一种用于新能源游艇动力总成的电池储能结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源游艇动力总成的电池储能结构，涉及电池储能技术领域，包括存放箱和承载板，所述存放箱的内表面开设有滑槽。该用于新能源游艇动力总成的电池储能结构，与现有的普通新能源游艇动力总成的电池储能结构相比，转动限位拨动杆使螺栓转动，将连接块分离，弹性钢圈会通过开口处张开，将储能电池放入后，将螺栓拧紧，使弹性钢圈闭合，能够调节弹性钢圈的开合度，能够适应不同直径大小的储能电池进行固定存放，使储能电池能够存放的更为稳定，弹性钢圈闭合时，橡胶软垫优先对储能电池包覆，防止弹性钢圈对储能电池造成刮损，也能够防止储能电池漏电，风孔保证了弹性钢圈内部的通风性，防止储能电池在封闭包覆下过热。闭包覆下过热。闭包覆下过热。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源游艇动力总成的电池储能结构


[0001]本技术涉及电池储能
，具体为一种用于新能源游艇动力总成的电池储能结构。

技术介绍

[0002]随着时代的不断进步，新能源的发展越发的成为科学进步的代表作，新能源游艇因不污染海水，且不破坏空气，被大量探讨研究。新能源游艇动力总成内部的核心部之一就是电池储能结构。
[0003]如申请号为202022587160.4的公开文件，公开了一种用于新能源游艇动力总成的电池储能结构，该技术，通过护套一、护套二和端套的组合作用，在储能电池外部形成包围的防护圈，在被动外力作用下将储能电池受到的被动外力转变为护套一和护套二相互间的挤压力、形变力，从而有效防止相邻的储能电池之间直接相互挤压导致摩擦，相对位置错移，影响储能电池整体的正常工作，但是在对储能电池进行安装拆卸时，需要从箱体内逐一的拿取拆解，箱体内空间狭小对人工操作造成极大不便，对储能电池的拆解安装效率大大降低，同时更换储能电池的型号大小直径不一定相同，对于固定形状的护套难以满足对各种大小的储能电池进行定位安装。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种用于新能源游艇动力总成的电池储能结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于新能源游艇动力总成的电池储能结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于新能源游艇动力总成的电池储能结构，包括存放箱和承载板，所述存放箱的内表面开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有限位滑块，所述承载板安装于限位滑块的一侧，所述承载板的中心开设有通腔，所述承载板的外表面安装有固定装置，所述固定装置由固定底座、弹性钢圈、风孔、橡胶软垫、连接块、螺栓、限位拨动杆和限位脚组成，所述固定底座固定安装于承载板的外表面，且固定装置整体通过固定底座与承载板固定连接。
[0007]进一步的，所述固定底座的一端固定安装有弹性钢圈，且弹性钢圈的外表面上方设置有开口，并且弹性钢圈开口处两侧均设置有连接块。
[0008]进一步的，所述弹性钢圈的外表面左右两侧均设置有风孔，且弹性钢圈的内表面设置有橡胶软垫，并且橡胶软垫的内表面设置有储能电池。
[0009]进一步的，所述连接块的内表面设置有螺栓，且螺栓与连接块螺纹连接，所述螺栓的一端安装有限位拨动杆，且螺栓的另一端安装有限位脚。
[0010]进一步的，所述滑槽的内表面设置有三角限位板，且三角限位板的一端固定安装有拉杆，所述拉杆的表面设置有推力弹簧，且拉杆的一端安装有拉板。
[0011]进一步的，所述推力弹簧的一端与存放箱的内表面凹槽壁固定连接，且推力弹簧的另一端与三角限位板固定连接。
[0012]进一步的，所述存放箱的内表面下端固定安装有防尘网，且存放箱的外表面下端开设有通风口。
[0013]进一步的，所述存放箱的外表面上方设置有密封盖，且密封盖的内表面一侧固定承装盒，所述承装盒的外表面一侧固定安装有薄膜，且承装盒的内表面设置有灭火粉。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1.本技术通过固定装置的设置，固定装置由固定底座、弹性钢圈、风孔、橡胶软垫、连接块、螺栓、限位拨动杆和限位脚组成，转动限位拨动杆使螺栓转动，将连接块分离，弹性钢圈会通过开口处张开，将储能电池放入后，将螺栓拧紧，使弹性钢圈闭合，能够调节弹性钢圈的开合度，能够适应不同直径大小的储能电池进行固定存放，使储能电池能够存放的更为稳定，在弹性钢圈闭合时，橡胶软垫优先对储能电池进行包覆，能够防止弹性钢圈对储能电池造成刮损，也能够防止储能电池漏电，风孔保证了弹性钢圈内部的通风能力，防止储能电池在封闭包覆下过热；
