压缸用于沿横向抵顶H型钢腹板。其结构简单，能够通过一次定位完成H型钢的切割，操作方便，提高了加工效率和加工精度。提高了加工效率和加工精度。提高了加工效率和加工精度。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车中梁单片梁翼缘切制装置


[0001]本技术涉及铁路货车领域
，尤其涉及一种铁路货车中梁单片梁翼缘切制装置。

技术介绍

[0002]目前国铁货车中梁组成大都采用两H型钢单片梁组焊的结构，在单片梁生产时需要切割牵引梁段单片梁的内侧翼缘，在单片梁加工时，采用仿形切割与人工切割结合的方式切制翼缘。先使用画线样板在单片梁上平面画出翼缘切制路径线，以H型钢单片梁边沿为定位基准，调整仿形切割器火焰喷嘴的移动路径与翼缘切制路径线重合。使用仿形切割器切制直线段翼缘，再使用射吸式割炬人工切制弧线段翼缘。其切割时需要多次装夹定位，影响切割速度。

技术实现思路

[0003]根据上述提出的技术问题，而提供一种铁路货车中梁单片梁翼缘切制装置。其结构简单，能够通过一次定位完成H型钢的切割，操作方便，提高了加工效率。
[0004]本技术采用的技术手段如下：
[0005]一种铁路货车中梁单片梁翼缘切制装置，包括机座和设置在机座上的定位夹紧装置，所述定位夹紧装置包括间隔设置在机座上的至少两块定位板，至少两块定位板沿纵向平行设置，每块定位板呈T型，每块定位板的上部两侧对称设置有用于定位H型钢腹板的第一定位面，每块定位板的下部两侧对称设置有用于定位H型钢下部翼板的第二定位面，所述定位夹紧装置还包括设置在相邻两块定位板外侧的顶压缸，所述顶压缸用于沿横向抵顶H型钢腹板。
[0006]进一步地，所述顶压缸的顶杆伸出垂直抵顶于H型钢腹板远离所述第一定位面一侧。
[0007]进一步地，还包括设置在机座上的切割器，所述切割器用于切割H型钢上部内侧翼缘。
[0008]进一步地，所述切割机通过底座安装在机座上并位于所述顶压缸远离所述定位板一侧的上方。
[0009]进一步地，所述机座包括四根横向设置的座梁和多根沿纵向设置在座梁上的底梁，每根座梁的中部均固定设置有一块所述定位板，四块定位板的两侧分别设置有两个顶压缸，顶压缸通过支架固定在底梁上。
[0010]进一步地，所述顶压缸为风缸。
[0011]进一步地，所述定位板与所述顶压缸之间还设置有导向梁，所述导向梁用于导向安装H型钢。
[0012]本技术具有以下优点：
[0013]本技术提供的一种铁路货车中梁单片梁翼缘切制装置，包括机座和设置在机
座上的定位夹紧装置，所述定位夹紧装置包括间隔设置在机座上的至少两块定位板，至少两块定位板沿纵向平行设置，每块定位板呈T型，每块定位板的上部两侧对称设置有用于定位H型钢腹板的第一定位面，每块定位板的下部两侧对称设置有用于定位H型钢下部翼板的第二定位面，所述定位夹紧装置还包括设置在相邻两块定位板外侧的顶压缸，所述顶压缸用于沿横向抵顶H型钢腹板。其结构简单，能够通过一次定位完成H型钢的切割，操作方便，提高了加工效率和加工精度。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术实施例的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例的右视结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例的俯视结构示意图；
[0018]图4为本技术实施例定位板的主视结构示意图；
[0019]图5为本技术实施例定位板的左视结构示意图。
[0020]图中：1、机座，11、座梁，12、底梁，2、切割机，3、定位板，31、第一定位面，32、第二定位面，4，顶压缸，41、顶杆，5、导向梁，6、底座，7、H型钢。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1
