一种耐压型汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐压型汽车保险杠，涉及汽车保险杠技术领域。为了解决现有的保险杠在撞击时只能够消除掉一部分的撞击力，而且保险杠强度较低。一种耐压型汽车保险杠，包括外壳，所述外壳的外侧设有若干防擦横条，外壳的内部设有空腔，空腔内设有若干加强柱，外壳的下表面设有缓冲层，缓冲层远离外壳的一侧安装有缓冲机构，缓冲机构安装在吸能板上，吸能板安装在外壳的两侧内壁上。本耐压型汽车保险杠，能够对抗各方位的冲击力，提高了该保险杠的抗压性，延长了该保险杠的使用寿命，同时可以有效地缓解碰撞时所产生的的冲击力，大大降低硬碰硬产生的冲击力，进而达到了提高了保险杠的强度的目的。杠的强度的目的。杠的强度的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种耐压型汽车保险杠


[0001]本技术涉及汽车保险杠
，具体为一种耐压型汽车保险杠。

技术介绍

[0002]汽车保险杠，是一种常见的汽车配件，其作用主要是在汽车碰撞时，保护车头和车尾的机械设备等。申请号为CN201920831981.2的技术提供了一种耐压保险杠，包括外壳和安装板，安装板固定连接在外壳的外侧表面中间，外壳的内侧固定连接有缓冲板，缓冲板的表面固定嵌入连接有缓冲柱，缓冲柱之间相互连接有连接柱，缓冲板的内侧表面固定连接有加固梁，外壳的内侧表面均匀的设置与偶固定环套，固定环套的内侧底部固定设置有内嵌垫片，加固梁的表面均匀的开设有安装孔。通过设置有缓冲板与缓冲柱，在车体收到外部压力的时候可以有效的对压力进行缓冲的减小，从而提高保险杠的耐压，加固梁的设置使得保险杠在收到压力后可以将压力抵消，从而提高其耐压，内嵌垫片的设置，可以进行一步辅助缓冲柱对压力进行缓冲，但是该保险杠在使用时仅仅依靠缓冲板和缓冲柱来缓冲外部压力，在撞击时只能够消除掉一部分的撞击力，而且保险杠强度较低，使用寿命较短，针对这些缺陷，设计一种耐压型汽车保险杠，是很有必要的。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种耐压型汽车保险杠，具有设提高了该保险杠的抗压性，延长了该保险杠的使用寿命，同时可以有效地缓解碰撞时所产生的的冲击力，大大降低硬碰硬产生的冲击力，提高了保险杠的强度，可以解决现有技术中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐压型汽车保险杠，包括外壳、防擦横条和安装螺栓，所述外壳的外侧设有若干防擦横条，外壳的内部设有空腔，空腔内设有若干加强柱，外壳的下表面设有缓冲层，缓冲层远离外壳的一侧安装有缓冲机构，缓冲机构安装在吸能板上，吸能板安装在外壳的两侧内壁上，外壳的两侧设有安装螺栓，外壳通过安装螺栓安装在汽车上。
[0005]优选的，所述缓冲机构包括侧向支撑组件、竖向支撑组件、弹力组件、支撑杆和固定件，侧向支撑组件和竖向支撑组件安装在吸能板的两侧，侧向支撑组件倾斜设置，且侧向支撑组件的一端固定在竖向支撑组件上，另一端安装在竖向支撑组件下表面的拐角处，竖向支撑组件的内侧设有弹力组件，弹力组件上活动安装有支撑杆，支撑杆通过固定件安装在缓冲层的下表面。
[0006]优选的，所述侧向支撑组件和竖向支撑组件结构相同，竖向支撑组件包括支撑柱、活动柱、第一弹簧、第二弹簧和限位块，支撑柱内固定有第二弹簧，第二弹簧的顶部固定在限位块的下表面，限位块固定在活动柱上，活动柱的外侧套有第一弹簧。
[0007]优选的，所述弹力组件包括活动件、连接杆和回复弹簧，活动件设置两个，分别活动安装在连接杆的两端，两个活动件之间设有回复弹簧。
[0008]优选的，所述缓冲层包括缓冲加强板、发泡硅胶板和减振橡胶层，缓冲加强板设置
在外壳的下表面，缓冲加强板的下表面设有发泡硅胶板，发泡硅胶板的下表面设有减振橡胶层。
[0009]优选的，所述加强柱呈H形，加强柱设置有多组并在空腔的内部呈等间距排列。
[0010]优选的，所述空腔内填充有缓冲填料，缓冲填料为EPP发泡材料。
[0011]优选的，所述吸能板的后侧安装有与汽车连接的若干减震垫片。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]本耐压型汽车保险杠，设置的加强柱使得汽车保险杠结构更加稳固，提高了该保险杠的抗压性，设置的缓冲机构使得汽车保险杠能够对抗各方位的冲击力，进一步提高了该保险杠的耐压性，延长了该保险杠的使用寿命，同时可以有效地缓解碰撞时所产生的的冲击力，大大降低硬碰硬产生的冲击力，提高耐压效果，进而达到了提高了保险杠的强度的目的。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的内部结构示意图；
