一种便于对接的房车车窗制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于对接的房车车窗，包括：车窗架体、车窗玻璃、房车车身和对接槽，所述车窗架体的内部安装有车窗玻璃，所述车窗架体的外侧安装在房车车身的内部。该便于对接的房车车窗，固定杆移动时可以通过车窗架体进行滑动，且固定杆滑动时可以带动限位块进行移动，限位块移动时可以通过限位槽进行滑动，当固定杆的一端移动到防护盒表面位置时其固定杆的另一端可以通过对接槽滑动插接到房车车身的内部，螺纹旋钮转动时其端部可以螺纹滑动到固定槽的内部，从而通过密封框对接使车窗架体与房车车身的交界处密封性更佳，通过该方式可以简单便捷的将车窗架体对接固定在房车车身上，且更换车窗架体时也较为方便。且更换车窗架体时也较为方便。且更换车窗架体时也较为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种便于对接的房车车窗


[0001]本技术涉及房车车窗
，具体为一种便于对接的房车车窗。

技术介绍

[0002]房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种，而房车车窗是车身的重要组成部分，房车车窗是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的，现有的房车车窗在使用时还存在一定缺陷。
[0003]现有技术中房车车窗可以进行通风、采光、观看风景等作业，同时房车车窗可以提高房车整体的观赏性，通常房车车窗上的车窗架体是嵌合安装在房车车身内部的，并使用钉枪将车窗架体固定对接在房车车身上，但是此固定对接方式较为繁琐。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于对接的房车车窗，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的房车车窗固定对接较为麻烦的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于对接的房车车窗，包括：车窗架体、车窗玻璃、房车车身和对接槽，所述车窗架体的内部安装有车窗玻璃，所述车窗架体的外侧安装在房车车身的内部，对接槽，开设在所述房车车身内部，所述车窗架体的内部开设有限位槽，所述车窗架体的内部贯穿连接有固定杆，所述固定杆的内部开设有固定槽，所述固定杆的上方靠近限位槽的一侧焊接有限位块，所述车窗架体的内壁焊接有防护盒，所述防护盒的内部贯穿连接有螺纹旋钮，所述车窗架体与房车车身的内侧设置有密封框，所述密封框的外侧靠近与房车车身的一侧安装有卡块，所述车窗架体与房车车身的内侧表面开设有卡合槽。<br/>[0006]优选的，所述固定杆与防护盒之间构成滑动结构，且固定杆关于车窗架体的中心对称设置有四组。
[0007]优选的，所述固定杆与房车车身之间通过对接槽构成插接滑动结构。
[0008]优选的，所述车窗架体与房车车身表面的两组卡合槽的尺寸相同。
[0009]优选的，所述卡块的材质为橡胶材质，且卡块与卡合槽之间够成卡合结构。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：房车车窗可以为房车提供良好的通风及采光效果，而车窗架体通常使用钉枪固定的方式将车窗架体固定对接在房车车身上，此固定对接方式较为繁琐，此时可以推动车窗架体移动到房车车身的内壁处，固定杆移动时可以通过车窗架体进行滑动，且固定杆滑动时可以带动限位块进行移动，限位块移动时可以通过限位槽进行滑动，当固定杆的一端移动到防护盒表面位置时其固定杆的另一端可以通过对接槽滑动插接到房车车身的内部，螺纹旋钮转动时其端部可以螺纹滑动到固定槽的内部，从而可以对固定杆的位置进行限位，密封框移动时可以带动卡块进行移动，当密封框移动到车窗架体与房车车身的交界处时卡块可以挤压滑动到卡合槽内部，从而通过密封
框对接使车窗架体与房车车身的交界处密封性更佳，通过该方式可以简单便捷的将车窗架体对接固定在房车车身上，且更换车窗架体时也较为方便。
附图说明
[0011]图1为本技术主视的结构示意图；
[0012]图2为本技术车窗架体主视的剖切结构示意图；
[0013]图3为本技术固定杆主视的剖切结构示意图；
