一种联合冷却装置及汽轮机制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种联合冷却装置及汽轮机，其中，联合冷却装置包括：喷气装置、水冷装置和总控制器。喷气装置设置于汽轮机的前轴承座和进汽室之间，用于喷气隔绝进汽室的散热。水冷装置可穿设于汽轮机的前轴承座内，用于为前轴承座进行水冷降温。总控制器的信号输出端分别与喷气装置的信号输入端和水冷装置的信号输入端电连接，用于控制喷气装置和水冷装置的运行。可以通过空气冷却方式或水冷却方式对对前轴承座的温度进行限制，通过喷气装置对进汽室的散热进行隔绝，通过水冷装置为前轴承座进行降温，避免了汽轮机因前轴承座温度过高发生热膨胀从而导致无法安全稳定运行。生热膨胀从而导致无法安全稳定运行。生热膨胀从而导致无法安全稳定运行。

【技术实现步骤摘要】
一种联合冷却装置及汽轮机


[0001]本技术涉及汽轮机冷却
，尤其涉及一种联合冷却装置及汽轮机。

技术介绍

[0002]汽轮机是火力发电行业的主要生产设备之一。其中，背压式汽轮机是一个以电厂的主汽轮机的中部抽汽作为汽源，并把蒸汽的热能转化为机械能，最终带动循环水泵运作的汽轮机，运作的循环水泵会将循环水送入供热管网首站中，以便供热管网首站可以对循环水进行加热供生活取暖，在这之中，拖动循环水泵运作的背压式汽轮机是重中之重。
[0003]供热是重要的民生问题，是否能稳定连续进行供热直接关系到千家万户的生活，其中，拖动循环水泵运行的背压式汽轮机是供热管网的主要动力设备，该背压式汽轮机的稳定性直接影响了供热管网能否正常运行。
[0004]现有的可以拖动循环水泵运行的背压式汽轮机的尺寸较小，导致进汽室与前轴承座之间的空间距离较近，在汽轮机运行时，进汽室的温度会超过300摄氏度，受进汽室的高温影响，前轴承座会处于被加热的状态，同时，前轴承座的内部的径向轴承与推力轴承摩擦耗功会产生较大热量，当前轴承座的温度超过85摄氏度后，前轴承座的壳体会发生热膨胀，进而导致汽轮机的主轴偏移，汽轮机的振动频率会增加，影响汽轮机整体的安全稳定运行。
[0005]因此，目前的背压式汽轮机在温度过高后不能安全稳定运行。

