一种汽车缸体压铸模具的水套的加工工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车缸体压铸模具的水套的加工工装，包括模具固定工装；若干压板设于CNC工作台上；第一固定件适于连接在连接孔内且安装面上设有供第一固定件穿设的至少一个第一固定孔，第一固定件适于在水套加工正面时穿过第一固定孔后与连接孔连接以锁固水套；第二固定件适于穿设于安装孔内且安装面上对应安装孔位置设有供第二固定件连接的至少一个第二固定孔，第二固定件适于在水套加工反面时定位在安装孔内并与第二固定孔锁固且部分抵压在定位孔的外端面上以将水套压固在安装面上。一次装夹固定，压板不会与加工刀具干涉，加工时无需移动压板，提高了加工效率，减少加工时压板移动造成的误差过大的问题，提高了产品加工的精度。了产品加工的精度。了产品加工的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车缸体压铸模具的水套的加工工装


[0001]本技术涉及压铸模具加工
，具体涉及一种汽车缸体压铸模具的水套的加工工装。

技术介绍

[0002]压铸模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。
[0003]汽车缸体通常由压铸模具来加工，现有的汽车缸体的压铸模具一般包括有镶件、水套、型芯等零件，其中水套是用于冷却阀体的冷却装置。现有的汽车缸体压铸模具的水套的结构，如图1和图2所示，水套的正面全部镂空，而反面中间开有一通孔且通孔的四周开有一圈小孔。现有技术中水套正反面加工时，都是水套直接装夹固定在加工设备的工作台面上并利用压板固定，而由于水套的形状特殊，水套的正反面结构差异较大，在水套进行正反面加工时，采用上述的水套正反面直接压加工设备的工作台面的加工方式会造成压板与加工刀具的干涉，在加工时需要移动压板的位置以避免压板与加工刀具的干涉，这样不仅会造成加工时间长；而且加工完一个单元需要加工其他单元（如图1和图2所示，水套一般由多个单元连排在一起，正反面任一个面加工时都需要一个单元一个单元依序加工）时需要移动压板后再接着加工，这便会造成误差相比一次装夹加工的误差更大，导致加工后的成品精度降低了。因此，本技术由此而来。