[0014]图4为本技术密封框俯视的剖切结构示意图。
[0015]图中：1、车窗架体；2、车窗玻璃；3、房车车身；4、对接槽；5、限位槽；6、固定杆；7、固定槽；8、限位块；9、防护盒；10、螺纹旋钮；11、密封框；12、卡块；13、卡合槽。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1、图2、图3和图4可知，本技术提供一种技术方案：一种便于对接的房车车窗，包括：车窗架体1、车窗玻璃2、房车车身3和对接槽4，车窗架体1的内部安装有车窗玻璃2，车窗架体1的外侧安装在房车车身3的内部，对接槽4，开设在房车车身3内部，车窗架体1的内部开设有限位槽5，车窗架体1的内部贯穿连接有固定杆6，固定杆6的内部开设有固定槽7，固定杆6的上方靠近限位槽5的一侧焊接有限位块8，车窗架体1的内壁焊接有防护盒9，防护盒9的内部贯穿连接有螺纹旋钮10，固定杆6与防护盒9之间构成滑动结构，且固定杆6关于车窗架体1的中心对称设置有四组，固定杆6与房车车身3之间通过对接槽4构成插接滑动结构，车窗架体1与房车车身3表面的两组卡合槽13的尺寸相同，卡块12的材质为橡胶材质，且卡块12与卡合槽13之间够成卡合结构。
[0018]具体实施时，房车车窗可以为房车提供良好的通风及采光效果，车窗玻璃2通常是通过伸缩杆进行开关的，而车窗架体1通常使用钉枪固定的方式将车窗架体1固定对接在房车车身3上，此固定对接方式较为繁琐，此时可以推动车窗架体1移动到房车车身3的内壁处，并推动固定杆6进行移动，固定杆6移动时可以通过车窗架体1进行滑动，且固定杆6滑动时可以带动限位块8进行移动，限位块8移动时可以通过限位槽5进行滑动，且固定杆6移动的同时可以带动固定槽7进行移动，当固定杆6的一端移动到防护盒9表面位置时其固定杆6的另一端可以通过对接槽4滑动插接到房车车身3的内部，此时可以对螺纹旋钮10进行转动，螺纹旋钮10转动时其端部可以螺纹滑动到固定槽7的内部，从而可以对固定杆6的位置进行限位，并推动密封框11进行移动，密封框11移动时可以带动卡块12进行移动，卡块12的材质为橡胶材质，当密封框11移动到车窗架体1与房车车身3的交界处时卡块12可以挤压滑动到卡合槽13内部，从而通过密封框11对接使车窗架体1与房车车身3的交界处密封性更佳。
[0019]参阅图1、图2、图3和图4可知，通过该方式可以简单便捷的将车窗架体1对接固定在房车车身3上，且更换车窗架体1时也较为方便。
[0020]综上所述，在使用该便于对接的房车车窗时，将车窗架体1对接固定在房车车身3后可通过伸缩杆使车窗玻璃2打开或关闭，房车车窗为现有技术，在此不做过多描述，通过简单便捷的将车窗架体1对接固定在房车车身3上可以加快车窗架体1的安装作业，且无需使用钉枪等固定工具，操作方式简单便捷，同时后期更换车窗架体1也较为方便，本技术中，对车窗的改进属于结构上的改进，因此，这种改进的车窗，不仅仅适用于房车，还可以适用于其他类似的采用车窗的装配式房屋窗体的安装中，具有良好的通用性，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0021]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于对接的房车车窗，包括：车窗架体(1)、车窗玻璃(2)、房车车身(3)和对接槽(4)，其特征在于；所述车窗架体(1)的内部安装有车窗玻璃(2)，所述车窗架体(1)的外侧安装在房车车身(3)的内部；对接槽(4)，开设在所述房车车身(3)内部，所述车窗架体(1)的内部开设有限位槽(5)，所述车窗架体(1)的内部贯穿连接有固定杆(6)，所述固定杆(6)的内部开设有固定槽(7)，所述固定杆(6)的上方靠近限位槽(5)的一侧焊接有限位块(8)，所述车窗架体(1)的内壁焊接有防护盒(9)，所述防护盒(9)的内部贯穿连接有螺纹旋钮(10)，所述车窗架体(1)与房车车身(3)的内侧设置有密封框(11)，所述密封框(11)的外侧靠近与房车车身(3)的一侧安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫士龙，李丰涛，孙传宝，
申请(专利权)人：山东星羽房车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：