本发明专利技术涉及汽车组装技术领域，具体涉及一种汽车组装输送线用平移装置，包括两条平行设置的输送线，与输送线配合使用的输送机构、安装在输送结构上的夹紧定位机构、位于两条输送线中间且用于对夹紧定位机构进行转移的驱动机构。有效的解决了现有的汽车组装输送线在对汽车车体进行平移的过程中不便于进行固定定位的问题；本发明专利技术结构简单，操作方便，构思新颖，实用性强，工作人员将汽车车体放置在辅助板上，在汽车车体自身重力的作用下，辅助板经定位柱与倾斜槽带动支撑块向竖直方向摆动，从而插入汽车车体轮毂位置处，从而对汽车车体进行夹紧固定，同时可以对汽车车体进行很好的定位。位。位。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车组装输送线用平移装置
[0001]本专利技术涉及汽车组装
，具体涉及一种汽车组装输送线用平移装置。
技术介绍
[0002]在汽车进行组装的过程中，汽车每一处的安装车间位置不同，为了将汽车零部件逐一安装，需要将汽车车体在每一个车间之间轮转，现有的对汽车进行轮转的方式一般有，利用起重设备对汽车进行起重，然后利用起重设备本身所具有轮子进行移动，这种移动方式一方面需要较多的起重设备对汽车车体进行转移，而且多辆汽车车体放置在同一起重设备上会对汽车车体造成损伤；或者利用输送带对汽车车体进行输送，由于输送带使用人力物力较少，而且可以自动的进行平移以及转移，因此较多的使用输送带对汽车车体进行转移输送。
[0003]现有的利用输送带对汽车进行转移输送时，一般将汽车放置在架体上，架体上设有摩擦定位块，汽车车体底部直接放置在摩擦定位块上，当汽车车体移动至合适位置，架体上升至一定高度，从两条输送线之间位置平移过来一根横梁，架体降低使得汽车车体放置在横梁上，横梁带动汽车车体向另一输送先进行平移，从而达到将汽车车体平移输送的目的，但这种方式由于汽车车体无多余定位孔可供使用，因此只能采用摩擦定位块对汽车车体进行定位，由于这种定位方式不能很稳定的对汽车车体进行固定，因此易使汽车车体在平移的过程中发生偏移，从而对汽车车体造成损伤，而且在平移的过程中，汽车车体的底部与硬物之间存在惯性接触，从而容易发生摩擦，降低汽车车体底部的寿命。
技术实现思路
[0004]针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本专利技术之目的就是提供一种汽车组装输送线用平移装置，有效的解决了现有的汽车组装输送线在对汽车车体进行平移的过程中不便于进行固定定位的问题。
[0005]本专利技术解决的技术方案是，一种汽车组装输送线用平移装置，包括两条平行设置的输送线，与输送线配合使用的输送机构、安装在输送结构上的夹紧定位机构、位于两条输送线中间且用于对夹紧定位机构进行转移的驱动机构；
[0006]所述夹紧定位机构包括与输送机构滑动连接的定位板，定位板上端设有两组平行设置的定位组件，所述定位组件包括两块与定位板固定连接的支撑板，所述支撑板上转动连接有与汽车轮毂相对应的支撑块，所述支撑块上开设有与汽车轮毂轴线方向相平行的贯通孔，贯通孔侧壁上开设有倾斜槽，同一定位组件内的两个倾斜槽呈倒八字设置，所述定位板上经弹簧滑动连接有工字形的辅助板，辅助板的端部同一定位组件两个支撑块的贯通孔内，辅助板上设有插入倾斜槽内的定位柱。
[0007]优选的，所述定位板靠近输送机构一侧开设有滑动槽，滑动槽内转动连接有多个转轮，输送机构上设有插入滑动槽内且与转轮外缘面相切的支撑条。
[0008]优选的，所述定位板两端开设有限位孔，输送机构上设有与限位孔相对应的限位
气缸，限位气缸的输出轴贯穿输送机构且插入限位孔内。
[0009]优选的，所述驱动机构包括设置在两条输送线之间的驱动台，驱动台内转动连接有多个齿部伸出驱动台的驱动齿轮，定位板上设有与驱动齿轮配合使用的驱动齿槽，所述驱动台上设有位于驱动齿轮两侧且与支撑条相对应的辅助条，所多个驱动齿轮之间沿辅助条长度方向设置。
[0010]优选的，所述驱动台内设有驱动电机，驱动电机的输出轴上固定连接有位于驱动齿轮下方的驱动轮，驱动轮经齿形带与多个驱动齿轮之间连接。
[0011]优选的，所述定位板上两侧分别设有倒L型的卡板，两个卡板对称设置且卡板L型的开口朝向与输送线输入方向相同。
[0012]优选的，两条所述输送线的相背侧分别设有辅助驱动设备，所述辅助驱动设备与卡板配合使用,所述输送线进线一侧的辅助驱动设备包括进线电推杆以及设置在进线电推杆上的辅助推动组件，所述输送线出线一侧的辅助驱动设备包括出线电推杆以及设置在出线电推杆上的辅助拉动组件。
[0013]优选的，所述辅助推动组件包括开设在进线电推杆末端的进线让位槽，进线让位槽内转动连接有两个上下对称设置的推板，两个推板组成倒U型且U型开口朝向进线电推杆，推板经弹性绳与进线让位槽底壁连接。
[0014]优选的，所述辅助拉动组件包括开设在出线电推杆末端的出线让位槽，出线让位槽内转动连接有两个上下对称设置的拉板，两个拉板组成倒U型且U型开口背向出线电推杆，拉板经板簧与出线让位槽侧壁连接。
