一种用于无联络母管的循环水节能系统及运行方法技术方案

本发明专利技术提供了一种用于无联络母管的循环水节能系统及运行方法，包括成对布置的第一大机冷油器和第二大机冷油器，第一大机冷油器和第二大机冷油器的两端均分别连接有开式进水管和开式出水管，开式进水管上连接有循环水泵，开式进水管均并联在连通管的出水端上，连通管的进水端并联有复用水回水管和工业水水管，开式进水管和工业水水管均连接净水站，复用水回水管连接工业水池。本发明专利技术产生了节约冷却水的使用量以及冷却水供水用电能的使用量的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于无联络母管的循环水节能系统及运行方法


[0001]本专利技术涉及循环水节能
，尤其涉及一种用于无联络母管的循环水节能系统及运行方法。

技术介绍

[0002]在火力发电企业中，循环水系统是十分重要的冷却系统。循环水进入汽轮机末端的凝汽器，冷却从汽轮机出来的蒸汽凝结成水，从而在汽轮机进汽和末端排汽之间形成压差，使得高压蒸汽能够快速从汽轮机缸体内流动，吹动叶片，使得汽轮机转动。冷却蒸汽后的循环水变热，又回到冷却塔内冷却后，进行再次循环；同时循环水还向发电机组的其他转机设备提供冷却水，降低其工质温度，使工质在其设计的温度区间内安全稳定的运行。
[0003]通常每台机组都会配备一套自然通风冷却塔的二次供水系统，采用单元制运行方式，冷却塔的循环水由循环水泵打入凝汽器，冷却机组排气后，经回水母管排至凉水塔，自然冷却。
[0004]在单机停运后，汽轮机的转子仍需要维持盘车状态，因此需要维持配套的油系统运行，且油温也需要符合盘车的要求，这样便使得单机停运或双机停运后仍需要维持一台循环水泵运行以控制润滑油温，造成了能源的浪费。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中所存在的不足，本专利技术提供了一种用于无联络母管的循环水节能系统及运行方法，其解决了现有技术中存在的汽轮机双机停运后仍需要维持至少一台循环水泵的运行，造成能源浪费的问题。
[0006]根据本专利技术的实施例，一种用于无联络母管的循环水节能系统，包括成对布置的第一大机冷油器和第二大机冷油器，第一大机冷油器和第二大机冷油器的两端均分别连接有开式进水管和开式出水管，开式进水管上连接有循环水泵，开式进水管均并联在连通管的出水端上，连通管的进水端并联有复用水回水管和工业水水管，开式进水管和工业水水管均连接净水站，复用水回水管连接工业水池。
[0007]优选的，所述连通管的进水端还并联有消防水管，消防水管连接所述工业水池
[0008]优选的，所述消防水管与连通管的连接端安装有自立式稳压阀。
[0009]优选的，所述复用水回水管和工业水水管的内部水压均小于开式进水管运行时的水压。
[0010]一种用于无联络母管的循环水节能系统的运行方法，包括如下步骤：
[0011]步骤一：在第一大机冷油器对应的汽轮机停运后，维持第二大机冷油器对应的汽轮机的循环水泵的运行，循环水泵通过开式进水管进行循环水的供水，并通过连通管对第一大机冷油器进行循环水的供水；
[0012]步骤二：在两台汽轮机均停运后，关闭与其对应的循环水泵，通过复用水回水管和工业水水管对连通管供水，连通管对两个第一大机冷油器和第二大机冷油器进行供水，复
用水回水管通过其它正常运行的汽轮机的循环水系统进行供水；
[0013]步骤三：在全厂停电后，通过消防水管对连通管进行供水，消防水管通过柴油消防水泵进行供能。
[0014]相比于现有技术，本专利技术具有如下有益效果：
[0015]循环水泵额定功率为3800KW，机组满负荷工况下单台循环泵的厂用电率占比为0.38％，在两汽轮机一停的情况下，最少可降低0.38％的厂用电率；在双机停机时，两个循环水泵停运后，以复用水回水管和工业水水管对两个第一大机冷油器和第二大机冷油器进行供水，对润滑油进行降温，满足汽轮机停机状态内部润滑油的正常使用，极大的降低了生产的成本。
附图说明
[0016]图1为本专利技术实施例的结构示意图。
[0017]上述附图中：1、消防水管；2、复用水回水管；3、工业水水管；4、连通管；5、开式进水管；6、第一大机冷油器；7、第二大机冷油器；8、开式出水管。
具体实施方式
[0018]下面结合附图及实施例对本专利技术中的技术方案进一步说明。
