摩托车排气筒消音器制造技术

本实用新型专利技术公开了摩托车排气筒消音器，应用在摩托车领域，包括第一壳体，所述所述第一壳体的内部滑动套接有排气管；本实用新型专利技术通过转动转动筒，转动筒转动带动连接杆，连接杆移动带动卡接头，卡接头移动使卡接头与排气管的内壁脱离卡接，然后将排气管与消音器分离的方式，能够达到便于装拆的目的，减少了工作量，提高了装拆的效率，方便使用，本实用新型专利技术通过转动螺纹筒，使螺纹筒横向移动，螺纹筒横向移动带动三角槽移动，三角槽移动使卡接杆在第二弹簧的作用下与第二壳体的内壁脱离卡接，然后将第一壳体和第二壳体分开的方式，能够达到便于维护的目的，减少了工作量，提高了维护效率，降低了使用成本。低了使用成本。低了使用成本。

【技术实现步骤摘要】
摩托车排气筒消音器


[0001]本技术涉及摩托车领域，特别涉及摩托车排气筒消音器。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，为了减小摩托车排气时的噪音，一般都在排气管一端安装消音器，降低噪音污染。
[0003]目前，公告号为CN211598790U的中国技术，公开了一种摩托车消音器，其包括：右侧的进气管道，进气管道的中央位置设有净化管道；与进气管道左侧焊接相连的消音罩壳，消音罩壳内部从右到左依次设有：二次净化管道、散烟管道以及消音管道，散烟管道表面开设散烟孔，消音管道右侧开设月牙形进烟孔，消音管道左侧开设多个消音孔，散烟管道穿设在消音管道内；焊接在消音管道左侧的管道罩盖。本技术通过将进气管道、净化管道、二次净化管道、散烟管道、消音管道以及管道罩盖从右至左依次焊接相连，再配合外部的消音罩壳，筒化了消音器的结构，也便于加工，提高了生产的效率，同时在消音管道上设置月牙形的进烟孔以及多个消音孔，加强了消音器消音的性能。
[0004]现有的消音器，不便于安装，一般消音器与排气管都是通过法兰进行连接固定的，在安装或者拆卸消音器时，需要使用扳手进行拆装，操作繁琐，增加了工作量，降低了装拆的效率，也不便于维护，一般消音器内部的消音组件，在长时间使用后，表面会附着大量的积碳，这些积碳会对组件上的消音孔堵塞，造成消音质量下降，需要清理，一般消音器的壳体都是焊接而成，在清理时需要将消音器壳体切割开，清理后再将其焊接，或者直接更换，增加工作量，降低了维护效率，提高了使用成本，为了解决上述所存在的问题，我们提出摩托车排气筒消音器。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供摩托车排气筒消音器，其优点是便于安装和便于维护。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：摩托车排气筒消音器，包括第一壳体，所述所述第一壳体的内部滑动套接有排气管，所述第一壳体的表面转动套接有转动筒，所述转动筒的内壁铰接有连接杆，所述连接杆的另一端铰接有卡接头，且卡接头与排气管的内壁卡接，所述卡接头与第一壳体的内壁之间设置有第一弹簧，所述第一壳体的内部滑动套接有第二壳体，所述第一壳体和第二壳体的内部之间设置有消音机构，所述第一壳体的表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的内壁开设有三角槽，所述三角槽的内壁滑动连接有卡接杆，且卡接杆的一端与第二壳体的内壁卡接，所述卡接杆的表面固定套接有限位板，所述限位板与第一壳体的内壁之间设置有第二弹簧。
[0007]采用上述技术方案，通过转动转动筒，转动筒转动带动连接杆，连接杆移动带动卡接头，卡接头移动使卡接头与排气管的内壁脱离卡接，然后将排气管与消音器分离的方式，
能够达到便于装拆的目的，减少了工作量，提高了装拆的效率，方便使用，通过转动螺纹筒，使螺纹筒横向移动，螺纹筒横向移动带动三角槽移动，三角槽移动使卡接杆在第二弹簧的作用下与第二壳体的内壁脱离卡接，然后将第一壳体和第二壳体分开的方式，能够达到便于维护的目的，减少了工作量，提高了维护效率，降低了使用成本。
[0008]本技术进一步设置为：所述消音机构包括固定板，所述固定板分别与第一壳体和第二壳体的内壁固定套接，所述固定板的内部固定套接有消音管。
[0009]采用上述技术方案，通过设置消音机构，对噪音进行消音。
[0010]本技术进一步设置为：所述转动筒和螺纹筒的表面均开设有防滑纹。
[0011]采用上述技术方案，通过设置防滑纹，防止手滑，便于操作。
[0012]本技术进一步设置为：所述第一壳体的表面和第二壳体的表面均栓接有固定杆，所述固定杆的另一端栓接有防护壳。
