一种公交OD采集方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种公交OD采集方法和装置，获取乘客在公交车上刷卡时的时间点，根据所述时间点时公交车和站台之间的位置关系，确定乘客本次乘车的上车站点；确定所述乘客本次乘车的公交路线；当确认所述乘客本次乘车的上车站点后，获取所述乘客上次乘车的上车站点和所述乘客上次乘车的公交路线，并由所述乘客上次乘车的公交路线和所述乘客本次乘车的上车站点以及所述乘客本次乘车的公交路线，获取乘客上次乘车的下车站点；当所述乘客本次乘车的公交路线中存在站点和乘客的历史上车站点中相匹配的匹配站点，确定所述匹配站点为所述乘客本次乘车时的下车站点；在获取下车站点后，将所述乘客同一次乘车时的上车站点和下车站点作为一组公交OD进行采集。为一组公交OD进行采集。为一组公交OD进行采集。

【技术实现步骤摘要】
一种公交OD采集方法和装置


[0001]本专利技术涉及交通数据领域，尤其涉及一种公交OD采集方法和装置。

技术介绍

[0002]建设公交都市，实现公交系统“以人为本”的管理理念，提高公交服务水平的前提是对乘客出行需求和习惯的深刻理解。公交乘客OD是指公交乘客在采用公交出行时的起点O(Or igin)和终点D(Destination)，是公交系统乘客出行需求空间分布的直观反映。
[0003]然而，由于公交站点分布广，公交乘客数量大，公交OD难以通过直接的方式采集。传统的OD采集方法有上门调查、电话询问等，随着微信小程序如问卷星等移动端工具的使用，使用移动端进行OD采集的方法也已经出现，但从本质上来说以上调查方法都是需要乘客直接参与的人工调查。人工调查方法有如下缺点，一是样本比例问题，抽样率的确定对于最后结果的准确性影响较大；二是调查成本高，通常较大规模的OD调查需要较多的人力资源投入。在实际项目操作中，OD调查可以委托专业的调查公司或者雇佣临时工作人员开展现场OD调查工作。为了提升被调查对象参与的积极性，一般会为被调查对象准备一定的物质奖励。人工调查周期较长，数据后期处理也需要较多的时间；三是准确性问题，人工调查过程中人的因素对于调查结果的影响比较大。调查人员的责任心和专业素养对于最后调查结果可以产生较大影响。
[0004]当前城市居民对于公共交通服务提出了更高的要求，目前通过传统的人工调查法来获取OD的准确和效率明显不足。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种公交OD采集方法和装置，以解决目前通过人工校正获取公交OD工作量大且准确性不高的问题。
[0006]第一方面，本申请提供了一种公交OD采集方法，包括：
[0007]获取乘客在公交车上刷卡时的时间点，根据所述时间点时公交车和站台之间的位置关系，确定乘客本次乘车的上车站点；
[0008]根据所述乘客本次乘车的上车站点以及公交车信息，确定所述乘客本次乘车的公交路线；
[0009]当确认所述乘客本次乘车的上车站点后，获取所述乘客上次乘车的上车站点和所述乘客上次乘车的公交路线，并由所述乘客上次乘车的公交路线和所述乘客本次乘车的上车站点以及所述乘客本次乘车的公交路线，获取乘客上次乘车的下车站点；
[0010]当所述乘客本次乘车的公交路线中存在站点和乘客的历史上车站点中相匹配的匹配站点，则确定所述匹配站点为所述乘客本次乘车时的下车站点；其中，历史上车站点为所述乘客之前所有的上车站点的集合；
[0011]在获取下车站点后，将所述乘客同一次乘车时的上车站点和下车站点作为一组公交OD进行采集。
[0012]这样通过刷卡获取乘客的上车站点，同时通过乘客多次乘车的线路，获取乘客每次的下车站点。从而准确且快速的计算到乘客的上车站点和下车站点，将同一次乘车的上车站点和下车站点作为一组公交OD。从而实现了对乘客上下车站点的快速准确的计算，通过对大量乘客上下车站点的采集从而更有效的获取公交系统中乘客上下车的信息，有助于提高城市公共服务的建设。
