一种用于车闸线的自动缩紧结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于车闸线的自动缩紧结构，包括刹车件、一号传动组件、二号传动组件、三号传动组件和缩紧组件。本实用新型专利技术有益效果：本实用新型专利技术所需外设简单，可以通过手捏车闸把手到底的动作驱动内部齿轮结构，自动缩紧闸线，在自行车的全生命周期中，可以实现免维护的目的。同时节省人工。而且本设备结构简单，成本低，自动缩短闸线长度，终身免维护。终身免维护。终身免维护。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车闸线的自动缩紧结构


[0001]本技术属于车闸刹车测试装备领域，尤其是涉及一种用于车闸线的自动缩紧结构。

技术介绍

[0002]目前工厂在调整车闸手捏距离时，测试环节需要人为操作，现有技术中，当闸线的长度过长时，需要人工手动缩短闸线的长度来调整手捏闸，这种测试方法设备投入高，不仅提高了人工成本，调整时间长。人工检测疲劳度高。
[0003]鉴于此，我们研制开发了这种适用于车闸线调整方法，无需外部人工调试，提高了生产效率，大大降低了生产测试成本，减少不良流出率。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种用于车闸线的自动缩紧结构，以解决现有测试过程中需要人为操作闸线的长度来调整手捏闸，导致设备投入高、提高了人工成本、调整时间长、人工检测疲劳度高的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种用于车闸线的自动缩紧结构，包括刹车件、一号传动组件、二号传动组件、三号传动组件和缩紧组件，所述刹车件安装至刹车把手一端，所述刹车件与一号传动组件传动连接，所述一号传动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车闸线的自动缩紧结构，其特征在于：包括刹车件(1)、一号传动组件(2)、二号传动组件(3)、三号传动组件(4)和缩紧组件(5)，所述刹车件(1)安装至刹车把手(6)一端，所述刹车件(1)与一号传动组件(2)传动连接，所述一号传动组件(2)与二号传动组件(3)传动连接，所述二号传动组件(3)与三号传动组件(4)传动连接，所述三号传动组件(4)一侧安装缩紧组件(5)，所述缩紧组件(5)内部贯穿与刹车把手(6)相连的闸线。2.根据权利要求1所述的一种用于车闸线的自动缩紧结构，其特征在于：所述刹车件(1)为不完全齿轮，所述刹车件(1)与一号传动组件(2)啮合传动。3.根据权利要求1所述的一种用于车闸线的自动缩紧结构，其特征在于：所述一号传动组件(2)包括圆柱齿轮(21)和一号锥齿轮(22)，所述圆柱齿轮(21)与刹车件(1)啮合传动，所述圆柱齿轮(21)顶部设有一号锥齿轮(22)，所述一号锥齿轮(22)与二号传动组件(3)啮合传动。4.根据权利要求3所述的一种用于车闸线...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵洋，王煜，黎少旭，宋云龙，李丽亚，
申请(专利权)人：星微科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：