一种自适应调节吊装尺寸的跨运车及调节方法技术

本发明专利技术提供一种自适应调节吊装尺寸的跨运车及调节方法，包括框架，其作为跨运车的整体结构支撑；相对设置在所述框架两侧的滑梁；设置在所述滑梁上的调整机构，所述调整机构包括滑移筒和多个调整油缸；其特征在于：所述调整油缸通过伸缩运动带动所述滑移筒至少可以停留在第一位置和第二位置，从而实现对不同尺寸集装箱的吊装作业。通过设置滑移筒相对于滑梁的移动，从而能使滑移筒停留在滑梁上的不同位置，进而匹配不同规格的集装箱所需要的跨距调整。使得一台跨运车可以实现多种不同尺寸集装箱的吊装和转运。同时，本技术方案结构简单，在现有技术的基础上可以直接改进使用，所需改进成本较低。进成本较低。进成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种自适应调节吊装尺寸的跨运车及调节方法


[0001]本专利技术涉及集装箱运输领域，具体涉及一种自适应调节吊装尺寸的跨运车及调节方法。

技术介绍

[0002]随着我国工业、运输业进一步的发展，各种港口、码头等集装箱的运输作业需求也进一步提高。集装箱作为运输业不可缺少的产品，至今已有多种型号和规格，目前现有技术中，一般是采用固定跨距的跨运车对集装箱进行吊装转运。当作业场景中有多种规格集装箱时，一种型号的跨运车无法吊装不同尺寸的集装箱，此时就需要增加不同的跨运车或其他吊装设备来进行作业。这样一来使得工作效率低下，而且设备造价成本很高。如何设计一种自适应调节的跨运车，用来吊装不同尺寸的集装箱，已成为行业急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种自适应调节吊装尺寸的跨运车及调节方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下：
[0005]一种自适应调节吊装尺寸的跨运车，包括框架，其作为跨运车的整体结构支撑；相对设置在所述框架两侧的滑梁；设置在所述滑梁上的调整机构，所述调整机构包括滑移筒和多个调整油缸；所述调整油缸通过伸缩运动带动所述滑移筒至少可以停留在第一位置和第二位置，从而实现对不同尺寸集装箱的吊装作业。
[0006]进一步地，所述滑移筒至少为一个，其套接设置在所述滑梁上；在外力作用下所述滑移筒相对所述滑梁进行滑动位移。
[0007]进一步地，所述调整油缸包括滑移油缸和侧移油缸，所述调整机构提供所述滑移筒在所述滑梁上的位移动力与稳定维持。
[0008]进一步地，所述滑移筒外壁上设置有连接肋条，所述连接肋条另一端与连接座连接；所述连接座上设置有与油缸铰接连接的铰接孔。
[0009]进一步地，所述滑移筒上设置有滚轮，通过所述滚轮的旋转带动链条伸缩，从而供吊装集装箱时的高度调节；所述链条传递吊装集装箱的重力载荷至所述滑移筒。
[0010]再进一步地，所述滑移筒上还设置有固定板，所述固定板提供所述滚轮的固定，且在吊装集装箱时作为集装箱上升高度的限位。
[0011]进一步地，所述滑移筒相对于所述滑梁停留在不同位置时，对应不同尺寸集装箱的吊装。
[0012]进一步地，所述滑移油缸和所述侧移油缸具备水平同轴度，二者共同调节所述滑移筒在所述滑梁上的位置且维持其稳定。
[0013]本专利技术还提供一种跨运车自适应调节吊装尺寸的方法，包括如下步骤：
[0014]根据所需吊装集装箱的不同尺寸，对应调整跨运车的吊装尺寸；其特征在于：所述
调整跨运车的吊装尺寸步骤包括使用上述任意一项所述的跨运车。
[0015]本专利技术的技术效果和优点：
[0016]本专利技术专利技术方案通过设置滑移筒相对于滑梁的移动，从而能使滑移筒停留在滑梁上的不同位置，进而匹配不同规格的集装箱所需要的跨距调整。使得一台跨运车可以实现多种不同尺寸集装箱的吊装和转运。同时，本技术方案结构简单，在现有技术的基础上可以直接改进使用，所需改进成本较低。
附图说明
[0017]图1为本专利结构示意图；
[0018]图2为调节机构结构示意图；
[0019]图3为滑梁和滑移筒的装配结构图；