[0013]进一步的，所述由所述乘客上次乘车的公交路线和所述乘客本次乘车的上车站点以及所述乘客本次乘车的公交路线，获取乘客上次乘车的下车站点，包括：
[0014]当乘客上次乘车和所述乘车本次乘车不在同一天内时，确定乘客上次乘车的下车站点为所述上次乘车的公交路线的所有站点中距离所述乘客本次乘车的上车站点最近的站点。
[0015]这样认定乘客出行时为连续乘坐公交车，在乘客下车后，第二天居住在上次下车地点的附近。
[0016]进一步的，所述由所述乘客上次乘车的公交路线和所述乘客本次乘车的上车站点以及所述乘客本次乘车的公交路线，获取乘客上次乘车的下车站点，具体为：
[0017]判断所述乘客上次乘车的公交路线和本次乘车的公交路线是否相同；
[0018]若所述乘客上次乘车的公交路线和本次乘车的公交路线相同时，则确定所述乘客上次乘车的下车站点为所述乘客本次乘车的上车站点；
[0019]若所述乘客上次乘车的公交路线和本次乘车的公交路线不相同时，则获取所述乘客上次乘车的公交路线中所有站点与所述乘客本次乘车的上车站点之间的距离，确定所述乘客上次乘车的公交路线中与所述乘客本次乘车的上车站点距离最近且满足预设距离要求的站台对应的站点为所述乘客上次乘车的下车站点。
[0020]这样根据公交路线的是否相同对下车站点进行判断，可以根据快速简便的对下车站点进行判断。
[0021]进一步的，所述获取乘客在公交车上刷卡时的时间点，获取所述时间点时公交车和站台之间的位置关系，确定乘客本次乘车的上车站点，具体为：
[0022]在乘客刷卡时，获取所述乘客的刷卡时间和乘坐的公交车信息；
[0023]根据公交车的定位装置和站台的位置信息获取每条公交线路中每辆公交车每一站的入站时间点；
[0024]通过乘客刷卡时获取的乘坐的公交车信息，获取公交线路中与所述公交车信息对应的公交车每一站的入站时间点，并根据所述公交车每一站的入站时间点与乘客的刷卡时间获取所述乘客本次乘车的上车站点。
[0025]这样通刷卡时间就可以获得乘客刷卡时的时间信息和乘车信息，可以随时查看和统计所有乘客的刷卡时间。使得系统统计更加方便的计算乘客的上下车站点和下车的时间。
[0026]进一步的，所述根据所述公交车每一站的入站时间点与乘客的刷卡时间获取所述乘客本次乘车的上车站点，具体为：
[0027]判断乘客的刷卡时间是否存在于所述公交车任意相邻两站的进站时间之间；
[0028]若乘客的刷卡时间存在于所述公交车其中相邻两站的进站时间之间时，则确定所述乘客的上车站点为所述相邻两站中靠前的一站；
[0029]若乘客的刷卡时间不存在于所述公交车任意相邻两站的进站时间之间时，则确定所述与乘客的刷卡时间最接近的入站时间点对应的站点为所述乘客的上车站点。
[0030]进一步的，所述当所述乘客本次乘车的公交路线中存在站点和乘客的历史上车站点中相匹配的匹配站点，具体为：
[0031]判断所述乘客本次乘车的公交路线中是否存在站点为历史上车站点中的站点；
[0032]若所述乘客本次乘车的公交路线中存在站点为历史上车站点中的站点时，则确定所述站点为匹配站点；
[0033]若所述乘客本次乘车的公交路线中不存在站点为历史上车站点中的站点时，则获取本次乘坐公交车的公交路线中与历史上车站点的距离，并且确定其中小于预设距离的站点中距离最小的站点为匹配站点。
[0034]进一步的，所述判断所述乘客上次乘车的公交路线和本次乘车的公交路线是否相同，具体为：
[0035]这样根据所述乘客公交卡余额减少符合换乘优惠特征确定所述乘客发生换乘行为，若确定所述乘客换乘行为，则确定所述乘客上次乘车的公交路线和本次乘车的公交路线不相同。
