轻型高机动越野车车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了轻型高机动越野车车架结构，应用在越野车车架领域，本实用新型专利技术通过所述车架的内部开设有内槽，所述车架的一侧分别设有横梁一和横梁二，所述横梁一的两端均开设有配合车架顶部卡接使用的卡槽一，所述横梁二的两端均开设有分别配合车架顶部和内槽顶部卡接使用的卡槽二，在对轻型高机动越野车车架结构进行安装时，通过螺栓一配合螺纹孔一将车架与横梁一之间进行连接固定，并通过螺栓二配合固定块与螺纹孔二便于将车架与横梁二之间进行连接固定，通过螺栓一与螺栓二的使用增加了车架安装的便利性，避免了现有车架安装工序的复杂，减少了安装工序的繁琐。减少了安装工序的繁琐。减少了安装工序的繁琐。

【技术实现步骤摘要】
轻型高机动越野车车架结构


[0001]本技术属于越野车车架领域，特别涉及轻型高机动越野车车架结构。

技术介绍

[0002]随着社会经济的发展，汽车的使用越来越广泛，甚至人迹罕至的沙漠、戈壁、森林等地，由于需要进行科学考察或者探险等需要，为了节省人的时间、体力，需要尽量让汽车将人运送到目的地或者是离目的地尽可能近的地方，车架未来发展的要求是：结构上简单、实用，材料成本上价格低，车架强度高，现有的普通车架从结构上、材料上来看，均很容易符合上述要求，但是还要同时满足车架强度的要求，就非常不容易，通常的车架很难承受汽车自身零部件的重量和行驶时所受的冲击、扭曲、惯性力等，尤其是对于大型越野汽车，需要在满足高通过性要求的前提下，还要同时满足车架结构简单，材料成本低，强度高的要求则更加不易，并且现有车架的安装工序复杂，安装起来较为繁琐。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供轻型高机动越野车车架结构，其优点是增加稳定性及便于安装的功能。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：轻型高机动越野车车架结构，包括车架，所述车架的内部开设有内槽，所述车架的一侧分别设有横梁一和横梁二，所述横梁一的两端均开设有配合车架顶部卡接使用的卡槽一，所述横梁二的两端均开设有分别配合车架顶部和内槽顶部卡接使用的卡槽二，所述车架的一侧设有贯穿车架至横梁一内部的螺栓一，所述车架的一侧设有贯穿车架至横梁二内部的螺栓二，所述车架的内部开设有安装孔。
[0005]采用上述技术方案：在对轻型高机动越野车车架结构进行安装时，通过螺栓一配合螺纹孔一将车架与横梁一之间进行连接固定，并通过螺栓二配合固定块与螺纹孔二便于将车架与横梁二之间进行连接固定，通过螺栓一与螺栓二的使用增加了车架安装的便利性，避免了现有车架安装工序的复杂，减少了安装工序的繁琐，在在对轻型高机动越野车车架结构进行使用时，横梁一的倒U形设计配合卡槽一增加横梁一对车架之间的安装稳固性，横梁二的倒L形设计配合卡槽二增加横梁二对车架之间的安装稳固性，通过卡槽一和卡槽二增加安装稳固性的同时也增加了车辆行驶中对于冲击、扭曲、惯性力等的承受性，并且内槽的三角形设计增加了车架的稳固性及耐受性，更增加了承受汽车自身零部件的重量。
[0006]本技术进一步设置为，所述横梁一的两端为倒U形设计，所述横梁二的两端为倒L形设计。
[0007]采用上述技术方案：通过倒U形设计配合卡槽一增加横梁一对车架之间的稳固性，通过倒L形设计配合卡槽二增加横梁二对车架之间的稳固性。
[0008]本技术进一步设置为，所述车架与横梁一的内部均开设有配合螺栓一螺纹连接的螺纹孔一。
[0009]采用上述技术方案：通过螺纹孔一配合螺栓一便于将车架与横梁一之间进行连接固定。
[0010]本技术进一步设置为，所述横梁二的两端均固定安装有固定块。
[0011]采用上述技术方案：通过固定块配合螺栓二便于对横梁二的安装。
[0012]本技术进一步设置为，所述车架、横梁二与固定块的内部均开设有配合螺栓二螺纹连接的螺纹孔二。
[0013]采用上述技术方案：通过螺纹孔二配合固定块便于螺栓二将车架、横梁二之间进行连接固定。
[0014]本技术进一步设置为，所述内槽为三角形设。
[0015]采用上述技术方案：通过内槽的三角形设计增加了车架的稳固性及耐受性。
[0016]本技术进一步设置为，所述安装孔为配合车架安装固定孔。
[0017]采用上述技术方案：通过安装孔便于将车架与车身及其他零部件进行安装拼接。
