用于车载电源的配电系统以及用于这种配电系统的供电支路技术方案

本发明专利技术涉及一种用于具有尤其是区域性车载电源结构的机动车(4)车载电源的配电系统(6)，其具有供电支路(8)，该供电支路在安装状态下用于连接至该供电支路(8)的部件的供电，其中该供电支路(8)具有带有多个相互绝缘分界开的纵槽(24)的绝缘底座(20)，实心裸导线(30)被置入、尤其是卡入该纵槽中。尤其是卡入该纵槽中。尤其是卡入该纵槽中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车载电源的配电系统以及用于这种配电系统的供电支路


[0001]本专利技术涉及配电系统、尤其是用于机动车车载电源的电流配电系统，尤其是用于具有模块式/区域性车载电源结构的车载电源。该配电系统具有供电支路，其在安装状态下用于供电、尤其是连接至供电支路的部件的电力供应。本专利技术还涉及这种供电支路。

技术介绍

[0002]从DE102012200979A1中，为了供电而在机动车车载电源中设置供电支路，在此，在同一绝缘皮内设置多个呈导线轨形式的导线。导线在此相互连接机动车内的多个空间上分隔的区域。
[0003]机动车车载电源中的当前发展进至分布式配电结构。由此获得车载电源结构的简化。尤其是，对此设置所谓的区域性车载电源架构，在此车载电源被分为在机动车内的不同的空间上分隔区域。在此，每个所述区域一般配属有一个分布式的且最好也被标准化的控制器，其也被称为区域控制器且借此来控制在各自区域中的所需功能。这些控制器被连接至供电支路以便尤其用于电力供应，以便给连接至各自控制器的用户供应电力和电流。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本专本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于具有尤其是区域性车载电源结构的机动车(4)的车载电源的配电系统(6)，其具有供电支路(8)，该供电支路在安装状态下用于连接至该供电支路(8)的部件的供电，其特征是，该供电支路(8)具有带有多个相互绝缘分界开的纵槽(24)的绝缘底座(20)，实心裸导线(30)被置入该纵槽中。2.根据前一项权利要求所述的配电系统(6)，其中该绝缘底座(20)被设计成预制构件，该导线(30)能被后置入该绝缘底座中、尤其能从上方被装入该纵槽(24)中和/或在该纵槽(24)的纵向上被移入该纵槽中。3.根据前述权利要求之一所述的配电系统(6)，其中该导线(30)被设计成实心圆导线。4.根据前述权利要求之一所述的配电系统(6)，其中该绝缘底座(20)具有带有纵槽(24)的座部(22)，该纵槽向上敞开，从而该导线(30)能从上方被置入该座部(22)中。5.根据前述权利要求之一所述的配电系统(6)，其中各自导线(30)以形状配合方式被保持在各自纵槽(24)内。6.根据前述权利要求之一所述的配电系统(6)，其中相邻的纵槽(24)通过壁(28)被彼此分隔开并且该壁(28)向上加宽以形成侧凹(32)。7.根据前述权利要求之一所述的配电系统(6)，其中该绝缘底座(20)被设计成挤出件。8.根据前述权利要求之一所述的配电系统(6)，其中该绝缘底座(20)具有带有纵槽(24)的座部(22)以及盖(34)，该盖尤其以材料接合方式被固定在该座部(22)上。9.根据前述权利要求之一所述的配电系统(6)，其中至少其中一个所述导线(30)在...

【专利技术属性】
技术研发人员：沃尔克，
申请(专利权)人：莱尼电气系统有限公司，
类型：发明
国别省市：