[0036]这样通过刷卡获取乘客的上车站点，同时通过乘客多次乘车的线路，获取乘客每次的下车站点。从而准确且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交OD采集方法，其特征在于，包括：获取乘客在公交车上刷卡时的时间点，根据所述时间点时公交车和站台之间的位置关系，确定乘客本次乘车的上车站点；根据所述乘客本次乘车的上车站点以及公交车信息，确定所述乘客本次乘车的公交路线；当确认所述乘客本次乘车的上车站点后，获取所述乘客上次乘车的上车站点和所述乘客上次乘车的公交路线，并由所述乘客上次乘车的公交路线和所述乘客本次乘车的上车站点以及所述乘客本次乘车的公交路线，获取乘客上次乘车的下车站点；当所述乘客本次乘车的公交路线中存在站点和乘客的历史上车站点中相匹配的匹配站点，则确定所述匹配站点为所述乘客本次乘车时的下车站点；其中，历史上车站点为所述乘客之前所有的上车站点的集合；在获取下车站点后，将所述乘客同一次乘车时的上车站点和下车站点作为一组公交OD进行采集。2.根据权利要求1所述的公交OD采集方法，其特征在于，所述由所述乘客上次乘车的公交路线和所述乘客本次乘车的上车站点以及所述乘客本次乘车的公交路线，获取乘客上次乘车的下车站点，包括：当乘客上次乘车和所述乘车本次乘车不在同一天内时，确定乘客上次乘车的下车站点为所述上次乘车的公交路线的所有站点中距离所述乘客本次乘车的上车站点最近的站点。3.根据权利要求2所述的公交OD采集方法，其特征在于，所述由所述乘客上次乘车的公交路线和所述乘客本次乘车的上车站点以及所述乘客本次乘车的公交路线，获取乘客上次乘车的下车站点，具体为：判断所述乘客上次乘车的公交路线和本次乘车的公交路线是否相同；若所述乘客上次乘车的公交路线和本次乘车的公交路线相同时，则确定所述乘客上次乘车的下车站点为所述乘客本次乘车的上车站点；若所述乘客上次乘车的公交路线和本次乘车的公交路线不相同时，则获取所述乘客上次乘车的公交路线中所有站点与所述乘客本次乘车的上车站点之间的距离，确定所述乘客上次乘车的公交路线中与所述乘客本次乘车的上车站点距离最近且满足预设距离要求的站台对应的站点为所述乘客上次乘车的下车站点。4.根据权利要求1所述的公交OD采集方法，其特征在于，所述获取乘客在公交车上刷卡时的时间点，获取所述时间点时公交车和站台之间的位置关系，确定乘客本次乘车的上车站点，具体为：在乘客刷卡时，获取所述乘客的刷卡时间和乘坐的公交车信息；根据公交车的定位装置和站台的位置信息获取每条公交线路中每辆公交车每一站的入站时间点；通过乘客刷卡时获取的乘坐的公交车信息，获取公交线路中与所述公交车信息对应的公交车每一站的入站时间点，并根据所述公交车每一站的入站时间点与乘客的刷卡时间获取所述乘客本次乘车的上车站点。5.根据权利要求4所述的公交OD采集方法，其特征在于，所述根据所述公交车每一站的入站时间点与乘客的刷卡时间获取所述乘客本次乘车的上车站点，具体为：
判断乘客的刷卡时间是否存在于所述公交车任意相邻两站的进站时间之间；若乘客的刷卡时间存在于所述公交车其中相邻两站的进站时间之间时，则确定所述乘客的上车站点为所述相邻两站中靠前的一站；若乘客的刷卡时间不存在于所述公交车任意相邻两站的进站时间之间时，则确定所述与乘客的刷卡时间最接近的入站时间点对应的站点为所述乘客的上车站点。6.根据权利要求1所述的公交OD采集方法，其特征在于，所述当所述乘客本次乘车的公交路线中存在站点和乘客的历史上车站点中相匹配的匹配站点，具体为：判断所述乘客本次乘车的公交路线中是否存在站点为历史上车站点中的站点；若所述乘客本次乘车的公交路线中存在站点为历史上车站点中的站点时，则确定所述站点为匹配站点；若所述乘客本次乘车的公交路线中不存在站点为历史上车站点中的站点时，则获取本次乘坐公交车的公交路线中与历史上车站点的距离，并且确定其中小于预设距离的站点中距离最小的站点为匹配站点。7.根据权利要求3所述的公交OD采集方法，其特征在于，所述判断所述乘客上次乘车的公交路线和本次乘车的公交路线是否相同，具体为：根据所述乘客公交卡余额减少符合换乘优惠...

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭，雷振宇，张瑾，蔺云宏，伍冬，王大凯，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：