对可调光装置进行无线供电和控制的方法制造方法及图纸

一种车辆的窗设备包括可移除面板，该可移除面板选择性地封闭该车辆的外部开口，该可移除面板包括电光设备。该电光设备被配置成调节窗的透射率。一种无线连接接口与该可移除面板的接口表面相连接，其中该无线连接接口将功率和/或电信号从该车辆传送到该电光设备。和/或电信号从该车辆传送到该电光设备。和/或电信号从该车辆传送到该电光设备。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】对可调光装置进行无线供电和控制的方法


[0001]本公开整体涉及一种用于车辆的电连接接口，并且更具体地，涉及一种用于选择性地耦接包括电光装置的可移除面板的连接接口。

技术实现思路

[0002]在本专利技术的一个方面，公开了一种车辆的窗设备。所述设备包括可移除面板，所述可移除面板选择性地封闭车辆的外部开口。电光设备在可移除面板内形成。所述电光设备被配置成调节窗的透射率。无线连接接口与可移除面板的接口表面相连接，其中无线连接接口将功率或电信号从车辆传送到电光设备。
[0003]公开了一种用于控制用于车辆的可调光窗元件的方法。所述方法包括将可移除面板安装为与车辆的外部开口相连接并且封闭所述外部开口。基于所述安装，将连接接口的设置在可移除面板上的第一模块定位成与连接接口的设置在车辆的顶梁部分附近的第二模块对准。用于可调光窗的控制信号和功率中的至少一者经由连接接口进行传送。
[0004]一种车辆的窗设备包括可移除面板，所述可移除面板选择性地封闭车辆的外部开口。包括电光设备的窗在可移除面板内形成。所述电光设备被配置成调节窗的透射率。无线连接接口包括与可移除面板的接口表面相连接的第一连接模块以及与车辆相连接的第二连接模块，所述第二连接模块位于被构造成接纳可移除面板的顶梁附近。在组装构型中，连接接口设置在可移除面板与车辆的顶梁之间的腔体中。
[0005]通过研究以下说明书、权利要求书和附图，本领域的技术人员将进一步理解和了解本装置的这些和其他特征、优势和目的。
附图说明
[0006]现在将参考以下附图描述本专利技术，其中：
[0007]图1A是包括以连接构型展现的可拆卸车顶面板的车辆的投影图；
[0008]图1B是包括以移除构型展现的可拆卸车顶面板的车辆的投影图；
[0009]图2是可移除车顶面板以及形成在车辆的前顶梁与后顶梁之间的开口的局部分解组装视图；
[0010]图3是窗面板的电光元件的简化示意图；
[0011]图4是展现包括无线连接接口的模块化车顶组件的前后横截面视图；
[0012]图5是车辆的顶梁的局部视图，该局部视图展现无线连接接口的第一模块；
[0013]图6是包括无线连接接口的第二耦接模块的模块化车顶组件的车顶面板的框架的局部截面视图；
[0014]图7是无线连接接口的第一耦接模块和第二耦接模块的前后横截面视图；
[0015]图8是展现包括无线连接接口的乘客舱室的车顶的局部组装视图；
[0016]图9是图8中介绍的无线连接接口的详细视图；
[0017]图10是无线连接接口的前后横截面视图，该前后横截面视图展现如图8和图9中所
介绍的第一耦接模块和第二耦接模块；
[0018]图11是先前在图8至图10中讨论的无线连接接口的第一耦接模块和第二耦接模块的详细视图；
[0019]图12是结合在模块化车顶组件的压缩杆中的连接接口的详细组装视图；
[0020]图13是结合在如图12中所介绍的压缩杆中的无线连接接口的前后横截面视图；
[0021]图14A是无线连接接口的示例性发射电路的框图；并且
[0022]图14B是无线连接接口的接收器电路的框图。
具体实施方式
[0023]出于本文中描述的目的，术语“上部”、“下部”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”和其派生词均应与如图1中所定向的本专利技术有关。然而，应理解，除了明确地指定为相反的情况之外，本专利技术可采用各种替代的定向。还应理解，附图中所示并且在下文说明书中描述的具体装置和过程仅仅是所附权利要求书中限定的本专利技术概念的示范性实施例。因此，除非权利要求书另外明确陈述，否则与本文中公开的实施例有关的具体尺寸和其它物理特性不应被视为限制性的。
[0024]术语“包含”、“包括”或其任何其它变化意图涵盖非排它的包含物，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包含那些要素，还可包含并未明确地列出的或并非此类过程、方法、制品或设备固有的其它要素。在没有更多约束的前提下，之前加“包括
……”
的要素并不妨碍包括所述要素的过程、方法、制品或设备中存在额外的相同要素。
