一种偏山轮轴传动结构制造技术

本发明专利技术提供一种偏山轮轴传动结构，涉及偏山轮轴传动领域，包括：所述主动齿转动连接在传动箱体的内侧；所述转轴转动连接在传动箱体的内侧；所述前进齿转动连接在转轴的外侧，前进齿与主动齿啮合；所述倒挡齿转动连接在转轴的外侧，倒挡齿与主动齿啮合；所述万向节插接连接在转轴的右端；所述换挡杆转动连接在传动箱体的内侧；所述深沟轴承设有多个，多个深沟轴承分别设置在传动箱体与主减箱体的内部；本发明专利技术通过传动机构的设置，实现了偏山轮的轴传动，降低了使用成本，降低了安全隐患，解决了偏山轮通过链条进行传动在行驶过程中，当发动机输出动力较大时，容易导致链条断裂，影响正常行驶，具有安全隐患，造成经济损失的问题。造成经济损失的问题。造成经济损失的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种偏山轮轴传动结构


[0001]本专利技术涉及偏山轮轴传动
，特别涉及一种偏山轮轴传动结构。

技术介绍

[0002]偏山轮即偏三轮摩托车，是一种交通工具，现有的偏山轮一般是使用链条传动，在发动机与后轮的一侧安装链轮后，使用链条将两个链轮连接，当发动机运行时，通过链轮与链条驱动后端旋转进行行驶。
[0003]根据申请号：CN200320107131.7公开的一种四轮或三轮摩托车用链条传动式倒挡机构，四轮或三轮摩托车用链条传动式倒档机构涉及一种四轮或三轮摩托车的传动机构，属于机动车制造
主要由倒档齿轮组合、传动齿轮、输出齿轮、传动链轮和支撑轴组成，其中，在进倒档齿轮组合的传动轴末端安装传动齿轮，并与输出齿轮啮合，输出齿轮安装在支撑轴上，可置于倒档箱的左侧或右侧，整个外部有箱体包容，传动链轮安装在输出齿轮的外侧。本技术通过在现有倒档齿轮组合的末端设计一对相互啮合的传动齿轮和输出齿轮及一个支撑轴、传动链轮，来实现链条传动式倒档的目的。具有结构合理、性能可靠、使用安全、制作简单等优点。
[0004]然而，偏山轮通过链条进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种偏山轮轴传动结构，其特征在于，包括：传动箱体(1)、主减箱体(2)、主动齿(3)、转轴(4)、前进齿(5)、倒挡齿(6)、万向节(7)、换挡杆(8)、深沟轴承(9)、盖板(10)、换挡机构、传动机构、伸缩机构和润滑提示机构；所述主动齿(3)转动连接在传动箱体(1)的内侧；所述转轴(4)转动连接在传动箱体(1)的内侧；所述前进齿(5)转动连接在转轴(4)的外侧，前进齿(5)与主动齿(3)啮合；所述倒挡齿(6)转动连接在转轴(4)的外侧，倒挡齿(6)与主动齿(3)啮合；所述万向节(7)插接连接在转轴(4)的右端；所述换挡杆(8)转动连接在传动箱体(1)的内侧；所述深沟轴承(9)设有多个，多个深沟轴承(9)分别设置在传动箱体(1)与主减箱体(2)的内部；所述盖板(10)通过螺栓固定安装在传动箱体(1)的上端；所述换挡机构设置在转轴(4)的外侧；所述传动机构设置在万向节(7)的右端；所述伸缩机构设置在万向节(7)的右端；所述润滑提示机构设置在万向节(7)的内侧。2.如权利要求1所述一种偏山轮轴传动结构，其特征在于：所述换挡机构包括：换挡拨叉(11)和结合件(12)；所述换挡拨叉(11)固定安装在换挡杆(8)的外侧；所述结合件(12)滑动连接在转轴(4)的外侧。3.如权利要求2所述一种偏山轮轴传动结构，其特征在于：所述换挡机构还包括：结合齿轮(13)和结合齿条(14)；所述结合齿轮(13)设有两个，两个结合齿轮(13)均转动连接在结合件(12)的内侧；所述结合齿条(14)设有两个，两个结合齿条(14)均固定连接在转轴(4)的上端，结合齿轮(13)与结合齿条(14)啮合。4.如权利要求3所述一种偏山轮轴传动结构，其特征在于：所述换挡机构还包括：固定块(15)、固定轴(16)和拉伸弹簧(17)；所述固定块(15)设有两个，两个固定块(15)分别固定连接在两个结合齿轮(13)的后端面；所述固定轴(16)设有两个，两个固定轴(16)均固定连接在结合件(12)的内侧；所述拉伸弹簧(17)设有两个，两个拉伸弹簧(17)分别固定连接在两个固定块(15)的外侧，拉伸弹簧(17)下端固定连接在固定轴(16)的外侧。5.如权利要求1所述一种偏山轮轴传动结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张长洪，
申请(专利权)人：重庆福帮科技有限公司，
类型：发明
国别省市：