本发明专利技术涉及索道系统技术领域，提供一种索道线路钢丝绳张紧装置及索道系统，其中，索道线路钢丝绳张紧装置包括缸筒，一端固定设置，且缸筒的外周设置有螺纹；活塞杆，自缸筒的另一端伸入，且活塞杆与缸筒的内侧滑动连接；迂回张紧车架，与活塞杆的另一端连接；支撑组件，套设于缸筒的外周，且支撑组件与缸筒螺纹连接，并迂回张紧车架在活塞杆的作用下能够在支撑组件上移动。本发明专利技术提供的索道线路钢丝绳张紧装置，当索道线路的钢丝绳伸长后，根据伸长量调整缸筒的移位距离，改变缸筒在支撑组件的不同位置，以满足缸筒长度移位要求，而且不占用迂回支撑梁的设备空间，结构简单有效。结构简单有效。结构简单有效。
【技术实现步骤摘要】
索道线路钢丝绳张紧装置及索道系统
[0001]本专利技术涉及索道结构
，尤其涉及一种索道线路钢丝绳张紧装置及索道系统。
技术介绍
[0002]索道是交通工具的一种，通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山。索道是利用悬挂在半空中的钢索，承托及牵引客车或货车。索道线路的钢丝绳运转伸长后，需要对迂回张紧装置进行移位调节，以实现继续拉紧钢丝绳。
[0003]现有技术中，一般是在迂回支撑梁上设置多级油缸安装移位孔，当需要对缸筒移位时，逐步将连接销轴移位，但是在迂回支撑梁上设置的安装移位孔，占据了整体设备很大的空间，造成迂回支撑梁设备尺寸过大。另外，还有的采用单根加长连接杆的方式，但是，张紧油缸移位时，只能将此根加长连接杆拆除，使油缸实现一次移位，即只可调节油缸加长连接杆的距离，移位调节尺寸单一。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供一种索道线路钢丝绳张紧装置及索道系统，用以解决现有技术中索道线路钢丝绳张紧装置占据迂回支撑梁设备很大的空间的缺陷或者移位调节尺寸单一的问题。
[0005]本专利技术提供一种索道线路钢丝绳张紧装置，包括：
[0006]缸筒，一端固定设置，且所述缸筒的外周设置有螺纹；
[0007]活塞杆，自所述缸筒的另一侧伸入，且所述活塞杆与所述缸筒的内侧滑动连接；
[0008]迂回张紧车架，与所述活塞杆的另一端连接，所述迂回张紧车架用于与钢丝绳连接；
[0009]支撑组件，套设于所述缸筒的外周，且所述支撑组件与所述缸筒螺纹连接，并所述迂回张紧车架在所述活塞杆的作用下能够相对所述支撑组件移动。
[0010]根据本专利技术提供的一种索道线路钢丝绳张紧装置，所述支撑组件包括：
[0011]缸筒连接件，套设于所述缸筒的外周，且所述缸筒连接件与所述缸筒螺纹连接；
[0012]行走轨道，成对设置，且所述行走轨道的一端与所述缸筒连接件连接，且所述行走轨道用于支撑所述迂回张紧车架移动；
[0013]支撑座，设置于所述行走轨道的另一端。
[0014]根据本专利技术提供的一种索道线路钢丝绳张紧装置，所述缸筒连接件包括：
[0015]第一法兰，与所述缸筒螺纹连接；
[0016]第二法兰，与所述第一法兰限位固定；
[0017]基座，与所述第二法兰连接，且所述行走轨道的一端与所述基座的一侧连接。
[0018]根据本专利技术提供的一种索道线路钢丝绳张紧装置，所述第一法兰靠近所述第二法兰的相对面为凸球面，所述第二法兰靠近所述第一法兰的相对面为凹球面，所述凸球面和
所述凹球面的形状相适配。
[0019]根据本专利技术提供的一种索道线路钢丝绳张紧装置，所述第一法兰设置为圆环形，且所述第一法兰的内周设置有内螺纹。
[0020]根据本专利技术提供的一种索道线路钢丝绳张紧装置，所述第二法兰通过固定螺栓与所述基座连接。
[0021]根据本专利技术提供的一种索道线路钢丝绳张紧装置，所述缸筒为油缸。
[0022]根据本专利技术提供的一种索道线路钢丝绳张紧装置，所述缸筒的外周设置有多个螺纹结构，且每相邻两个所述螺纹结构的间距相等。
[0023]根据本专利技术提供的一种索道线路钢丝绳张紧装置，所述迂回张紧车架的两侧设置有行走轮，且所述行走轮能够在所述行走轨道上滚动。
[0024]本专利技术还提供一种索道系统，包括：
[0025]钢丝绳；
[0026]如上所述的索道线路钢丝绳张紧装置，所述钢丝绳缠绕于所述索道线路钢丝绳张紧装置的迂回张紧车架上。