[0018]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0019]1、本技术在对轻型高机动越野车车架结构进行安装时，通过螺栓一配合螺纹孔一将车架与横梁一之间进行连接固定，并通过螺栓二配合固定块与螺纹孔二便于将车架与横梁二之间进行连接固定，通过螺栓一与螺栓二的使用增加了车架安装的便利性，避免了现有车架安装工序的复杂，减少了安装工序的繁琐；
[0020]2、本技术在对轻型高机动越野车车架结构进行使用时，横梁一的倒U形设计配合卡槽一增加横梁一对车架之间的安装稳固性，横梁二的倒L形设计配合卡槽二增加横梁二对车架之间的安装稳固性，通过卡槽一和卡槽二增加安装稳固性的同时也增加了车辆行驶中对于冲击、扭曲、惯性力等的承受性，并且内槽的三角形设计增加了车架的稳固性及耐受性，更增加了承受汽车自身零部件的重量。
附图说明
[0021]图1是本技术整体结构示意图；
[0022]图2是本技术结构正视示意图；
[0023]图3是本技术结构俯视示意图；
[0024]图4是本技术横梁一侧视示意图；
[0025]图5是本技术横梁二侧视示意图。
[0026]附图标记：1、车架；2、横梁一；3、横梁二；4、螺栓一；5、螺栓二；6、安装孔；7、固定块；8、卡槽一；9、卡槽二；10、内槽。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0028]实施例1：
[0029]参考图1、图2、图3、图4和图5，轻型高机动越野车车架1结构，包括车架1，车架1的内部开设有内槽10，车架1的一侧分别设有横梁一2和横梁二3，横梁一2的两端均开设有配合车架1顶部卡接使用的卡槽一8，横梁二3的两端均开设有分别配合车架1顶部和内槽10顶部卡接使用的卡槽二9，在对轻型高机动越野车车架1结构进行安装时，通过螺栓一4配合螺
纹孔一将车架1与横梁一2之间进行连接固定，并通过螺栓二5配合固定块7与螺纹孔二便于将车架1与横梁二3之间进行连接固定，通过螺栓一4与螺栓二5的使用增加了车架1安装的便利性，避免了现有车架1安装工序的复杂，减少了安装工序的繁琐。
[0030]参考图1，横梁一2的两端为倒U形设计，横梁二3的两端为倒L形设计，通过倒U形设计配合卡槽一8增加横梁一2对车架1之间的稳固性，通过倒L形设计配合卡槽二9增加横梁二3对车架1之间的稳固性。
[0031]参考图2，内槽10为三角形设，通过内槽10的三角形设计增加了车架1的稳固性及耐受性。
[0032]使用过程简述：在对轻型高机动越野车车架1结构进行安装时，通过螺栓一4配合螺纹孔一将车架1与横梁一2之间进行连接固定，并通过螺栓二5配合固定块7与螺纹孔二便于将车架1与横梁二3之间进行连接固定，通过螺栓一4与螺栓二5的使用增加了车架1安装的便利性，避免了现有车架1安装工序的复杂，减少了安装工序的繁琐，同时安装孔6便于将车架1与车身及其他零部件进行安装拼接。
[0033]实施例2：
[0034]参考图1、图2、图3、图4和图5，轻型高机动越野车车架1结构，包括车架1，车架1的一侧设有贯穿车架1至横梁一2内部的螺栓一4，车架1的一侧设有贯穿车架1至横梁二3内部的螺栓二5，车架1的内部开设有安装孔6，在对轻型高机动越野车车架1结构进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轻型高机动越野车车架结构，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的内部开设有内槽(10)，所述车架(1)的一侧分别设有横梁一(2)和横梁二(3)，所述横梁一(2)的两端均开设有配合车架(1)顶部卡接使用的卡槽一(8)，所述横梁二(3)的两端均开设有分别配合车架(1)顶部和内槽(10)顶部卡接使用的卡槽二(9)，所述车架(1)的一侧设有贯穿车架(1)至横梁一(2)内部的螺栓一(4)，所述车架(1)的一侧设有贯穿车架(1)至横梁二(3)内部的螺栓二(5)，所述车架(1)的内部开设有安装孔(6)。2.根据权利要求1所述的轻型高机动越野车车架(1)结构，其特征在于：所述横梁一(2)的两端为倒U形设计，所述横梁二(3)的两端为倒L形设计。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈林森，
申请(专利权)人：浙江阿比特工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：