[0016]图3为本技术的缓冲机构结构示意图；
[0017]图4为本技术的弹力组件结构示意图；
[0018]图5为本技术的缓冲机构结构示意图。
[0019]图中：1、外壳；2、防擦横条；3、缓冲机构；31、侧向支撑组件；32、竖向支撑组件；33、弹力组件；331、活动件；332、连接杆；333、回复弹簧；34、支撑杆；35、固定件；4、加强柱；5、缓冲层；51、缓冲加强板；52、发泡硅胶板；53、减振橡胶层；6、空腔；7、吸能板；8、安装螺栓。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]为了解决现有的保险杠在撞击时只能够消除掉一部分的撞击力，而且保险杠强度较低，使用寿命较短的技术问题，请参阅图1
‑
图5，本实施例提供以下技术方案：
[0022]一种耐压型汽车保险杠，包括外壳1、防擦横条2和安装螺栓8，外壳1的外侧设有若干防擦横条2，外壳1的内部设有空腔6，空腔6内设有若干加强柱4，加强柱4呈H形，结构稳固，提高了该保险杠的抗压性，加强柱4设置有多组并在空腔6的内部呈等间距排列，空腔6内填充有缓冲填料，缓冲填料为EPP发泡材料，受到碰撞时，使得外壳1可以承载各方位的冲击，提高了该保险杠的耐压性，吸能板7的后侧安装有与汽车连接的若干减震垫片，能够在发生撞车时，进一步减轻碰撞给车带来的损伤，从而减小事故对车和人的伤害，提高驾驶安装性，外壳1的下表面设有缓冲层5，缓冲层5远离外壳1的一侧安装有缓冲机构3，缓冲机构3包括侧向支撑组件31、竖向支撑组件32、弹力组件33、支撑杆34和固定件35，侧向支撑组件31和竖向支撑组件32安装在吸能板7的两侧，侧向支撑组件31倾斜设置，且侧向支撑组件31的一端固定在竖向支撑组件32上，侧向支撑组件31和竖向支撑组件32结构相同，竖向支撑
组件32包括支撑柱、活动柱、第一弹簧、第二弹簧和限位块，支撑柱内固定有第二弹簧，第二弹簧的顶部固定在限位块的下表面，限位块固定在活动柱上，活动柱的外侧套有第一弹簧，另一端安装在竖向支撑组件32下表面的拐角处，侧向支撑组件31能够对保险杠的拐角处进行支撑，竖向支撑组件32和支撑杆34对保险杠的正面冲击力进行支撑，使得该保险杠能够对抗各方位的冲击力，进一步提高了该保险杠的耐压性，延长了该保险杠的使用寿命，竖向支撑组件32的内侧设有弹力组件33，弹力组件33上活动安装有支撑杆34，弹力组件33包括活动件331、连接杆332和回复弹簧333，活动件331设置两个，分别活动安装在连接杆332的两端，两个活动件331之间设有回复弹簧333，设置的第一弹簧、第二弹簧和回复弹簧333可以有效地缓解碰撞时所产生的的冲击力，大大降低硬碰硬产生的冲击力，提高耐压效果，支撑杆34通过固定件35安装在缓冲层5的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐压型汽车保险杠，包括外壳(1)、防擦横条(2)和安装螺栓(8)，其特征在于：所述外壳(1)的外侧设有若干防擦横条(2)，外壳(1)的内部设有空腔(6)，空腔(6)内设有若干加强柱(4)，外壳(1)的下表面设有缓冲层(5)，缓冲层(5)远离外壳(1)的一侧安装有缓冲机构(3)，缓冲机构(3)安装在吸能板(7)上，吸能板(7)安装在外壳(1)的两侧内壁上，外壳(1)的两侧设有安装螺栓(8)，外壳(1)通过安装螺栓(8)安装在汽车上。2.根据权利要求1所述的一种耐压型汽车保险杠，其特征在于：所述缓冲机构(3)包括侧向支撑组件(31)、竖向支撑组件(32)、弹力组件(33)、支撑杆(34)和固定件(35)，侧向支撑组件(31)和竖向支撑组件(32)安装在吸能板(7)的两侧，侧向支撑组件(31)倾斜设置，且侧向支撑组件(31)的一端固定在竖向支撑组件(32)上，另一端安装在竖向支撑组件(32)下表面的拐角处，竖向支撑组件(32)的内侧设有弹力组件(33)，弹力组件(33)上活动安装有支撑杆(34)，支撑杆(34)通过固定件(35)安装在缓冲层(5)的下表面。3.根据权利要求2所述的一种耐压型汽车保险杠，其特征在于：所述侧向支撑组件(31)和竖向支撑组件(32)结构相同，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春雷，顾君芳，
申请(专利权)人：丹阳天池车业有限公司，
类型：新型
国别省市：