[0027]本专利技术提供的索道线路钢丝绳张紧装置，通过在缸筒的外周设置有螺纹，活塞杆自缸筒的另一侧伸入，且活塞杆与缸筒的内侧滑动连接，迂回张紧车架与活塞杆的另一端连接；当索道线路的钢丝绳伸长后，根据伸长量调整缸筒的移位距离，改变缸筒在支撑组件的不同位置，以满足缸筒长度移位要求，而且通过以上设置，不占用迂回支撑梁的设备空间，结构简单有效。
[0028]本专利技术还提供一种索道系统，由于包括如上所述的索道线路钢丝绳张紧装置，因此具备如上所述的各种优势。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1是本专利技术提供的索道线路钢丝绳张紧装置的结构示意图；
[0031]图2是本专利技术提供的缸筒连接件的结构示意图；
[0032]图3是本专利技术提供的第一法兰的结构示意图；
[0033]图4是本专利技术提供的第二法兰的结构示意图；
[0034]附图标记：
[0035]1、缸筒；2、螺纹结构；3、活塞杆；4、迂回张紧车架；5、支撑组件；51、缸筒连接件；52、行走轨道；53、支撑座；511、第一法兰；512、第二法兰；513、基座；514、固定螺栓；6、行走轮；7、轮架。
具体实施方式
[0036]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，
而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0037]在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0038]下面结合图1至图4描述本专利技术的索道线路钢丝绳张紧装置。
[0039]如图1所示，本专利技术实施例提供一种索道线路钢丝绳张紧装置，包括缸筒1、活塞杆3、迂回张紧车架4和支撑组件5。
[0040]其中，缸筒1的一端固定设置，且缸筒1的外周设置有螺纹结构2；活塞杆3自缸筒1的另一侧伸入，且活塞杆3与缸筒1的内侧滑动连接；迂回张紧车架4与活塞杆3的另一端连接，支撑组件5套设于缸筒1的外周，且支撑组件5与缸筒1螺纹连接，并迂回张紧车架4在活塞杆3的作用下能够在支撑组件5上移动。迂回张紧车架4用于缠绕索道用钢丝绳，即，当需要对索道线路钢丝绳进行张紧时，只需要调整迂回张紧车架4与支撑组件5的相对位移。迂回张紧车架4上设置有轮架7，索道线路钢丝绳绕过轮架7，对迂回张紧车架4实现拉力，进而拉紧缸筒1。
[0041]其中，螺纹结构2可以为连续的，也可以为间断的。当螺纹结构2设置为连续时，则支撑组件5可以与缸筒1的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种索道线路钢丝绳张紧装置，其特征在于，包括：缸筒(1)，一端固定设置，且所述缸筒(1)的外周设置有螺纹结构(2)；活塞杆(3)，自所述缸筒(1)的另一侧伸入，且所述活塞杆(3)与所述缸筒(1)的内侧滑动连接；迂回张紧车架(4)，与所述活塞杆(3)的另一端连接，所述迂回张紧车架(4)用于与钢丝绳连接；支撑组件(5)，套设于所述缸筒(1)的外周，且所述支撑组件(5)与所述缸筒(1)螺纹连接，并所述迂回张紧车架(4)在所述活塞杆(3)的作用下能够相对所述支撑组件(5)移动。2.根据权利要求1所述的索道线路钢丝绳张紧装置，其特征在于，所述支撑组件(5)包括：缸筒连接件(51)，套设于所述缸筒(1)的外周，且所述缸筒连接件(51)与所述缸筒(1)螺纹连接；行走轨道(52)，成对设置，且所述行走轨道(52)的一端与所述缸筒连接件(51)连接，且所述行走轨道(52)用于支撑所述迂回张紧车架(4)移动；支撑座(53)，设置于所述行走轨道(52)的另一端。3.根据权利要求2所述的索道线路钢丝绳张紧装置，其特征在于，所述缸筒连接件(51)包括：第一法兰(511)，与所述缸筒(1)螺纹连接；第二法兰(512)，与所述第一法兰(511)限位固定；基座(513)，与所述第二法兰(512)连接，且所述行走轨...
【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，姜红旗，刘佳，闫登华，里鑫，张洋，
申请(专利权)人：北京起重运输机械设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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