一种铝镁合金双动力快艇制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝镁合金双动力快艇，包括快艇主体、遮阳结构和座椅架，快艇主体的一侧固定连接有动力装置，快艇主体顶端的一侧固定连接有挡风玻璃架，挡风玻璃架的外侧设置有防护围栏，快艇主体内部的下方固定连接有铝镁合金地板，铝镁合金地板的顶端固定连接有座椅架，座椅架的一端固定连接有辅助结构。本实用新型专利技术通过设置有遮阳结构，在快艇主体的顶部通过翻转第一铰接杆、第二铰接杆和支撑铰接杆，使其呈九十度完全打开，且对拉环内部绳索的拉扯，使第一铰接杆、第二铰接杆与支撑铰接杆展开，并在紧固内螺纹套与紧固螺杆后折叠遮阳布得以完成展开，实现了提高该快艇的舒适性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种铝镁合金双动力快艇


[0001]本技术涉及快艇
，特别涉及一种铝镁合金双动力快艇。

技术介绍

[0002]在旅游、垂钓、等行业中，为便于体验，往往会装配相应快艇，通过快艇在水面快速驾驶使载客能够具有较好的体验，而快艇相对于其他游艇，快艇体积相对较小但其速度较快，使的快艇能够完成快速移动的任务。
[0003]为此，公开号为CN210338223U的专利说明书中公开了一种混动力快艇，包括快艇本体及其后端安装的混动力装置，快艇本体的后半段设有载人区，载人区的内部对称安装有座板，快艇本体的前半段设有储物区和行走台，行走台的顶面连接有平衡垫，平衡垫的顶面设有若干平衡套。本技术通过只保留驾驶位和副驾驶位的座椅外，并将座板安装到载人区两内侧壁，可供人坐着，也可放下收合靠着内侧壁，从而腾出空间用于装载货物，使得空间利用率高；通过在艇头的行走台上固定了平衡垫，乘客上下艇时，用脚套入平衡套中，边走边套，通过借力于平衡套，即使在艇头摇晃时，也能保持身体平衡。上述快艇在行驶中具有较稳定的驾驶效果，但仍存在一些问题：
[0004]1、常见的动力快艇在进行使用时，由于在夏季驾驶快艇时海面日照较为强烈，使得其驾驶效果大大降低。
[0005]2、常见的动力快艇在进行使用时，由于海面驾驶快艇易出现颠簸，而若快艇无任何安全措施易导致安全事故的发生。

技术实现思路

[0006](一)要解决的技术问题
[0007]本技术的目的是提供一种铝镁合金双动力快艇，用以解决现有的动力快艇由于海面日照较强而体验感较差的缺陷。
[0008](二)
技术实现思路

