一种用于无人直升机的整体承载式共型燃油箱及系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于无人直升机的整体承载式共型燃油箱及系统，属于无人机技术领域，能够解决大容量燃油箱在紧凑型无人直升机的布局困难以及燃油量变化对整机重心影响较大的问题；该共型燃油箱包括第一U型部、第二U型部和第三U型部；所述第一U型部竖向设置且开口朝上；所述第二U型部和所述第三U型部水平向设置，开口相对且位于所述第一U型部的上方；三个U型部的各一个开口端头彼此连接，各另一个开口端头彼此连接；三个U型部均为内空结构，彼此连接后形成彼此贯通的燃油腔，用于盛放机用燃油；共型燃油箱分别与机身前段和机身后段连接，构成外形连贯并且可传递飞行载荷的机体。构成外形连贯并且可传递飞行载荷的机体。构成外形连贯并且可传递飞行载荷的机体。

【技术实现步骤摘要】
一种用于无人直升机的整体承载式共型燃油箱及系统


[0001]本专利技术涉及无人机
，尤其涉及一种用于无人直升机的整体承载式共型燃油箱及系统。

技术介绍

[0002]直升机具备垂直起降的能力。直升机燃油系统承担发动机所需燃油供给的作用，这里的燃油系统包含燃油箱、燃油泵、燃油滤清器等部件。
[0003]目前，直升机燃油系统采用大容量燃油箱、大体积的燃油系统附件，其在紧凑型无人直升机的总体设计中不好布局，存在布局瓶颈，影响了紧凑型无人直升机的设计、研发及使用。另外，燃油箱设置位置不够科学，导致飞行过程中燃油量的变化对整机重心产生较大影响，不利于飞行控制和飞行安全。
[0004]因此，有必要研究一种用于无人直升机的整体承载式共型燃油箱及系统来应对现有技术的不足，以解决或减轻上述一个或多个问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术提供了一种用于无人直升机的整体承载式共型燃油箱及系统，能够解决大容量燃油箱在紧凑型无人直升机的布局困难以及燃油量变化对整机重心影响较大的问题。
[0006]一方面，本专利技术提供一种用于无人直升机的整体承载式共型燃油箱，所述共型燃油箱包括第一U型部、第二U型部和第三U型部；
[0007]所述第一U型部竖向设置且开口朝上；
[0008]所述第二U型部和所述第三U型部水平向设置，开口相对且位于所述第一U型部的上方；
[0009]所述第一U型部、所述第二U型部和所述第三U型部的各一个开口端头彼此连接，各另一个开口端头彼此连接；这里的开口端头为U型部开口端的两端头；
[0010]所述第一U型部、所述第二U型部和所述第三U型部均为内空结构，彼此连接后形成彼此贯通的燃油腔，用于盛放机用燃油。
[0011]如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，开口端头采用燃油三通彼此连接。
[0012]如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，开口端头采用一体成型式连接方式彼此连接。
[0013]如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述共型燃油箱分别与机身前段和机身后段连接，构成外形连贯并且可传递飞行载荷的机体；所述机身前段和所述机身后段的分界为直升机重心所在竖向轴线和轴线所在竖向平面。
[0014]如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述第一U型部与直升机的腹腔内壁贴合连接；
[0015]所述第二U型部与所述机身前段的上内壁贴合连接，所述第三U型部与所述机身后段的上内壁贴合连接。
[0016]如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述贴合连接具体为嵌设在腹腔壁内或上内壁内。
[0017]如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述共型燃油箱和直升机的主减速器以及旋翼轴同轴设置。
[0018]另一方面，本专利技术提供一种用于无人直升机的整体承载式共型燃油系统，所述共型燃油系统包括燃油泵、燃油滤清器、发动机以及如上任一所述的用于无人直升机的整体承载式共型燃油箱；
[0019]所述共型燃油箱上设有燃油泵安装接口和燃油滤清器安装接口，所述燃油泵和所述燃油滤清器分别通过各自安装接口与所述共型燃油箱连接；
[0020]所述发动机通过所述燃油泵和供油管路与所述共型燃油箱连接。
[0021]如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述共型燃油箱上设有连接支座，所述发动机通过所述连接支座挂装在所述共型燃油箱上。