[0019]如图1所示。本专利技术提出一种用于无联络母管的循环水节能系统，包括成对布置的第一大机冷油器6和第二大机冷油器7，第一大机冷油器6和第二大机冷油器7的两端均分别连接有开式进水管5和开式出水管8，开式进水管5上连接有循环水泵，开式进水管5均并联在连通管4的出水端上，连通管4的进水端并联有复用水回水管2和工业水水管3，开式进水管5和工业水水管3均连接净水站，复用水回水管连接工业水池。
[0020]以某热电厂为例，在三期工程中，建设有两台汽轮机机组，在汽轮机盘车停运后，二期机组除非双停，否则复用水回水一直都有，复用水回水管2能够对停机状态的汽轮机的第一大机冷油器6和第二大机冷油器7提供稳定的冷却水。
[0021]润滑油冷却水运行时最大压力不超过0.45MPa，考虑到冷却水管的耐压，因此选用的水源压力也不应超过0.45MPa。经现场查看，正常运行时三期工业水水管3压力0.35MPa，二期复用水回水管2内水压0.2MPa，满足润滑油冷却水的供应条件。
[0022]循环水泵额定功率为3800KW，假设每次三期双机停运时间都是10天，双机组停运后，需维持一台循环水泵运行以控制汽轮机润滑油温度在规定范围内，则双机停运期间的耗电量为3800KW*24*10＝912000 kW
·
h，若电厂百万机组上网电价0.416元/kW
·
h，那么每逢双机停运可节省经济费用约38万元每次。
[0023]在双机停运后，按原方式则需保持一台循环水泵的运行，在循环水泵运行期间，需要保持三期工业水向其提供冷却用水，单台循环水泵运行时的冷却水量通过计算水泵停运后，关闭冷却水门三期工业水总流量的变化，得到下表：
[0024][0025]由上表可知，单台循环水泵运行时一小时的冷却水水量取中间值时约为50T/H，那么双机停运这10天，可减少三期工业水量50*24*10＝12000 T，也就是说，在更换汽轮机停运后的供水线路后，一次10天的停机可减少工业水12000吨的消耗。
[0026]作为本专利技术优选的实施方式，为保证在厂用电全停的状态下对汽轮机润滑油的有效降温冷却。所述连通管4的进水端还并联有消防水管1，消防水管1连接所述工业水池。消防水管1与二期的复用水回水管2均是从一期的工业水池内取水，因此在水质上满足冷却水的使用。
[0027]作为本专利技术优选的实施方式。所述消防水管1与连通管4的连接端安装有自立式稳压阀。为保证消防水管1供应的冷却水的水压满足汽轮机润滑油冷却水管的设计要求。消防水管1内的水压在1
‑
1.2MPa，其超过了冷却水管的耐压极限，因此设置自立式稳压阀，降低消防水管1供应至连通管4内的水压。消防水管1的供水通过柴油消防水泵进行供能，在厂用电全停时依旧能够使用该路冷却水，确保了汽轮机本体的安全。
[0028]作为本专利技术优选的实施方式。所述复用水回水管2和工业水水管3的内部水压均小于开式进水管5运行时的水压。由于复用水回水管2和工业水水管3均采用与连通管4直连的形式，因此对于复用水回水管2和工业水水管3内冷却水的水压进行了初步的设定，使得直连形式依旧能够满足连通管4、第一大机冷油器6和第二大机冷油器7内冷却水管的耐压要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于无联络母管的循环水节能系统，其特征在于：包括成对布置的第一大机冷油器（6）和第二大机冷油器（7），第一大机冷油器（6）和第二大机冷油器（7）的两端均分别连接有开式进水管（5）和开式出水管（8），开式进水管（5）上连接有循环水泵，开式进水管（5）均并联在连通管（4）的出水端上，连通管（4）的进水端并联有复用水回水管（2）和工业水水管（3），开式进水管（5）和工业水水管（3）均连接净水站，复用水回水管连接工业水池。2.如权利要求1所述一种用于无联络母管的循环水节能系统，其特征在于：所述连通管（4）的进水端还并联有消防水管（1），消防水管（1）连接所述工业水池。3.如权利要求2所述一种用于无联络母管的循环水节能系统，其特征在于：所述消防水管（1）与连通管（4）的连接端安装有自立式稳压阀。4.如权利要求1所述一种用于无联络母管的循环水节能系统，其特征在于：所述复用水回...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴煜，张英健，陈磊，
申请(专利权)人：湖北能源集团鄂州发电有限公司，
类型：发明
国别省市：