[0009]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种铝镁合金双动力快艇，包括快艇主体、遮阳结构和座椅架，所述快艇主体的一侧固定连接有动力装置，所述快艇主体顶部的两端均设置有遮阳结构，所述遮阳结构包括第一铰接杆、第二铰接杆、绳索、拉环、支撑铰接杆、折叠遮阳布、铰接座、内螺纹套和紧固螺杆，所述第一铰接杆铰接于快艇主体顶部两端的中间位置处，所述快艇主体顶端的一侧固定连接有挡风玻璃架，所述挡风玻璃架的外侧设置有防护围栏，所述快艇主体内部的下方固定连接有铝镁合金地板，所述铝镁合金地板的顶端固定连接有座椅架，所述座椅架的一端固定连接有辅助结构。
[0010]使用时，由于在其尾部安装两组动力装置，使该快艇具有较强的动力行驶在海面，驾驶人员和游客可端坐在座椅架上方，在该快艇停泊后可使该快艇具有较好舒适性，使该快艇可较为便捷的进行垂钓或旅游观光。
[0011]优选的，所述第一铰接杆顶部的一侧铰接有第二铰接杆，所述第二铰接杆底部的
一侧固定连接有绳索，所述快艇主体顶部两端的一侧均固定连接有拉环，所述第一铰接杆底部的一侧铰接有支撑铰接杆，所述第一铰接杆的顶部固定连接有折叠遮阳布，所述支撑铰接杆的底端铰接有铰接座，所述铰接座的内部转动连接有内螺纹套，所述快艇主体顶部两端的另一侧固定连接有紧固螺杆，在紧固内螺纹套与紧固螺杆后折叠遮阳布得以完成展开。
[0012]优选的，所述第一铰接杆与第二铰接杆呈九十度夹角，所述第一铰接杆与支撑铰接杆呈铰接结构，以此使折叠遮阳布得以展开。
[0013]优选的，所述铰接座与内螺纹套呈滑动结构，所述内螺纹套与紧固螺杆呈螺纹连接结构，以此使折叠遮阳布得以稳定支撑。
[0014]优选的，所述辅助结构包括限位带、气囊袋、第一卡扣带和第二卡扣带，所述限位带固定连接于座椅架的一端，所述限位带的一端固定连接有气囊袋，所述限位带的一侧固定连接有第一卡扣带，所述第一卡扣带的一侧卡合有第二卡扣带，将第一卡扣带与第二卡扣带卡合捆扎与乘客身前，以此使乘客在快艇行驶中能够保持较好的稳定性。
[0015]优选的，所述限位带在座椅架的一端固定连接有若干个，且若干个所述限位带在座椅架的一端呈等间距分布，以此提高该快艇的安全性。
[0016]优选的，所述限位带与气囊袋处于同一水平面，所述第一卡扣带与第二卡扣带呈卡合结构。
[0017](三)有益效果
[0018]本技术提供的一种铝镁合金双动力快艇，其优点在于：通过设置有遮阳结构，在快艇主体的顶部通过翻转第一铰接杆、第二铰接杆和支撑铰接杆，使其呈九十度完全打开，且对拉环内部绳索的拉扯，使第一铰接杆、第二铰接杆与支撑铰接杆展开，并在紧固内螺纹套与紧固螺杆后折叠遮阳布得以完成展开，实现了提高该快艇的舒适性；
[0019]通过设置有辅助结构，在座椅架的一端缝纫固定若干限位带，乘客可将双臂穿过限位带，并将第一卡扣带与第二卡扣带卡合捆扎与乘客身前，以此使乘客在快艇行驶中能够保持较好的稳定性，且在气囊袋的作用下使限位带在气囊袋充气下逐渐勒紧，以此使该装置得以稳固，实现了提高该快艇的安全性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的正视结构示意图；
[0022]图2为本技术的俯视剖面结构示意图；
[0023]图3为本技术的遮阳结构正视局部结构示意图；
[0024]图4为本技术的图3中A处局部剖面放大结构示意图；
[0025]图5为本技术的辅助结构三维结构示意图。
[0026]图中：1、快艇主体；2、动力装置；3、遮阳结构；301、第一铰接杆；302、第二铰接杆；303、绳索；304、拉环；305、支撑铰接杆；306、折叠遮阳布；307、铰接座；308、内螺纹套；309、
紧固螺杆；4、挡风玻璃架；5、防护围栏；6、铝镁合金地板；7、座椅架；8、辅助结构；801、限位带；802、气囊袋；803、第一卡扣带；804、第二卡扣带。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]实施例一
[0030]请参阅图1
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5，本技术提供的一种铝镁合金双动力快艇，包括快艇主体1、遮阳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝镁合金双动力快艇，包括快艇主体(1)、遮阳结构(3)和座椅架(7)，其特征在于：所述快艇主体(1)的一侧固定连接有动力装置(2)，所述快艇主体(1)顶部的两端均设置有遮阳结构(3)，所述遮阳结构(3)包括第一铰接杆(301)、第二铰接杆(302)、绳索(303)、拉环(304)、支撑铰接杆(305)、折叠遮阳布(306)、铰接座(307)、内螺纹套(308)和紧固螺杆(309)，所述第一铰接杆(301)铰接于快艇主体(1)顶部两端的中间位置处，所述快艇主体(1)顶端的一侧固定连接有挡风玻璃架(4)，所述挡风玻璃架(4)的外侧设置有防护围栏(5)，所述快艇主体(1)内部的下方固定连接有铝镁合金地板(6)；所述铝镁合金地板(6)的顶端固定连接有座椅架(7)；所述座椅架(7)的一端固定连接有辅助结构(8)。2.根据权利要求1所述的一种铝镁合金双动力快艇，其特征在于：所述第一铰接杆(301)顶部的一侧铰接有第二铰接杆(302)，所述第二铰接杆(302)底部的一侧固定连接有绳索(303)，所述快艇主体(1)顶部两端的一侧均固定连接有拉环(304)，所述第一铰接杆(301)底部的一侧铰接有支撑铰接杆(305)，所述第一铰接杆(301)的顶部固定连接有折叠遮阳布(306)，所述支撑铰接杆(305)的底端铰接有铰接座(307)，所述铰接座(307)的内部转动连接有内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓平，王建宇，于美华，
申请(专利权)人：东台永胜盈华游艇有限公司，
类型：新型
国别省市：