车辆增压器冷却方法、系统、车辆以及存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆增压器冷却方法、系统、车辆以及存储介质，涉及车辆领域，所述方法应用于车辆增压器冷却系统，所述系统包括：增压器、第一三通阀、第二三通阀以及发动机散热器和低温散热器，第一三通阀分别与增压器、发动机散热器以及低温散热器，第二三通阀分别与增压器、发动机散热器以及低温散热器连接；所述方法包括：采集发动机的转速信号，基于转速信号获取发动机的运行状态，基于运行状态分别对第一三通阀以及第二三通阀进行控制，从而实现在不同发动机状态下控制系统中冷媒流路流经不同的散热器进行散热，有效地避免了发动机停止运行时无法有效地对增压器冷却散热的问题，提升了增压器散热效率。提升了增压器散热效率。提升了增压器散热效率。

【技术实现步骤摘要】
车辆增压器冷却方法、系统、车辆以及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆增压器冷却方法、系统、车辆以及存储介质。

技术介绍

[0002]随着科技的发展及人类生活水平的提高，汽车出行已成为人们生活中的重要交通方式，而新能源汽车尤其是混合动力汽车的出现，凭借其更长的续航里程，更舒适的驾驶感受，更是为人们提供了更加方便的出行方式。目前的混合动力汽车越来越追求高效及动力性，通常采用涡轮增压发动机加电驱动的方式，涡轮增压器通过发动机排出的废气驱动增压器叶片转动，从而提高发动机的进气压力和进气量，以提升发动机功率和扭矩。由于发动机废气温度高，会导致增压器温度升高，会加速增压器的中间体内的轴承及密封圈等部件老化失效。
[0003]当前主流的技术中，通常通过发动机的主水泵向增压器提供冷却液用于增压器冷却，而主水泵一般为机械水泵，由发动机曲轴通过皮带驱动。发动机停机后，发动机水泵随曲轴的停止转动而停止输送冷却液，且发动机停机后，增压器由于回热，其温度会急剧升高，增压器无冷却液冷却只能通过空气缓慢自然冷却，影响增压器中的轴承、密封圈等部件寿命。
[0004]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的在于提供一种车辆增压器冷却方法、系统、车辆以及存储介质，旨在解决现有技术无法在发动机停止运行时有效地对增压器进行散热，导致散热器无法快速冷却，严重影响散热器使用寿命的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了一种车辆增压器冷却方法，所述车辆增压器冷却方法应用于车辆增压器冷却系统，所述车辆增压器冷却系统包括：增压器、第一三通阀、第二三通阀以及散热器；
[0007]所述散热器包括发动机散热器和低温散热器，所述第一三通阀分别与所述增压器、所述发动机散热器以及所述低温散热器，所述第二三通阀分别与所述增压器、所述发动机散热器以及所述低温散热器连接；
[0008]所述车辆增压器冷却方法包括：
[0009]采集发动机的转速信号；
[0010]基于所述转速信号获取所述发动机的运行状态；
[0011]基于所述运行状态分别对所述第一三通阀以及所述第二三通阀进行控制，以对所述车辆增压器冷却系统中的冷媒流路进行控制。
[0012]可选地，所述基于所述运行状态分别对所述第一三通阀以及所述第二三通阀进行
控制之后，还包括：
[0013]获取所述增压器的当前冷却时长；
[0014]判断所述当前冷却时长是否超过预设时长；
[0015]基于判断结果分别对所述第一三通阀以及所述第二三通阀进行控制。
[0016]可选地，所述第一三通阀的第一进水口与所述发动机散热器连接，所述第一三通阀的第二进水口与所述低温散热器连接，所述第一三通阀的出水口与所述增压器连接；所述第二三通阀的进水口与所述增压器连接，所述第二三通阀的第一出水口与所述发动机散热器连接，所述第二三通阀的第二出水口与所述低温散热器连接；
[0017]所述基于所述运行状态分别对所述第一三通阀以及所述第二三通阀进行控制，包括：
[0018]基于所述运行状态确定目标散热器；
[0019]在所述目标散热器为发动机散热器时，控制所述第一三通阀的第一进水口与所述第一三通阀的出水口接通，并关闭所述第一三通阀的第二进水口；
[0020]控制所述第二三通阀的进水口与所述第二三通阀的第一出水口接通，并关闭所述第二三通阀的第二出水口。
[0021]可选地，所述基于所述运行状态确定目标散热器之后，还包括：
[0022]在所述目标散热器为低温散热器时，控制所述第一三通阀的第二进水口与所述第一三通阀的出水口接通，并关闭所述第一三通阀的第一进水口；
[0023]控制所述第二三通阀的进水口与所述第二三通阀的第二出水口接通，并关闭所述第二三通阀的第一出水口。
[0024]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种车辆增压器冷却系统，上述车辆增压器冷却方法应用于所述车辆增压器冷却系统，所述车辆增压器冷却系统包括：增压器、第一三通阀、第二三通阀以及散热器；
[0025]所述散热器包括发动机散热器和低温散热器，所述第一三通阀分别与所述增压器、所述发动机散热器以及所述低温散热器，所述第二三通阀分别与所述增压器、所述发动机散热器以及所述低温散热器连接。