技术实现思路

[0004]针对上述存在的技术问题至少之一，本技术目的是提供一种汽车缸体压铸模具的水套的加工工装。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]本技术的目的在于提供一种汽车缸体压铸模具的水套的加工工装，包括：
[0007]模具固定工装，其安装于CNC工作台上，其上具有供压铸水套加工所固定的安装面；
[0008]若干压板，设于所述CNC工作台上且用于在水套加工时将所述模具固定工装压固在所述CNC工作台上；
[0009]水套的中间开有安装孔且于所述安装孔的四周设有至少一个连接孔；
[0010]第一固定件，其适于连接在所述连接孔内且所述安装面上设有供所述第一固定件穿设的至少一个第一固定孔，所述第一固定件适于在水套加工正面时由所述模具固定工装的与所述安装面相背的一面朝向所述安装面的方向穿过所述第一固定孔后与所述连接孔连接以锁固所述水套；
[0011]第二固定件，其适于穿设于所述安装孔内且所述安装面上对应所述安装孔位置设有供所述第二固定件连接的至少一个第二固定孔，所述第二固定件适于在所述水套加工反面时定位在所述安装孔内并与所述第二固定孔锁固且抵压在定位孔的外端面上以将所述
水套压固在所述安装面上。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点是：
[0013]本技术的一种汽车缸体压铸模具的水套的加工工装，将待加工的水套压在模具固定工装，在正面和反面加工时利用不同的固定件进行固定，压板压在模具固定工装和CNC工作台上，也即采用的是一次装夹加工，压板并不是直接压在被加工的水套上，加工刀具不会与压板干涉，加工时无需通过移动压板来避免压板与加工刀具干涉的问题，提高了加工效率。此外，在加工多个水套时，无需不断移动压板，在加工水套的任一面时，只需要事先将水套一次固定，之后一个单元一个单元依次进行加工，待加工完一个面后翻身再次锁固即可，减少加工时压板移动造成的误差过大的问题，提高了产品加工的精度。
附图说明
[0014]下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：
[0015]图1为本技术实施例的汽车缸体压铸水套的正面朝上的结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例的汽车缸体压铸水套的反面面朝上的结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例的汽车缸体压铸模具的水套的加工工装在加工水套正面时的结构示意图；
[0018]图4为图3剖切结构示意图（剖切面平行于模具固定工装的短边）；
[0019]图5为本技术实施例的汽车缸体压铸模具的水套的加工工装在加工水套反面的结构示意图；
[0020]图6为图5的剖切结构示意图（剖切面平行于模具固定工装的短边）；
[0021]图7为图5中省略了水套的结构示意图；
[0022]图8为本技术实施例的汽车缸体压铸模具的水套的加工工装的模具固定工装的结构示意图；
[0023]图9为本技术实施例的汽车缸体压铸模具的水套的加工工装的第二固定件中的定位件的结构示意图；
[0024]图10为本技术实施例的汽车缸体压铸模具的水套的加工工装的第二固定件中的压靠件的剖切结构示意图；
[0025]图11为本技术实施例的汽车缸体压铸模具的水套的加工工装的压板的结构示意图。
[0026]其中：1、模具固定工装；10、安装面；11、第一固定孔；12、第二固定孔；121、定位孔；13、避让孔；14、抵压边；15、吊环连接孔；2、第一固定件；3、第二固定件；31、定位件；310、第一过孔；311、第一圆柱体；312、第二圆柱体；32、压靠件；320、第二过孔；321、第一部分；322、第二部分；3221、压靠面；33、紧固件；4、压板；40、调节件；41、竖向板；42、横向板；421、调节孔；5、吊环；6、水套；61、安装孔；62、连接孔；63、凸起；7、CNC工作台；71、连接槽。
具体实施方式
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不
必要地混淆本技术的概念。
[0028]本技术实施例的一种汽车缸体压铸模具的水套的加工工装，参见图1至图11，包括模具固定工装1、若干压板4、第一固定件2和第二固定件3。其中如图1和图2所示，水套6的正面被加工成全部镂空也即不存在有面，而反面中间具有通孔且该通孔的外周一圈开有多个小的孔，也即反面是有实体平面的。为了便于描述和区分将反面的中间的通孔描述为定位孔（为了便于与后续区分，该定位孔描述为安装孔61），而外周的一圈小孔中仅仅将加工时用于与模具固定工装1连接用的小孔描述为连接孔62，其他的小孔为顶针孔，不做描述。因此，在正面加工时，为了便于水套6加工时的固定，此时通过第一固定件2由模具固定工装1的与安装面10相背的面也即模具固定工装1的底面向上穿过安装面10后与水套6反面上的连接孔62相连接以将水套6锁固在模具固定工装1上便可以进行水套6正面的加工。而水套6的反面加工时，因水套6的正面镂空并不存在用于紧固件33连接的平面，因此，此时需要将第二固定件3向下穿过水套6反面中间开设的安装孔61后并与模具固定工装1连接，也就是说第二固定件3穿过安装孔61时是至少有部分向下抵压水套6的，从而可以将水套6压固在模具固定工装1上。模具固定工装1安装在CNC工作台7上，需要说明的是，模具固定工装1与CNC工作台7的安装优选采用可移动式，方便更换维修。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车缸体压铸模具的水套的加工工装，其特征在于，包括：模具固定工装，其安装于CNC工作台上，其上具有供压铸水套加工所固定的安装面；若干压板，设于所述CNC工作台上且用于在水套加工时将所述模具固定工装压固在所述CNC工作台上；水套的中间开有贯通的安装孔且于所述水套的反面于所述安装孔的四周设有至少一个连接孔；第一固定件，其适于连接在所述连接孔内且所述安装面上设有供所述第一固定件穿设的至少一个第一固定孔，所述第一固定件适于在水套加工正面时由所述模具固定工装的与所述安装面相背的一面朝向所述安装面的方向穿过所述第一固定孔后与所述连接孔连接以锁固所述水套；第二固定件，其适于穿设于所述安装孔内且所述安装面上对应所述安装孔位置设有供所述第二固定件连接的至少一个第二固定孔，所述第二固定件适于在所述水套加工反面时定位在所述安装孔内并与所述第二固定孔锁固且抵压在定位孔的外端面上以将所述水套压固在所述安装面上。2.根据权利要求1所述的一种汽车缸体压铸模具的水套的加工工装，其特征在于，所述安装面上还开有若干与所述第二固定孔一一对应并由所述安装面向下凹陷的定位孔，任一所述第二固定孔设置在所述定位孔的中心位置；所述第二固定件包括：定位件，其为由两段外径不同的圆柱体构成的定位柱且其的中部开有轴向贯通的第一过孔，两段圆柱体的其中一段适于固定在所述定位孔内且另一段圆柱体适于与所述安装孔的内壁相接触配合；压靠件，其的中部开有轴向贯通的第二过孔；紧固件，其适于由上而下依次穿设于所述第二过孔和第一过孔后与所述第二固定孔相锁固；在水套加工反面时，所述压靠件适于在所述紧固件锁紧时向下压紧在所述安装孔的外端面上。3.根据权利要求2所述的一种汽车缸体压铸模具的水套的加工工装，其特征在于，所述定位件与所述第二固定孔配合的一段的外径大于所述定位件与所述安装孔配合的一段的外径。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：于世华，
申请(专利权)人：乔治费歇尔金属成型科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：