一种电动汽车充电方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本申请涉及新能源汽车领域，提供了一种电动汽车充电方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：若电池的当前电池温度大于第一温度阈值，且当前电池电压小于或等于第一电压阈值，则控制充电器以第一充电模式对电池充电；若电池的第一电池电压大于第一电压阈值，则控制充电器暂停对电池充电；在达到暂停充电时长时，控制充电器以第二充电模式对电池充电；在电池的第二电池电压达到第二电压阈值，且第一电池电量大于第一电量阈值时，控制充电器以第三充电模式对电池充电；在电池的第二电池电量达到第二电量阈值时，控制充电器以第四充电模式对电池充电，直至电池容量充足。本申请可提高充电效率，减少对电池的损伤，并可提高充电安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种电动汽车充电方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]推广应用电动汽车以取代传统燃油汽车，是我国实现能源转型的重大举措。在国家科技、产业政策的大力扶持和引导下，我国电动汽车的产销量将在未来的10年内迎来爆发式增长。然而，随着电动汽车的推广与普及，电动汽车的充电问题也随之增多，尤其是充电效率和充电安全性是亟需解决的问题。
[0003]目前，市场上的电动汽车的电池大多都是采用其配套的充电器进行充电，且基本上采用的都是“恒定电流直充”的充电方式。这种充电方式的充电效率较差，且对电池的损伤非常大，同时还容易引发充电安全问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请实施例提供了一种电动汽车充电方法、装置、电子设备及存储介质，以解决现有的充电方式的充电效率较差，且对电池的损伤非常大，同时还容易引发充电安全问题。
[0005]本申请实施例的第一方面，提供了一种电动汽车充电方法，包括：
[0006]读取电动汽车的电池的当前电池温度和当前电池电压；
[0007]若当前电池温度大于第一温度阈值，且当前电池电压小于或等于第一电压阈值，则控制充电器使用第一充电模式对电池进行第一阶段充电；
[0008]若电池经第一阶段充电后的第一电池电压大于第一电压阈值，则控制充电器暂停对电池进行第一阶段充电，并开始计算暂停充电时长；
[0009]在暂停充电时长达到预设的时长阈值时，控制充电器使用第二充电模式对电池进行第二阶段充电；
[0010]在电池经第二阶段充电后的第二电池电压达到第二电压阈值，且电池的第一电池电量大于第一电量阈值时，控制充电器使用第三充电模式对电池进行第三阶段充电；
[0011]在电池经第三阶段充电后的第二电池电量达到第二电量阈值时，控制充电器使用第四充电模式对电池进行第四阶段充电，直至电池的电池容量充足，结束充电。
[0012]本申请实施例的第二方面，提供了一种电动汽车充电装置，包括：
[0013]读取模块，被配置为读取电动汽车的电池的当前电池温度和当前电池电压；
[0014]第一控制模块，被配置为若当前电池温度大于第一温度阈值，且当前电池电压小于或等于第一电压阈值，则控制充电器使用第一充电模式对电池进行第一阶段充电；
[0015]第二控制模块，被配置为若电池经第一阶段充电后的第一电池电压大于第一电压阈值，则控制充电器暂停对电池进行第一阶段充电，并开始计算暂停充电时长；
[0016]第三控制模块，被配置为在暂停充电时长达到预设的时长阈值时，控制充电器使
用第二充电模式对电池进行第二阶段充电；
[0017]第四控制模块，被配置为在电池经第二阶段充电后的第二电池电压达到第二电压阈值，且电池的第一电池电量大于第一电量阈值时，控制充电器使用第三充电模式对电池进行第三阶段充电；
[0018]第五控制模块，被配置为在电池经第三阶段充电后的第二电池电量达到第二电量阈值时，控制充电器使用第四充电模式对电池进行第四阶段充电，直至电池的电池容量充足，结束充电。
[0019]本申请实施例的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并且可在处理器上运行的计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现上述方法的步骤。
[0020]本申请实施例的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。
[0021]本申请实施例与现有技术相比，其有益效果至少包括：通过读取电动汽车的电池的当前电池温度和当前电池电压；若当前电池温度大于第一温度阈值，且当前电池电压小于或等于第一电压阈值，则控制充电器使用第一充电模式对电池进行第一阶段充电；若电池经第一阶段充电后的第一电池电压大于第一电压阈值，则控制充电器暂停对电池进行第一阶段充电，并开始计算暂停充电时长；在暂停充电时长达到预设的时长阈值时，控制充电器使用第二充电模式对电池进行第二阶段充电；在电池经第二阶段充电后的第二电池电压达到第二电压阈值，且电池的第一电池电量大于第一电量阈值时，控制充电器使用第三充电模式对电池进行第三阶段充电；在电池经第三阶段充电后的第二电池电量达到第二电量阈值时，控制充电器使用第四充电模式对电池进行第四阶段充电，直至电池的电池容量充足，结束充电，即在整个充电过程中，可根据电动汽车的电池的电池温度、电池电压、电池电量灵活调控充电器所使用的充电模式，实现在提高充电效率的同时大大减小对电池的损伤，并提高充电的安全性。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0023]图1是本申请实施例的一种应用场景的场景示意图；