[0013]采用上述技术方案，通过设置防护壳，防止烫伤。
[0014]本技术进一步设置为：所述卡接头的一端呈楔形。
[0015]采用上述技术方案，通过设置卡接头的一端呈楔形，便于安装排气管。
[0016]本技术进一步设置为：所述排气管与第一壳体之间和第一壳体与第二壳体之间均设置有密封圈。
[0017]采用上述技术方案，通过设置密封圈，防止漏气。
[0018]本技术进一步设置为：所述卡接杆的两端均呈圆弧形。
[0019]采用上述技术方案，通过设置卡接杆的两端均呈圆弧形，提高稳定性，防止卡住。
[0020]本技术进一步设置为：所述第一壳体的内壁栓接有定位条，且定位条与排气管的内壁滑动连接。
[0021]采用上述技术方案，通过设置定位条，便于安装。
[0022]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0023]1.本技术通过转动转动筒，转动筒转动带动连接杆，连接杆移动带动卡接头，卡接头移动使卡接头与排气管的内壁脱离卡接，然后将排气管与消音器分离的方式，能够达到便于装拆的目的，减少了工作量，提高了装拆的效率，方便使用；
[0024]2.本技术通过转动螺纹筒，使螺纹筒横向移动，螺纹筒横向移动带动三角槽移动，三角槽移动使卡接杆在第二弹簧的作用下与第二壳体的内壁脱离卡接，然后将第一壳体和第二壳体分开的方式，能够达到便于维护的目的，减少了工作量，提高了维护效率，降低了使用成本。
附图说明
[0025]图1是本技术结构立体图；
[0026]图2是本技术结构剖面图；
[0027]图3是本技术局部结构侧视剖面图；
[0028]图4是本技术结构侧视剖面图；
[0029]图5是本技术图2中A处结构放大图；
[0030]图6是本技术图2中B处结构放大图。
[0031]附图标记：1、第一壳体；2、排气管；3、转动筒；4、卡接头；5、第一弹簧；6、第二壳体；
7、消音机构；8、螺纹筒；9、三角槽；10、卡接杆；11、限位板；12、第二弹簧；13、固定板；14、消音管；15、防滑纹；16、固定杆；17、防护壳；18、密封圈；19、定位条；20、连接杆。
具体实施方式
[0032]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0033]实施例1：
[0034]参考图1、图2、图3和图5，摩托车排气筒消音器，包括第一壳体1，第一壳体1的内部滑动套接有排气管2，第一壳体1的表面转动套接有转动筒3，转动筒3的内壁铰接有连接杆20，连接杆20的另一端铰接有卡接头4，且卡接头4与排气管2的内壁卡接，卡接头4与第一壳体1的内壁之间设置有第一弹簧5，第一壳体1的内部滑动套接有第二壳体6，第一壳体1和第二壳体6的内部之间设置有消音机构7，通过转动转动筒3，转动筒3转动带动连接杆20，连接杆20移动带动卡接头4，卡接头4移动使卡接头4与排气管2的内壁脱离卡接，然后将排气管2与消音器分离的方式，能够达到便于装拆的目的，减少了工作量，提高了装拆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.摩托车排气筒消音器，包括第一壳体(1)，其特征在于，所述第一壳体(1)的内部滑动套接有排气管(2)，所述第一壳体(1)的表面转动套接有转动筒(3)，所述转动筒(3)的内壁铰接有连接杆(20)，所述连接杆(20)的另一端铰接有卡接头(4)，且卡接头(4)与排气管(2)的内壁卡接，所述卡接头(4)与第一壳体(1)的内壁之间设置有第一弹簧(5)，所述第一壳体(1)的内部滑动套接有第二壳体(6)，所述第一壳体(1)和第二壳体(6)的内部之间设置有消音机构(7)，所述第一壳体(1)的表面螺纹连接有螺纹筒(8)，所述螺纹筒(8)的内壁开设有三角槽(9)，所述三角槽(9)的内壁滑动连接有卡接杆(10)，且卡接杆(10)的一端与第二壳体(6)的内壁卡接，所述卡接杆(10)的表面固定套接有限位板(11)，所述限位板(11)与第一壳体(1)的内壁之间设置有第二弹簧(12)。2.根据权利要求1所述的摩托车排气筒消音器，其特征在于，所述消音机构(7)包括固定板(13)，所述固定板(13)分...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈林森，
申请(专利权)人：浙江阿比特工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：