[0022]如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述燃油泵安装接口设于所述共型燃油箱底部；所述燃油滤清器安装接口设于所述共型燃油箱上部。
[0023]与现有技术相比，上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：本专利技术提供的用于无人直升机的整体承载式共形燃油系统，通过与机体结构及外形一体化设计，解决了大容量燃油箱、燃油系统附件在紧凑型无人直升机的总体布局，燃油箱重心位于直升机旋翼轴附近，减少了飞行过程中燃油量变化对整机重心的影响，同时与机体结构一体化设计的燃油箱可起传递飞行载荷的作用；
[0024]上述技术方案中的另一个技术方案具有如下优点或有益效果：本专利技术的燃油系统结构紧凑，减轻系统重量，降低制造成本。
[0025]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0027]图1是本专利技术一个实施例提供的无人直升机外形及燃油系统结构示意图；
[0028]图2是本专利技术一个实施例提供的无人直升机外形及燃油系统的半仰视结构示意图；
[0029]图3是本专利技术一个实施例提供的燃油箱结构示意。
[0030]其中，图中：
[0031]1、主减速器；2、发动机；3、燃油滤清器；4、机身前段；5、燃油箱；6、燃油泵；7、燃油三通；8、机身后段；
[0032]51、第一U型部；52、第二U型部；53、第三U型部。
具体实施方式
[0033]为了更好的理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术实施例进行详细描述。
[0034]应当明确，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0035]本专利技术提供一种用于无人直升机的整体承载式共形燃油系统。该方案包含燃油箱、燃油泵、燃油三通、燃油滤清器等。燃油箱与机体结构及外形一体化设计，燃油泵、燃油三通、燃油滤清器等燃油系统附件安装于燃油箱上。燃油箱前端与机身主体前段连接，燃油箱后端与机身主体后段连接。直升机主减速器通过与燃油箱内壁预留支耳连接实现安装固定，发动机通过与燃油箱预留支座连接实现挂装。
[0036]结合图1、图2、图3对本专利技术做进一步详细的阐述，如下：
[0037]1、燃油箱5包括第一U型部51、第二U型部52和第三U型部53；第一U型部位于底部，且开口朝上；第二U型部和第三U型部开口相对且位于第一U型部的顶部；三个U型部的开口端头三三相连，可以采用三通接头连接或者一体成型(优选一体成型)，形成一个整体呈丁字的结构(机身侧视方向)。三个U型部均为内空结构，三三相连后形成一个包括一水平向椭圆形腔体和一竖直向U型腔体且两腔体彼此贯通的整腔，用于盛放机用燃油。
[0038]第一U型部的外表面与直升机的腹腔内壁贴合连接，优选地，第一U型部成为直升机的腹腔壁的一部分或嵌设在腹腔壁内；第二U型部和第三U型部分别与机身前段4上内壁以及机身后段8上内壁贴合连接，优选地，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于无人直升机的整体承载式共型燃油箱，其特征在于，所述共型燃油箱包括第一U型部、第二U型部和第三U型部；所述第一U型部竖向设置且开口朝上；所述第二U型部和所述第三U型部水平向设置，开口相对且位于所述第一U型部的上方；所述第一U型部、所述第二U型部和所述第三U型部的各一个开口端头彼此连接，各另一个开口端头彼此连接；所述第一U型部、所述第二U型部和所述第三U型部均为内空结构，彼此连接后形成彼此贯通的燃油腔，用于盛放机用燃油。2.根据权利要求1所述的用于无人直升机的整体承载式共型燃油箱，其特征在于，开口端头采用一体成型式连接方式彼此连接。3.根据权利要求1所述的用于无人直升机的整体承载式共型燃油箱，其特征在于，开口端头采用三通彼此连接。4.根据权利要求1所述的用于无人直升机的整体承载式共型燃油箱，其特征在于，所述共型燃油箱分别与机身前段和机身后段连接，构成外形连贯并且可传递飞行载荷的机体；所述机身前段和所述机身后段的分界为直升机重心所在竖向轴线和轴线所在竖向平面。5.根据权利要求4所述的用于无人直升机的整体承载式共型燃油箱，其特征在于，所述第一U型部与直升机的腹腔内壁贴合连接；所述第二U型部与所述机身前段...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉文，杨海生，司亮，刘业宝，李玉川，王晖，
申请(专利权)人：航天时代飞鸿技术有限公司，
类型：发明
国别省市：