[0016]2.本技术通过承装盒、灭火粉和薄膜的设置，若因储能电池长时间工作或老化造成起火，火焰会将薄膜熔融，使承装盒内部的灭火粉洒落，进行自动化灭火，能够有效的防止火势扩散，及时灭火；
[0017]3.本技术通过滑槽、限位滑块、三角限位板、拉杆、推力弹簧和拉板的设置，拉动拉板使拉杆向外侧收缩，带动三角限位板收缩，使滑槽打开，通过限位滑块能够将承载板和固定装置整体抽出，便于对储能电池的拆装更换，对承载板进行安装在存放箱内部时，三角限位板会卡住限位滑块将滑槽封闭，限位滑块难以通过三角限位板的直角面对其施加压力，三角限位板能够使承载板稳定的安装在存放箱内部，整体设置使储能电池的安装更为稳固拆卸更为便捷。
附图说明
[0018]图1为本技术整体正视剖视结构示意图；
[0019]图2为本技术固定装置立体结构示意图；
[0020]图3为本技术承载板结构示意图；
[0021]图4为本技术整体立体结构示意图；
[0022]图5为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0023]图中：1、存放箱；2、滑槽；3、限位滑块；4、承载板；5、通腔；6、固定装置；601、固定底座；602、弹性钢圈；603、风孔；604、橡胶软垫；605、连接块；606、螺栓；607、限位拨动杆；608、限位脚；7、储能电池；8、三角限位板；9、拉杆；10、推力弹簧；11、拉板；12、防尘网；13、通风口；14、密封盖；15、承装盒；16、灭火粉；17、薄膜。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1
‑
图3所示，一种用于新能源游艇动力总成的电池储能结构，包括存放箱1和承载板4，存放箱1的内表面开设有滑槽2，滑槽2的内部设置有限位滑块3，承载板4安装于限位滑块3的一侧，承载板4的中心开设有通腔5，承载板4的外表面安装有固定装置6，固定装置6由固定底座601、弹性钢圈602、风孔603、橡胶软垫604、连接块605、螺栓606、限位拨动杆607和限位脚608组成，固定底座601固定安装于承载板4的外表面，且固定装置6整体通过固定底座601与承载板4固定连接，固定底座601的一端固定安装有弹性钢圈602，且弹性钢圈602的外表面上方设置有开口，并且弹性钢圈602开口处两侧均设置有连接块605，弹性钢圈602的外表面左右两侧均设置有风孔603，且弹性钢圈602的内表面设置有橡胶软垫604，并且橡胶软垫604的内表面设置有储能电池7，连接块605的内表面设置有螺栓606，且螺栓606与连接块605螺纹连接，螺栓606的一端安装有限位拨动杆607，且螺栓606的另一端安装有限位脚608，转动限位拨动杆607使螺栓606转动，将连接块605分离，弹性钢圈602会通过开口处张开，将储能电池7放入后，将螺栓606拧紧，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源游艇动力总成的电池储能结构，包括存放箱(1)和承载板(4)，其特征在于，所述存放箱(1)的内表面开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部设置有限位滑块(3)，所述承载板(4)安装于限位滑块(3)的一侧，所述承载板(4)的中心开设有通腔(5)，所述承载板(4)的外表面安装有固定装置(6)，所述固定装置(6)由固定底座(601)、弹性钢圈(602)、风孔(603)、橡胶软垫(604)、连接块(605)、螺栓(606)、限位拨动杆(607)和限位脚(608)组成，所述固定底座(601)固定安装于承载板(4)的外表面，且固定装置(6)整体通过固定底座(601)与承载板(4)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源游艇动力总成的电池储能结构，其特征在于，所述固定底座(601)的一端固定安装有弹性钢圈(602)，且弹性钢圈(602)的外表面上方设置有开口，并且弹性钢圈(602)开口处两侧均设置有连接块(605)。3.根据权利要求2所述的一种用于新能源游艇动力总成的电池储能结构，其特征在于，所述弹性钢圈(602)的外表面左右两侧均设置有风孔(603)，且弹性钢圈(602)的内表面设置有橡胶软垫(604)，并且橡胶软垫(604)的内表面设置有储能电池(7)。4.根据权利要求2所述的一种用于新能源游艇动力总成的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓平，王建宇，于美华，
申请(专利权)人：东台永胜盈华游艇有限公司，
类型：新型
国别省市：