[0024]图2是本申请实施例提供的一种电动汽车充电方法的流程示意图；
[0025]图3是本申请实施例提供的电动汽车充电方法中的一种行驶路线示意图；
[0026]图4是本申请实施例提供的一种电动汽车充电装置的示意图；
[0027]图5是本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0028]以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体
细节的其它实施例中也可以实现本申请。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。
[0029]下面将结合附图详细说明根据本申请实施例的一种电动汽车充电方法和装置。
[0030]图1是本申请实施例的一种应用场景的场景示意图。该应用场景可以包括充电控制器101、充电器102、电池103。其中，充电控制器101可通过网络与充电器102连接，充电器102与电池103电连接。
[0031]充电控制器101可以是内置在电动汽车的控制芯片，例如，可以是MCU即微控制器，如单片机51等，也可以是MPU，即微处理器，如ARM9等。充电控制器101也可以是设置在充电站的后台服务器等。
[0032]充电器102可以是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，为电动汽车的蓄电池提供小功率直流电源的供电的直流充电桩(俗称快充装置)；也可以是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，为电动汽车车载充电机(即固定安装在电动汽车上的充电桩)提供交流电源，同时具备计费功能的交流充电桩；还可以是固定在地面或墙面上，安装于公共建筑、居民小区停车场或充电站内的充电桩等。
[0033]电池103是指固定安装在电动汽车内的蓄电池，可以是铅酸蓄电池、弱酸碱蓄电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电方法，其特征在于，包括：读取电动汽车的电池的当前电池温度和当前电池电压；若所述当前电池温度大于第一温度阈值，且所述当前电池电压小于或等于第一电压阈值，则控制充电器使用第一充电模式对所述电池进行第一阶段充电；若所述电池经第一阶段充电后的第一电池电压大于所述第一电压阈值，则控制所述充电器暂停对所述电池进行第一阶段充电，并开始计算暂停充电时长；在所述暂停充电时长达到预设的时长阈值时，控制所述充电器使用第二充电模式对所述电池进行第二阶段充电；在所述电池经第二阶段充电后的第二电池电压达到第二电压阈值，且所述电池的第一电池电量大于第一电量阈值时，控制所述充电器使用第三充电模式对所述电池进行第三阶段充电；在所述电池经第三阶段充电后的第二电池电量达到第二电量阈值时，控制所述充电器使用第四充电模式对所述电池进行第四阶段充电，直至所述电池的电池容量充足，结束充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述当前电池温度大于第一温度阈值，且所述当前电池电压小于或等于第一电压阈值，则控制充电器使用第一充电模式对所述电池进行第一阶段充电，包括：若所述当前电池温度小于第一温度阈值，则启动电池加热系统对所述电池进行加热，并监控所述电池在加热过程中的第一电池温度；若所述第一电池温度大于或等于所述第一温度阈值，且所述电池的当前电池电压小于或等于第一电压阈值，则控制充电器使用第一充电模式对所述电池进行第一阶段充电。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，若所述电池经第一阶段充电后的第一电池电压大于所述第一电压阈值，则控制所述充电器暂停对所述电池进行第一阶段充电，包括：采集所述电池在第一充电阶段过程中的第二电池温度；若所述第二电池温度大于或等于第二温度阈值，则控制所述电池加热系统停止对所述电池进行加热；继续控制充电器使用第一充电模式对所述电池进行第一阶段充电，直至所述第一电池电压大于所述第一电压阈值为止，暂停对所述电池进行第一阶段充电。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，控制充电器使用第一充电模式对所述电池进行第一阶段充电，包括：采集电动汽车的电池在第一阶段充电过程中的实际SOC跳变值和预测SOC跳变值；计算所述实际SOC跳变值和预测SOC跳变值的偏差值；若所述偏差值不在预设误差范围内，则基于所述偏差值对所述预测SOC跳变值进行修正，得到修正SOC跳变值；在所述修正SOC跳变值与所述实际SOC跳变值的偏差值在预设误差范围内时，控制所述充电器使用第一充电模式暂停对所述电池进行第一阶段充电。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，控制充电器使用第一充电模式对所述电池进行第一阶段充电，包括：采集所述电动汽车的周围环境信息；
若根据所述周围环境信息确定所述电动汽车在第一阶段充电过程中会发生充电障碍的概率大于或等于预设概率阈值，则控制所述充电器使用第一充电模式暂停对所述电池进行第一阶段充电。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐开庭，于红超，唐如意，蒲小飞，万为侗，陈婷婷，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：