一种汽车机械高效缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车机械高效缓冲装置，涉及汽车机械领域。包括防撞栏，防撞栏的右方设置有多个缓冲壳，多个缓冲壳相对一侧表面的右侧和防撞栏内壁的右侧均共同固定连接有加固杆，上下两个缓冲壳相反一侧表面的右侧分别与防撞栏内壁的上下两侧共同固定连接有支撑杆，多个缓冲壳的内壁均滑动连接有活塞块，多个活塞块的右面均固定连接有活塞杆，多个活塞杆的右端共同固定连接有安装板，多个活塞杆的杆壁均套接有第一弹簧。本实用新型专利技术通过设置多个缓冲壳和第一弹簧对撞击力度进行缓冲，从而减少汽车在受到撞击时候造成的撞击损害，增加对汽车的保护，减少汽车受到的损害。减少汽车受到的损害。减少汽车受到的损害。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车机械高效缓冲装置


[0001]本技术涉及汽车机械领域，特别涉及一种汽车机械高效缓冲装置。

技术介绍

[0002]汽车在发生碰撞时通常都是通过防撞梁来减轻车辆受到碰撞时受到的伤害，吸收碰撞产生的能量，由主梁、吸能盒以及连接汽车的安装板组成，主梁和吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，可以实现对车辆的保护作用。
[0003]汽车在发生碰撞时需要一定的装置起到缓冲能量的作用，其中防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置。
[0004]由于汽车之间在发生碰撞的时候，容易导致汽车受到损害，并且撞击的时候，不方便对撞击的力度进行缓冲，从而导致汽车在接收到撞击力度过大的时候，没有保护措施，使得汽车容易损坏，同时现有的防撞梁大多不就有缓冲效果。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车机械高效缓冲装置，以解决上述
技术介绍
中提出的由于汽车之间在发生碰撞的时候，容易导致汽车受到损害，并且撞击的时候，不方便对撞击的力度进行缓冲，从而导致汽车在接收到撞击力度过大的时候，没有保护措施，使得汽车容易损坏，同时现有的防撞梁大多不就有缓冲效果的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车机械高效缓冲装置，包括防撞栏，所述防撞栏的右方设置有多个缓冲壳，多个所述缓冲壳相对一侧表面的右侧和防撞栏内壁的右侧均共同固定连接有加固杆，上下两个所述缓冲壳相反一侧表面的右侧分别与防撞栏内壁的上下两侧共同固定连接有支撑杆，多个所述缓冲壳的内壁均滑动连接有活塞块，多个所述活塞块的右面均固定连接有活塞杆，多个所述活塞杆的右端共同固定连接有安装板，多个所述活塞杆的杆壁均套接有第一弹簧，多个所述第一弹簧的左右两端分别与缓冲壳的右面和安装板的左面固定连接。
[0007]优选的，多个所述活塞块的左面和缓冲壳内壁的右侧均固定连接有互斥磁块。
[0008]优选的，多个所述缓冲壳的表面均开设有缓冲腔，多个所述缓冲壳内壁左侧的上方和下侧的右方均开设有出液口，多个所述缓冲壳内壁左侧的下方和上侧的右方均开设有进液后，多个所述出液口的内部和进液后的内壁均设置有单向流动装置。
[0009]优选的，所述单向流动装置包括塞块塞块，所述塞块的左面开设有塞口，所述塞块的内部设置有与塞口相匹配的半球塞块，所述半球塞块的左面固定连接有连杆，所述连杆杆壁的左侧套接有固定板，所述固定板的左面开设有多个流动口，所述连杆的左端固定连接有限位块，所述连杆的杆壁套接有第二弹簧，所述第二弹簧的左右两端分别与限位块的左面与半球塞块的右面固定连接。
[0010]优选的，多个所述塞块的表面分别与出液口内壁的一侧和进液后内壁的一侧固定连接，多个所述固定板的表面分别与出液口内壁的另一侧和进液后内壁的另一侧固定连接。
[0011]优选的，所述防撞栏的左面固定连接有防撞垫。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、通过设置防撞栏、缓冲壳、加固杆、支撑杆、活塞块、活塞杆、安装板、第一弹簧，本技术通过设置多个缓冲壳和第一弹簧对撞击力度进行缓冲，从而减少汽车在受到撞击时候造成的撞击损害，增加对汽车的保护，减少汽车受到的损害。
[0014]2、通过设置活塞块、缓冲壳、互斥磁块，在两个互斥磁块的作用下，使得缓冲壳中的两个互斥磁块之间产生互斥，从而增加缓冲的力度。