技术实现思路

[0006]为解决目前的背压式汽轮机在温度过高后不能安全稳定运行的问题，本技术提供一种联合冷却装置及汽轮机。
[0007]为实现本技术目的提供的一种联合冷却装置，包括：喷气装置，喷气装置设置于汽轮机的前轴承座和进汽室之间，用于喷气隔绝进汽室的散热；水冷装置，水冷装置可穿设于汽轮机的前轴承座内，用于为前轴承座进行水冷降温。总控制器，总控制器的信号输出端分别与喷气装置的信号输入端和水冷装置的信号输入端电连接，用于控制喷气装置和水冷装置的运行。
[0008]在其中一些具体实施例中，喷气装置包括：空气管道，用于输送压缩空气；空气喷嘴，空气喷嘴设置于空气管道的一端，用于定向喷出压缩空气。
[0009]在其中一些具体实施例中，喷气装置还包括：空气截止阀，空气截止阀设置于空气管道远离空气喷嘴的一端，用于控制空气管道输送压缩空气的开启与停止；空气调节阀，空气调节阀设置于空气管道上，用于控制空气管道输送压缩空气的流量。
[0010]在其中一些具体实施例中，水冷装置包括：水冷管道，用于输送冷却水；水冷管道的一端设有进水口，另一端设有出水口。
[0011]在其中一些具体实施例中，水冷装置还包括：冷却水截止阀，冷却水截止阀设置于水冷管道的进水口处，用于控制水冷管道输送冷却水的开启与停止；冷却水调节阀，冷却水调节阀设置于水冷管道上，用于控制水冷管道输送冷却水的流量。
[0012]在其中一些具体实施例中，总控制器包括：第一控制器，第一控制器的信号输出端分别与空气截止阀的信号输入端和空气调节阀的信号输入端电连接，用于控制喷气装置的运行；第二控制器，第二控制器的信号输出端分别与冷却水截止阀的信号输入端和冷却水调节阀的信号输入端电连接，用于控制水冷装置的运行。
[0013]在其中一些具体实施例中，联合冷却装置还包括：温度检测器，用于检测前轴承座的温度；温度检测器的信号输出端与总控制器的信号输入端电连接。
[0014]在其中一些具体实施例中，空气喷嘴为多个，多个空气喷嘴沿空气管道均匀排布；每个空气喷嘴上分别设置有空气喷口；每个空气喷口的朝向可调节。
[0015]基于同一构思的一种汽轮机，包括：前轴承座和后轴承座，前轴承座和后轴承座分别与主轴的两端转动连接；气缸，气缸通过汽封设置于主轴上，用于驱动主轴转动；气缸上设置有进汽室，用于为气缸输送高温蒸汽；如上述任一具体实施例中的联合冷却装置。
[0016]在其中一些具体实施例中，喷气装置还可以设置于后轴承座和进汽室之间；水冷装置还可以穿设于后轴承座内。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]本技术设计的联合冷却装置可以通过空气冷却方式或水冷却方式对对前轴承座的温度进行限制，通过喷气装置对进汽室的散热进行隔绝，通过水冷装置为前轴承座进行降温，避免了汽轮机因前轴承座温度过高发生热膨胀从而导致无法安全稳定运行。
[0019]本技术设计的汽轮机可以通过空气冷却方式或水冷却方式对对前轴承座的温度进行限制，避免了汽轮机因前轴承座温度过高发生热膨胀从而导致无法安全稳定运行。同时，不需要对汽轮机的主体结构进行较大改变，节省了汽轮机的改造成本。
附图说明
[0020]图1是本技术一种汽轮机一些具体实施例的结构示意图；
[0021]图2是图1所示的联合冷却装置一些具体实施例的连接关系图。
[0022]附图中，100、喷气装置；110、空气管道；120、空气喷嘴；130、空气截止阀；140、空气调节阀；200、水冷装置；210、水冷管道；220、冷却水截止阀；230、冷却水调节阀；300、总控制器；310、第一控制器；320、第二控制器；400、温度检测器；500、前轴承座；600、后轴承座；700、主轴；800、气缸；810、汽封；820、进汽室。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0025]本技术的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴线”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位
构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“衔接”、“铰接”等术语应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]参照图1和图2，一种联合冷却装置，包括喷气装置100、水冷装置20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种联合冷却装置，其特征在于，包括：喷气装置，所述喷气装置通过支架设置于汽轮机的前轴承座和进汽室之间，用于喷气隔绝所述进汽室的散热；水冷装置，所述水冷装置可穿设于所述汽轮机的前轴承座内，用于为所述前轴承座进行水冷降温；总控制器，所述总控制器的信号输出端分别与喷气装置的信号输入端和水冷装置的信号输入端电连接，用于控制所述喷气装置和水冷装置的运行。2.根据权利要求1所述的联合冷却装置，其中，所述喷气装置包括：空气管道，用于输送压缩空气；空气喷嘴，所述空气喷嘴设置于所述空气管道的一端，用于定向喷出压缩空气。3.根据权利要求2所述的联合冷却装置，其中，所述喷气装置还包括：空气截止阀，所述空气截止阀设置于所述空气管道远离所述空气喷嘴的一端，用于控制所述空气管道输送压缩空气的开启与停止；空气调节阀，所述空气调节阀设置于所述空气管道上，用于控制所述空气管道输送压缩空气的流量。4.根据权利要求3所述的联合冷却装置，其中，所述水冷装置包括：水冷管道，用于输送冷却水；所述水冷管道的一端设有进水口，另一端设有出水口。5.根据权利要求4所述的联合冷却装置，其中，所述水冷装置还包括：冷却水截止阀，所述冷却水截止阀设置于所述水冷管道的进水口处，用于控制所述水冷管道输送冷却水的开启与停止；冷却水调节阀，所述冷却水调节阀设置于所述水冷管道上...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐爱东，赵玉伦，赵海波，姚宏，杨广立，
申请(专利权)人：华能济宁运河发电有限公司，
类型：新型
国别省市：