[0026]可选地，所述第一三通阀的第一进水口与所述发动机散热器连接，所述第一三通阀的第二进水口与所述低温散热器连接，所述第一三通阀的出水口与所述增压器连接；所述第二三通阀的进水口与所述增压器连接，所述第二三通阀的第一出水口与所述发动机散热器连接，所述第二三通阀的第二出水口与所述低温散热器连接。
[0027]可选地，所述车辆增压器冷却系统还包括：发动机、第一水泵和第二水泵；
[0028]所述发动机分别与所述第一水泵以及所述第一三通阀连接，所述第一水泵分别与所述发动机散热器以及所述第二三通阀连接，所述第二水泵分别与所述低温散热器以及所述第一三通阀连接。
[0029]可选地，所述车辆增压器冷却系统还包括：车辆控制组件；
[0030]所述车辆控制组件分别与所述低温散热器、所述第一三通阀、所述第二三通阀以及所述第二水泵连接。
[0031]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种车辆，所述车辆包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆增压器冷却程序，所述车辆增压器冷
却程序配置为实现如上文所述的车辆增压器冷却方法的步骤。
[0032]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车辆增压器冷却程序，所述车辆增压器冷却程序被处理器执行时实现如上文所述的车辆增压器冷却方法的步骤。
[0033]本专利技术通过采集发动机的转速信号，基于转速信号获取发动机的运行状态，基于运行状态分别对第一三通阀以及第二三通阀进行控制，以对车辆增压器冷却系统中的冷媒流路进行控制，从而实现在不同发动机状态下控制系统中冷媒流路流经不同的散热器进行散热，有效地避免了发动机停止运行时无法有效地对增压器冷却散热的问题，提升了增压器散热效率，大幅提升了车辆增压器的使用寿命，合理地在不同的场景下通过不同的散热器对增压器进行散热，提升了车辆散热利用效率，降低了车辆油耗。
附图说明
[0034]图1是本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的车辆的结构示意图；
[0035]图2为本专利技术车辆增压器冷却方法第一实施例的流程示意图；
[0036]图3为本专利技术车辆增压器冷却系统的示意图；
[0037]图4为本专利技术车辆增压器冷却方法第一实施例的冷却控制流程示意图；
[0038]图5为本专利技术车辆增压器冷却方法第二实施例的流程示意图。
[0039]附图标号说明：
[0040]标号名称标号名称1发动机散热器2第一水泵3发动机4节温器5第一三通阀6增压器7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆增压器冷却方法，其特征在于，所述车辆增压器冷却方法应用于车辆增压器冷却系统，所述车辆增压器冷却系统包括：增压器、第一三通阀、第二三通阀以及散热器；所述散热器包括发动机散热器和低温散热器，所述第一三通阀分别与所述增压器、所述发动机散热器以及所述低温散热器，所述第二三通阀分别与所述增压器、所述发动机散热器以及所述低温散热器连接；所述车辆增压器冷却方法包括：采集发动机的转速信号；基于所述转速信号获取所述发动机的运行状态；基于所述运行状态分别对所述第一三通阀以及所述第二三通阀进行控制，以对所述车辆增压器冷却系统中的冷媒流路进行控制。2.如权利要求1所述的车辆增压器冷却方法，其特征在于，所述基于所述运行状态分别对所述第一三通阀以及所述第二三通阀进行控制之后，还包括：获取所述增压器的当前冷却时长；判断所述当前冷却时长是否超过预设时长；基于判断结果分别对所述第一三通阀以及所述第二三通阀进行控制。3.如权利要求1所述的车辆增压器冷却方法，其特征在于，所述第一三通阀的第一进水口与所述发动机散热器连接，所述第一三通阀的第二进水口与所述低温散热器连接，所述第一三通阀的出水口与所述增压器连接；所述第二三通阀的进水口与所述增压器连接，所述第二三通阀的第一出水口与所述发动机散热器连接，所述第二三通阀的第二出水口与所述低温散热器连接；所述基于所述运行状态分别对所述第一三通阀以及所述第二三通阀进行控制，包括：基于所述运行状态确定目标散热器；在所述目标散热器为发动机散热器时，控制所述第一三通阀的第一进水口与所述第一三通阀的出水口接通，并关闭所述第一三通阀的第二进水口；控制所述第二三通阀的进水口与所述第二三通阀的第一出水口接通，并关闭所述第二三通阀的第二出水口。4.如权利要求3所述的车辆增压器冷却方法，其特征在于，所述基于所述运行状态确定目标散热器之后，还包括：在所述目标散热器为低温散热器时，控制所述第一三通阀的第二进水口与所述第一三通阀的出水口接通，并关闭所述第一三通阀的第一进...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明涛，潘文军，黄真，马洁高，陈富强，邓光志，黄菲武，马儒昆，丁磊，周琬清，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：