一种真空压铸结构件的浇注系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种真空压铸结构件的浇注系统，所述的真空压铸结构件为汽车减震支架，所述的浇注系统包括流道，所述流道包括至少两个并列设置的树向分流道，任一树向分流道的出料端具有内浇口且在内浇口的后端设有一延伸部以形成横浇道，所述横浇道与所述内浇口成10

【技术实现步骤摘要】
一种真空压铸结构件的浇注系统


[0001]本技术涉及压铸模具加工
，具体涉及一种真空压铸结构件的浇注系统。

技术介绍

[0002]汽车高强度支架的轻量化设计已广泛应用新能源和传统汽车的研发，以开发800mm
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800mm
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600mm的汽车支架为例，其铸件的特点为铸件结构高低落差错位距离大，产品壁厚从3mm分布至20mm，对铸件成型过程中金属液体的温度场及成流态控制都是极大挑战。传统的浇注流道结构无法满足真空高压流动性，已经不能满足高真空压铸结构件的实际生产要求。因此，有必要开发一种新的流道结构以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]针对上述存在的技术问题至少之一，本技术目的是提供一种真空压铸结构件的浇注系统。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]本技术的目的在于提供一种真空压铸结构件的浇注系统，所述的真空压铸结构件为汽车减震支架，所述的浇注系统包括流道，所述流道包括至少两个并列设置的树向分流道，任一树向分流道的出料端具有内浇口且在内浇口的后端设有一延伸部以形成横浇道，所述横浇道与所述内浇口成10
°‑
15
°
的夹角。
[0006]与现有技术相比，本技术的优点是：
[0007]本技术的一种真空压铸结构件的浇注系统，通过在内浇口的后端设置有与内浇口成夹角的横浇道，也即流道内的胶液出料方向并不是平的，而是具有一定的斜度，满足真空高压流动性，能够满足壁厚变化跨度较大的真空压铸件比如汽车减震支架的浇注，且产品良率高。
附图说明
[0008]下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：
[0009]图1为本技术实施例的真空压铸结构件的浇注系统的流道的结构示意图；
[0010]图2为图 1中A部的局部放大结构示意图；
[0011]图3为图1的流道的侧视结构示意图；
[0012]图4为图1的浇注系统的流道在浇注汽车减震支架时的结构示意图。
[0013]其中：10、流道；11、树向分流道；12、内浇口；13、横浇道；14、第一横向分流道；15、第一竖向分流道；16、第二横向分流道；20、汽车减震支架。
具体实施方式
[0014]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式
并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0015]本技术实施例的一种真空压铸结构件的浇注系统，其中真空压铸结构件为汽车减震支架。参见图1至图4，包括流道10，流道10为树状流道10，具体的，包括至少两个并列设置的树向分流道11。需要说明的是，树向分流道11的数量并不做具体限定，除了上述的六个，还可以为其他数量，比如三个、四个、五个、七个等等，具体根据压铸结构件而定。每个树向分流道11的的出料端具有内浇口12且内浇口12的后端设有延伸部以形成横浇道13，横浇道13与内浇口12之间并不是处于同一平面，而是横浇道13向下弯折也即横浇道13与内浇口12之间具有夹角，优选地，该夹角范围为10
°‑
15
°
，也就是说流道10的出料方向不是平的，而是如图3所示的具有一定的斜度。图1中示出的树向分流道11的数量为六个，六个树向分流道11中有五个树向分流道11的横浇道13是连在一起，而另外一个是分开的，具体是根据压铸结构件而定且横浇道13的外形也是根据压铸结构件的形状而定的，并不局限于图1和图2中所示的大致V字型或L字型。通过树状流道10及内浇口12和横浇道13之间斜度的设置，可以满足真空高压流动性及补缩，从而满足壁厚跨度较大也即高低位落差大的真空压铸结构件的浇注，此流道10设计能够很好的控制金属液体的温度场及成流态控制，浇注后的产品良率高，能够用于汽车减震支架20（产品边缘枕位大于100mm）的高真空浇注。通过上述的流道结构设计，经此浇注流道结构的产品在压铸无人岛运行的切边模进行切边时可以最大程度减少故障停机。
[0016]需要说明的是，该流道10不仅仅用于上述的汽车减震支架20，还可以用于其他高真空压铸结构件的浇注。此外，需要说明的是，本技术实施例的流道10的厚度也即纵向深度相比传统的流道10厚度要薄，目的在于为了满足轻量化，因其并非本技术的专利技术点，故而在此不做具体描述和限定，本领域技术人员可以产品的实际重量进行选择设计流道10的厚度，只需要最终通过高压铸造仿真软件进行验证流态符合规范即可。
[0017]根据本技术实施例的一些优选实施例，如图1和图2所示，沿料的输送方向上也即如图2中所示的箭头方向，任一所述树向分流道11呈扩口状。更具体的，沿料的输送方向上，任一树向分流道11临近内浇口12的一端呈三角状。便于放料和流动性更好。
[0018]根据本技术实施例的一些优选实施例，如图1和图2所示，流道10还包括设于入料口（未图示）后端的至少一个第一横向分流道14，第一横向分流道14上设有至少一个第一竖向分流道15且第一竖向分流道15的后端设有分布在其两侧的至少两个第二横向分流道16，任一第二横向分流道16上设有至少一个树向分流道11。需要说明的是，此处描述的第一横向分流道14和第二横向分流道16并不是与第一竖向分流道15垂直设置的，也就是说第一横向分流道14和第二横向分流道16并不是沿如图1所示的左右方向的水平线方向延伸的，具体的，第一横向分流道14和第二横向分流道16均是由各自的入料口方向向后倾斜延伸的，至于倾斜角度不做特别限定，并非本技术的专利技术点。如此设计，可以提高流动性。
[0019]根据本技术实施例的一些优选实施例，如图1和图2所示，第一横向分流道14的数量为至少两个，至少两个第一横向分流道14分布在入料口的两侧。如此设计，可以一次性完成至少两个产品的浇注，提高生产效率。进一步优选地，至少两个第一横向分流道14对称分布在入料口的两侧。对称的结构设计以及加工更加简单，而且由于结构对称，料液在流
道10中的流动速度一致，生产的产品一致性高。
[0020]需要说明的是，至于浇注系统中的其他结构，比如产品的排气系统等常规结构不做描述和限定，本领域技术人员容易知晓并实现，并非本技术的创新点，本技术的创新点在于上述的流道10的设计，也即采用树状流道10且内浇口12与横浇道13成夹角设置，目的在于满足真空高压流动性，解决传统流道10无法满足压铸结构件高低落差错位距离大的问题。经验证，采用上述结构的流道10设计，生产的汽车减震支架20具有结构抗变形性好、内浇口12切边残留尺寸稳定性高的优点，可以批量应用于汽车减震支架20的生产。
[0021]应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种真空压铸结构件的浇注系统，其特征在于，所述的真空压铸结构件为汽车减震支架，所述的浇注系统包括流道，所述流道包括至少两个并列设置的树向分流道，任一树向分流道的出料端具有内浇口且在内浇口的后端设有一延伸部以形成横浇道，所述横浇道与所述内浇口成10
°‑
15
°
的夹角。2.根据权利要求1所述的一种真空压铸结构件的浇注系统，其特征在于，沿料的输送方向上，任一所述树向分流道呈扩口状。3.根据权利要求2所述的一种真空压铸结构件的浇注系统，其特征在于，沿料的输送方向上，任一所述树向分流道临近所述内浇口的一端呈...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓宇，
申请(专利权)人：乔治费歇尔金属成型科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：