[0020]图中：1、框架；3、滑梁；30、滑移筒；40、连接座；41、连接肋条；5侧移油缸；6、滑移油缸；15、固定板；16、滚轮。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制，术语“安装”“设置”“连接”“固定”“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0023]如图1
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图3所示，一种自适应调节吊装尺寸的跨运车，包括框架1，其作为跨运车的整体结构支撑；相对设置在所述框架1两侧的滑梁3；设置在所述滑梁3上的调整机构，所述调整机构包括滑移筒30和多个调整油缸；其特征在于：所述调整油缸通过伸缩运动带动所述滑移筒30至少可以停留在第一位置和第二位置，从而实现对不同尺寸集装箱的吊装作业。本专利技术方案中，在传统跨运车的技术路径上，通过在其吊装的集装箱宽度方向跨距的调节，从而匹配不同宽度尺寸的集装箱吊装。框架1作为跨运车的主体部分，大致为长方体结构，底部设置有支地轮，用于在吊装集装箱后的转运。框架1由多个金属型材焊接而成，具备承载高强度载荷性能。框架1上还设置有电器元件、动力系统、操控系统等装置，此部分在现有技术中已有体现，在此不作赘述。滑梁3为框架1上相对设置的两根承重梁，吊装作业时的重力载荷，最终传递到滑梁3和其他承重梁上承担。调整机构设置在滑梁3上，调整机构的调整跨距原理是：油缸伸缩带动滑移筒停留在滑梁3上的不同位置，从而增加或缩小跨距，匹配不同的集装箱吊装。
[0024]本专利技术方案中，滑移筒30的设置至少为一个，其套接设置在所述滑梁3上；在外力作用下所述滑移筒30相对所述滑梁3进行滑动位移。如图2所示，在具体实施例中，滑移筒30为相对设置的两个，通过对两个滑移筒30的位置调节，实现对不同集装箱的吊装。设计两个可独立相对于滑梁3进行滑移的滑移筒30，其优点是在调整跨距时，在滑梁3两端相对框架1都调整相同的距离，从而在吊装集装箱时，使得集装箱与框架1二者的几何中心大致重合，跨运车行走时保证集装箱的平稳、较少晃动幅度，从而减少能耗。滑移筒30套接设置在滑梁3上，可以将吊装集装箱时传递到滑移筒30上的重力载荷再充分传递到滑梁3上；二者之间采用套接设置，增大了受力接触面积，减少了应力集中，从而提高设备的整体使用寿命。
[0025]所述调整油缸包括滑移油缸6和侧移油缸5，所述调整机构提供所述滑移筒30在所述滑梁3上的位移动力与稳定维持。侧移油缸5的固定端固定连接在框架1对应的梁上，伸缩端连接在连接座40上。两个滑移筒6之间的连接，通过滑移油缸6与滑移筒30上的连接座40连接形成。滑移油缸6的伸缩端和固定端分别连接在两个连接座40上，滑移油缸6进行伸缩运动时，使得两个滑移筒30之间的距离增加或者缩短，从而带动与滑移筒30连接的吊装机构进行跨距变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自适应调节吊装尺寸的跨运车，包括框架(1)，其作为跨运车的整体结构支撑；相对设置在所述框架(1)两侧的滑梁(3)；设置在所述滑梁(3)上的调整机构，所述调整机构包括滑移筒(30)和多个调整油缸；其特征在于：所述调整油缸通过伸缩运动带动所述滑移筒(30)至少可以停留在第一位置和第二位置，从而实现对不同尺寸集装箱的吊装作业。2.根据权利要求1所述的一种自适应调节吊装尺寸的跨运车，其特征在于：所述滑移筒(30)至少为一个，其套接设置在所述滑梁(3)上；在外力作用下所述滑移筒(30)相对所述滑梁(3)进行滑动位移。3.根据权利要求1所述的一种自适应调节吊装尺寸的跨运车，其特征在于：所述调整油缸包括滑移油缸(6)和侧移油缸(5)，所述调整机构提供所述滑移筒(30)在所述滑梁(3)上的位移动力与稳定维持。4.根据权利要求1所述的一种自适应调节吊装尺寸的跨运车，其特征在于：所述滑移筒(30)外壁上设置有连接肋条(41)，所述连接肋条(41)另一端与连接座(40)连接；所述连接座(40)上设置有与油缸铰接连接的铰接孔。5.根据权利要求1所述的一种自...

【专利技术属性】
技术研发人员：全克华，姜育培，
申请(专利权)人：湖南盛势通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：