无框窗玻璃安装方法及车辆技术

本发明专利技术实施例涉及车辆组装技术领域，公开了一种无框窗玻璃安装方法及车辆，该安装方法包括步骤：提供包括托架和升降组件的玻璃升降装置，升降组件包括滑块和滑轨；建立所述托架与所述滑轨的相对定位，以所述滑轨为定位基准将所述托架安装在所述滑块上；提供无框车门，以所述滑轨为定位基准将所述玻璃升降装置安装在所述无框车门上；提供玻璃，将所述玻璃安装在所述托架上。本发明专利技术使所述托架在安装精度上能够消除所述滑轨与所述滑块、所述滑块与所述托架之间的累积误差，缩短定位误差累积链，从而能够提高所述玻璃与整车车身的配合精度，减少所述玻璃与整车车身之间的间隙面差异。减少所述玻璃与整车车身之间的间隙面差异。减少所述玻璃与整车车身之间的间隙面差异。

【技术实现步骤摘要】
无框窗玻璃安装方法及车辆


[0001]本申请实施例涉及车辆组装
，尤其涉及一种无框窗玻璃安装方法及车辆。

技术介绍

[0002]汽车产业不断发展，汽车对于消费者而言已经不仅仅是简单的代步工具，消费者对汽车外观及个性化要求越来越高。无框车门作为一种个性化的外观设计元素，起初一般是配置在高档跑车中，但随着市场消费者需求的变化，这种设计也逐渐融入了中端甚至部分低端车上。
[0003]无框车门玻璃与整车车身B柱之间配合间隙面差，由于装配尺寸链长，装配误差累积链较长，保障其间隙面差比传统有框车门之间配合难度更大。目前主机厂主流解决方案为在总装车间增加无框玻璃分装工装，玻璃通过工装以车门外板或着内板进行定位装配，以吸收系统公差，缩短尺寸链，保证无框玻璃周圈间隙面差目标达成。但此方案存在以下方面缺点：1、无框玻璃分装工装在多车型(均为无框车门)共线情况下，设备需要兼容多车型玻璃及车门边界，设备结构复杂，设计难度大、切换车型的调试周期长；2、采用无框玻璃分装工装方案，工装一次性投入成本高，由于工装日常维护难度大，因此需新增人员定额，导致单车成本增本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无框窗玻璃安装方法，其特征在于，包括步骤：提供玻璃升降装置，所述玻璃升降装置包括托架和升降组件，所述升降组件包括滑块和滑轨；建立所述托架与所述滑轨的相对定位，以所述滑轨为定位基准将所述托架固定在所述滑块上；提供无框车门，以所述滑轨为定位基准将所述玻璃升降装置安装在所述无框车门上；提供玻璃，将所述玻璃安装在所述托架上。2.根据权利要求1所述无框窗玻璃安装方法，其特征在于，所述建立所述托架与所述滑轨的相对定位具体包括：提供工装，使用所述工装的最新定位状态建立所述托架与所述滑轨的相对定位；在所述将所述玻璃安装在所述托架上后，所述安装方法还包括步骤：将所述无框车门安装在整车车身上；获取已安装在所述无框车门上的所述玻璃与所述整车车身的间隙面差，利用所述间隙面差对所述工装进行反向标定，获得所述工装的最新定位状态。3.根据权利要求2所述无框窗玻璃安装方法，其特征在于，所述获取已安装在所述无框车门上的所述玻璃与所述整车车身的间隙面差，利用所述间隙面差对所述工装进行反向标定包括：获取预定数量的已安装在所述无框车门上的所述玻璃与所述整车车身的间隙面差；依据已获取的所述间隙面差，获取反向标定调整值；依据所述反向标定调整数值，对所述工装进行反向标定。4.根据权利要求3所述无框窗玻璃安装方法，其特征在于，所述工装包括相对位置可调的第一定位端和第二定位端，所述第一定位端用于与所述托架连接，所述第二定位端用于与所述滑轨连接，调节所述第一定位端与所述第二定位端的相对位置能够改变所述工装的定位状态；所述依据所述反向标定调整数值，对所述工装进行反向标定具体包括：依据所述反向标定调整数值，调节所述第一定位端与所述第二定位端的相对位置。5.根据权利要求3所述无框窗玻璃安装方法，其特征在于，所述依据已获取的所述间隙面差，获取反向标定调整值包括：将所述间隙面差进行升序或降序排列；获取所述间隙面差的中值；以所述间隙面差的中值计算反向标定调整值。6.根据权利要求2所述无框窗玻璃安装方法，其特征在于，所述获取已安装在所述无框车门上的所述玻璃与所述整车车身的间隙面差，利用所述间隙面差对所述工装进行反向标定包括：当生产的车型发生变换时，获取第一个已安装在所述无框车门上的所述玻璃与所述整车车身的间隙面差，利用第一个所述间隙面差对...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：发明
国别省市：