[0023]如图1
‑
5所示，一种铁路货车中梁单片梁翼缘切制装置，包括机座1和设置在机座1上的定位夹紧装置和切割机2。机座1用于承载定位夹紧装置和切割机2。本实施例的机座1包括四根横向间隔设置的座梁11以及纵向设置在座梁11上的多根底梁12。
[0024]本实施例的定位夹紧装置包括定位板3和顶压缸4。具体的，每根座梁11的中部均焊接固定有一块定位板3，即四块定位板3沿纵向平行设置，为了便于定位，每块定位板3呈T型，每块定位板3的上部两侧对称设置有用于定位H型钢7腹板的第一定位面31，每块定位板3的下部两侧对称设置有用于定位H型钢7下部翼板的第二定位面32，需要说明的是，定位板3的高度低于H型钢7腹板的高度。本实施例的定位板可以同时定位两根H型钢，便于加工。
[0025]顶压缸4用于沿横向抵顶H型钢7腹板，并将H型钢7定位夹紧于定位板3处。具体的，纵向设置的四块定位板3的横向两侧分别设置有两个顶压缸4。即相邻两块定位板3之间的横向两侧均设置有一个顶压缸4。每个顶压缸4通过支座安装在机座1的底梁12上。固定时，顶压缸4的顶杆41伸出垂直抵顶于H型钢7腹板远离第一定位面31一侧，并将H型钢7腹板顶
靠于第一定位面31和第二定位面32。
[0026]切割器用于切割H型钢7上部内侧翼缘。具体的，切割机2通过底座6安装在机座1的座梁11上并位于顶压缸4远离定位板3一侧的上方。需要说明的是，本实施例的切割器为数控切割器，可以实现横向和纵向进给切割。具体的，本实施例的切割器为数控火焰等离子两用切割机，其型号:LGK
‑
100IGBT，厂商为:苏州腾锋数控科技有限公司。
[0027]本实施例的顶压缸4为风缸，需要说明的是，在其他的实施例中顶压缸4还可为油缸。
[0028]为了实现快速的定位H型钢7，本实施例的定位板3与顶压缸4之间还设置有导向梁5，导向梁5两根为一组分别对应沿竖直向固定在前、后两根座梁11上。同一侧的两根导向梁5共同作用用于导向安装H型钢7。
[0029]使用时，将H型钢7吊放至翼缘切制装置的导向梁5和定位板3组成之间，打开风控阀门，使得风缸顶头将H型钢7推动到定位板3组成工作面(第一定位面31和第二定位面32)上并压紧定位。检查并确保H型钢7内侧面(腹板侧面)与所有定位板3组成工作面处于紧密贴合状态，将数控切割器的枪头置于H型钢7翼缘切制的起点位置并锁定。对数控切割器进行点火，预热H型钢7起点位置直到火焰锋线切透H型钢7翼缘。打开数控切割器开关，使其沿着预先编好程序的路径进行翼缘切制作业。
[0030]需要说明的是，本实施例集定位、切割功能于一体，能够实现单片梁翼缘的自动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车中梁单片梁翼缘切制装置，其特征在于：包括机座和设置在机座上的定位夹紧装置，所述定位夹紧装置包括间隔设置在机座上的至少两块定位板，至少两块定位板沿纵向平行设置，每块定位板呈T型，每块定位板的上部两侧对称设置有用于定位H型钢腹板的第一定位面，每块定位板的下部两侧对称设置有用于定位H型钢下部翼板的第二定位面，所述定位夹紧装置还包括设置在相邻两块定位板外侧的顶压缸，所述顶压缸用于沿横向抵顶H型钢腹板。2.根据权利要求1所述的一种铁路货车中梁单片梁翼缘切制装置，其特征在于：所述顶压缸的顶杆伸出垂直抵顶于H型钢腹板远离所述第一定位面一侧。3.根据权利要求1所述的一种铁路货车中梁单片梁翼缘切制装置，其特征在于：还包括设置在机座上的切割器，所述切割器用于切割H型钢上部内侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：田广旭，王博，刘士博，姚文斌，杨金达，王香禹，
申请(专利权)人：大连中车大齐集装箱有限公司，
类型：新型
国别省市：