[0015]3、通过设置塞块、半球塞块、塞口、连杆、固定板、限位块、第二弹簧、流动口，在单向流动装置的作用下，使得油液可以进行单向流动，从而限制油液的流动方向，为油液的流动产生阻力，使得缓冲壳的左右两侧均有油液挤压活塞块的流动。
附图说明
[0016]图1为本技术整体前侧剖面结构示意图。
[0017]图2为本技术图1的A部放大结构示意图。
[0018]图3为本技术缓冲壳立体结构示意图。
[0019]图4为本技术半球塞块立体结构示意图。
[0020]图中：1、防撞栏；2、缓冲壳；3、加固杆；4、支撑杆；5、活塞块；6、活塞杆；7、安装板；8、第一弹簧；9、互斥磁块；10、缓冲腔；11、出液口；12、进液后；13、塞块；14、半球塞块；15、塞口；16、连杆；17、固定板；18、限位块；19、第二弹簧；20、防撞垫；21、流动口。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种汽车机械高效缓冲装置，包括防撞栏1，防撞栏1的右方设置有多个缓冲壳2，多个缓冲壳2相对一侧表面的右侧和防撞栏1内壁的右侧均共同固定连接有加固杆3，上下两个缓冲壳2相反一侧表面的右侧分别与防撞栏1内壁的上下两侧共同固定连接有支撑杆4，多个缓冲壳2的内壁均滑动连接有活塞块5，多个活塞块5的右面均固定连接有活塞杆6，多个活塞杆6的右端共同固定连接有安装板7，多个活塞杆6的杆壁均套接有第一弹簧8，多个第一弹簧8的左右两端分别与缓冲壳2的右面和安装板7的左面固定连接，本技术通过设置多个缓冲壳2和第一弹簧8对撞击力度进行缓冲，从而减少汽车在受到撞击时候造成的撞击损害，增加对汽车的保护，减少汽车受到的损害。
[0023]如图1所示，多个活塞块5的左面和缓冲壳2内壁的右侧均固定连接有互斥磁块9，在两个互斥磁块9的作用下，使得缓冲壳2中的两个互斥磁块9之间产生互斥，从而增加缓冲的力度，多个缓冲壳2的表面均开设有缓冲腔10，多个缓冲壳2内壁左侧的上方和下侧的右
方均开设有出液口11，多个缓冲壳2内壁左侧的下方和上侧的右方均开设有进液后12，多个出液口11的内部和进液后12的内壁均设置有单向流动装置，在出液口11和进液后12的作用下，使得油液可以在缓冲壳2中和缓冲腔10中进行流动。
[0024]如图1、图2和图4所示，单向流动装置包括塞块塞块13，塞块13的左面开设有塞口15，塞块13的内部设置有与塞口15相匹配的半球塞块14，半球塞块14的左面固定连接有连杆16，连杆16杆壁的左侧套接有固定板17，固定板17的左面开设有多个流动口21，连杆16的左端固定连接有限位块18，连杆16的杆壁套接有第二弹簧19，第二弹簧19的左右两端分别与限位块18的左面与半球塞块14的右面固定连接，在单向流动装置的作用下，使得油液可以进行单向流动，从而限制油液的流动方向，为油液的流动产生阻力，使得缓冲壳2的左右两侧均有油液挤压活塞块5的流动。
[0025]如图1
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2所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车机械高效缓冲装置，包括防撞栏(1)，其特征在于：所述防撞栏(1)的右方设置有多个缓冲壳(2)，多个所述缓冲壳(2)相对一侧表面的右侧和防撞栏(1)内壁的右侧均共同固定连接有加固杆(3)，上下两个所述缓冲壳(2)相反一侧表面的右侧分别与防撞栏(1)内壁的上下两侧共同固定连接有支撑杆(4)，多个所述缓冲壳(2)的内壁均滑动连接有活塞块(5)，多个所述活塞块(5)的右面均固定连接有活塞杆(6)，多个所述活塞杆(6)的右端共同固定连接有安装板(7)，多个所述活塞杆(6)的杆壁均套接有第一弹簧(8)，多个所述第一弹簧(8)的左右两端分别与缓冲壳(2)的右面和安装板(7)的左面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车机械高效缓冲装置，其特征在于：多个所述活塞块(5)的左面和缓冲壳(2)内壁的右侧均固定连接有互斥磁块(9)。3.根据权利要求1所述的一种汽车机械高效缓冲装置，其特征在于：多个所述缓冲壳(2)的表面均开设有缓冲腔(10)，多个所述缓冲壳(2)内壁左侧的上方和下侧的右方均开设有出液口(11)，多个所述缓冲壳(2)内壁左侧的下方和上侧的右方均开设有进液后(12)，多...

【专利技术属性】
技术研发人员：张铮，刘志，孙超臣，
申请(专利权)人：张铮，
类型：新型
国别省市：