[0015]优选的，所述输送机构包括放置在输送线上的输送板，输送板上开设有用于放置定位板的放置槽，限位气缸设置在输送板端部且限位气缸的输出轴伸入放置槽内，所述输送线内设有与输送板配合使用的驱动器。
[0016]本专利技术的有益效果为：
[0017]本专利技术结构简单，操作方便，构思新颖，实用性强，工作人员将汽车车体放置在辅助板上，在汽车车体自身重力的作用下，辅助板经定位柱与倾斜槽带动支撑块向竖直方向摆动，从而插入汽车车体轮毂位置处，从而对汽车车体进行夹紧固定，同时可以对汽车车体进行很好的定位，而且在对汽车车体进行平移的过程中，汽车车体与辅助板之间不会发生摩擦，对汽车车体的底部进行很好的保护，支撑条与转轮的设置，将定位板与输送板之间的摩擦方式由滑动摩擦转变为滚动摩擦，大大的降低了摩擦力，使得定位板可以更好的进行移动，从而可以更快捷的对汽车车体进行平移。
附图说明
[0018]图1是本专利技术的立体结构示意图；
[0019]图2是本专利技术的剖切主视立体结构示意图；
[0020]图3是本专利技术图2中A的放大图；
[0021]图4是本专利技术图2中B的放大图；
[0022]图5是本专利技术的剖切俯视立体结构示意图；
[0023]图6是本专利技术中输送线进线侧的立体结构示意图；
[0024]图7是本专利技术中夹紧定位机构的立体结构示意图；
[0025]图8是本专利技术中夹紧定位机构的爆炸立体结构示意图；
[0026]图9是本专利技术中驱动机构的立体结构示意图；
[0027]图10是本专利技术输送线进线侧未放置汽车车体时的立体结构示意图；
[0028]图中，1
‑
输送线；2
‑
定位板；3
‑
支撑板；4
‑
支撑块；5
‑
贯通孔；6
‑
倾斜槽；7
‑
弹簧；8
‑
辅助板；9
‑
定位柱；10
‑
滑动槽；11
‑
转轮；12
‑
支撑条；13
‑
限位孔；14
‑
限位气缸；15
‑
驱动台；16
‑
驱动齿轮；17
‑
驱动齿槽；18
‑
辅助条；19
‑
驱动电机；20
‑
驱动轮；21
‑
齿形带；22
‑
卡板；23
‑
进线电推杆；24
‑
出线电推杆；25
‑
进线让位槽；26
‑
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车组装输送线用平移装置，其特征在于，包括两条平行设置的输送线(1)，与输送线(1)配合使用的输送机构、安装在输送结构上的夹紧定位机构、位于两条输送线(1)中间且用于对夹紧定位机构进行转移的驱动机构；所述夹紧定位机构包括与输送机构滑动连接的定位板(2)，定位板(2)上端设有两组平行设置的定位组件，所述定位组件包括两块与定位板(2)固定连接的支撑板(3)，所述支撑板(3)上转动连接有与汽车轮毂相对应的支撑块(4)，所述支撑块(4)上开设有与汽车轮毂轴线方向相平行的贯通孔(5)，贯通孔(5)侧壁上开设有倾斜槽(6)，同一定位组件内的两个倾斜槽(6)呈倒八字设置，所述定位板(2)上经弹簧(7)滑动连接有工字形的辅助板(8)，辅助板(8)的端部同一定位组件两个支撑块(4)的贯通孔(5)内，辅助板(8)上设有插入倾斜槽(6)内的定位柱(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车组装输送线用平移装置，其特征在于：所述定位板(2)靠近输送机构一侧开设有滑动槽(10)，滑动槽(10)内转动连接有多个转轮(11)，输送机构上设有插入滑动槽(10)内且与转轮(11)外缘面相切的支撑条(12)。3.根据权利要求1所述的一种汽车组装输送线用平移装置，其特征在于：所述定位板(2)两端开设有限位孔(13)，输送机构上设有与限位孔(13)相对应的限位气缸(14)，限位气缸(14)的输出轴贯穿输送机构且插入限位孔(13)内。4.根据权利要求1所述的一种汽车组装输送线用平移装置，其特征在于：所述驱动机构包括设置在两条输送线(1)之间的驱动台(15)，驱动台(15)内转动连接有多个齿部伸出驱动台(15)的驱动齿轮(16)，定位板(2)上设有与驱动齿轮(16)配合使用的驱动齿槽(17)，所述驱动台(15)上设有位于驱动齿轮(16)两侧且与支撑条(12)相对应的辅助条(18)，所多个驱动齿轮(16)之间沿辅助条(18)长度方向设置。5.根据权利要求4所述的一种汽车组装输送线用平移装置，其特征在于：所述驱动台(15)内设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟伟，冯超群，吕涛，孙存虎，
申请(专利权)人：河南平原智能装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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