[0025]参考图1A、图1B和图2，示出了相对于车辆12处于安装构型(图1A)和移除构型(图1B和图2)的可移除车身面板或车顶面板10。如示例性图示中所描绘，车顶面板10体现了被设计成安装到车辆12的开口14中的可移除顶部。开口14在邻近挡风板18的前顶梁16a与后顶梁16b之间形成。车顶面板10形成模块化车顶组件20的一部分，并且包括可变透射面板或窗面板22，该可变透射面板或窗面板改变透射率以调节进入车辆12的乘客舱室24的光。为了维持对窗面板22的可变透射率的操作的控制，连接接口30将与车辆12相连接的第一端子32a通信连接或无线耦接到与车顶面板10相连接的第二端子32b。在各种具体实现中，本公开提供了连接接口30，该连接接口用于将车顶面板10的电光元件40电耦接到车辆电气系统或控制器，该控制器被配置成控制窗面板22的透射率。以此方式，本公开提供了一致且稳固的电接口，该电接口允许窗控制模块42通过控制电光元件40的透射率来调节窗面板22的透射率。
[0026]如图2中所示出，模块化车顶组件20的车顶面板10经由多个定位特征部50而定位在前顶梁16a和后顶梁16b上。定位特征部可以包括一个或多个压缩杆50a、闩锁50b、定位销50c，以及被构造成在开口14内对准车顶面板10并且将车顶面板10固定到车辆12的顶梁16a、16b的各种特征部。定位特征部可以机械地附接到框架52，该框架可以围绕车顶面板10的周边53延伸。如所示出，定位特征部50以互补位置安装到框架52，该互补位置对应于车顶面板10在由顶梁16a、16b形成的开口14内对准的位置。在此构型中，包括电光元件40的窗面板22在结构上由框架52支撑，并且安装到车辆12的车身。
[0027]在所示出的示例中，压缩杆50a包括杆臂54，该杆臂被构造成将车顶面板10压缩地闩锁到后顶梁16b，并且包括定位在车顶面板10的拐角部分中的多个互锁闩锁50b，该多个
互锁闩锁与连接到前顶梁16a的对应互锁闩锁50b对准。闩锁50b的配合部件可以包括用于机械连接的互补特征部(例如拉棒、钩等)。另外或替代地，定位销50c中的一个或多个定位销可以用于对准车顶面板10，使得压缩杆50a和闩锁50b定位成响应于杆臂54的旋转58而将车顶面板10固定到车辆。因此，车顶组件20可以容易地与车辆12连接和分离。
[0028]连接接口30的各种部件或组件可以结合在定位特征部50中，或者有利地利用该定位特征部的配合相互作用或定位来对准和/或无线耦接连接接口30的端子32a和32b。例如，在一些具体实现中，连接接口30可以结合在定位特征部50中的一个或多个定位特征部的一部分中，并且基于归因于定位特征部50的锁定的对准或连接来提供窗控制模块42与车辆电气系统之间的电耦接。以此方式，连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆的窗设备，所述设备包括：可移除面板，所述可移除面板选择性地封闭所述车辆的外部开口，所述可移除面板包括形成在所述可移除面板内的电光设备，其中所述电光设备被配置成在透射率方面进行调节；以及无线连接接口，所述无线连接接口与所述可移除面板的接口表面相连接，其中所述无线连接接口将功率或电信号从所述车辆传送到所述电光设备。2.根据权利要求1所述的窗设备，其中在组装构型中，所述接口表面与位于所述车辆的所述外部开口附近的顶梁对准。3.根据权利要求1至2中任一项所述的窗设备，其中在组装构型中，所述接口表面设置在所述可移除面板与所述车辆的顶梁之间的腔体中。4.根据权利要求3所述的窗设备，其中所述无线连接接口包括多个连接模块，所述多个连接模块在所述组装构型中在所述腔体内对准。5.根据权利要求4所述的窗设备，其中所述连接模块包括互补感应线圈，所述互补感应线圈被配置成在所述连接模块之间无线地发射所述功率或所述电信号。6.根据权利要求3所述的窗设备，其中在所述可移除面板与所述车辆相连接的所述组装构型中，所述连接模块的对准将所述车辆的电源电耦接到所述电光元件的至少一个端子。7.根据权利要求4所述的窗设备，其中所述连接模块包括第一模块和第二模块，其中所述第一模块与所述车辆的位于所述顶梁附近的车身部分相连接。8.根据权利要求7所述的窗设备，其中所述第二模块结合在与所述可移除面板的所述接口表面相连接。9.根据权利要求7所述的窗设备，其中所述第二模块结合在经由柔性带具耦接到所述可移除面板的拴系附件中。10.根据权利要求9所述的窗设备，其中所述连接模块包括设置在所述拴系附件中的第二模块，所述第二模块经由磁性接口相对于所述第一模块维持在对准位置中。11.根据权利要求10所述的窗设备，其中所述无线连接接口在设置于所述连接模块中的多个感应线圈或电容板之间传送电控制信号和功率。12.根据权利要求11所述的窗设备，其中所述第二模块结合在闩锁的杆臂中，所述杆臂被构造成保持所述可移除面板与所述车辆的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：金泰克斯公司，
类型：发明
国别省市：