用于控制发动机系统的操作的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于控制车辆中的发动机系统的操作的方法，该发动机系统包括发动机和排气后处理系统，该发动机被配置为至少以二冲程燃烧模式和四冲程燃烧模式操作，该排气后处理系统被配置为减少来自发动机排气的排放。该方法包括：估计或预测该排气后处理系统的温度；估计或预测该排气后处理系统中出去的排放；响应于排气后处理系统的温度低于预定温度阈值并且排气后处理系统中出去的排放高于预定排放阈值，通过以二冲程燃烧模式操作发动机来执行主要NOx减排活动；在发起发动机以二冲程燃烧模式操作之后并且响应于排气后处理系统中出去的排放低于所述预定排放阈值，将发动机操作从二冲程燃烧模式改变为四冲程燃烧模式。式。式。

【技术实现步骤摘要】
用于控制发动机系统的操作的方法


[0001]本专利技术涉及一种用于控制车辆中的发动机系统的操作的方法。本专利技术特别涉及包括发动机和排气后处理系统EATS的发动机系统。本专利技术还涉及一种车辆、一种计算机程序、一种计算可读介质和一种控制单元。

技术介绍

[0002]车辆通常包括用于推进车辆的发动机。发动机可以是由例如液体或气态燃料提供动力的内燃发动机，或者它可以是由电力供电的电机。此外，存在混合动力解决方案，其中车辆由内燃发动机和电机两者驱动。
[0003]如果发动机是燃烧发动机，诸如柴油发动机，则通常为车辆提供排气后处理系统EATS，以处理来自发动机的排放。用于柴油发动机的EATS通常包括以下部件中的一种或多种：柴油氧化催化器DOC、柴油微粒过滤器DPF和选择性催化还原SCR催化器。通常在SCR催化器的上游注入还原剂，诸如尿素或含氨物质，以辅助将氮氧化物(也称为NOx)借助催化器转化为双原子氮N2和水，以及可能还有二氧化碳CO2(取决于还原剂的选择)。清洁后的或至少减少排放的排气然后通过车辆的排气尾管离开EATS和车辆。与柴油发动机一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于控制车辆(1)中的发动机系统(10)的操作的方法，所述发动机系统包括发动机(15)和排气后处理系统EATS(20)，所述发动机被配置为至少以二冲程燃烧模式和四冲程燃烧模式操作，所述EATS被配置为减少来自发动机排气的排放，所述方法包括：
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估计或预测(S10、S35、S38)所述EATS的温度；
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估计或预测(S20、S36、S39)所述EATS中出去的排放；
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响应于所述EATS的所述温度低于预定温度阈值并且所述EATS中出去的所述排放高于预定排放阈值，通过以二冲程燃烧模式操作(S30)所述发动机来执行主要NOx减排活动；
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在发起所述发动机以二冲程燃烧模式操作之后并且响应于所述EATS中出去的所述排放低于所述预定排放阈值，将发动机操作从所述二冲程燃烧模式改变(S37)为四冲程燃烧模式。2.根据权利要求1所述的方法，其还包括：
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在所述发动机以二冲程燃烧模式操作期间停用所述发动机的至少一个发动机气缸。3.根据权利要求2所述的方法，其中所述停用的发动机气缸被控制以执行发动机压缩制动，作为二冲程或四冲程发动机压缩制动。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其还包括：
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在将发动机操作从所述二冲程燃烧模式改变为所述四冲程燃烧模式之前并且响应于所述EATS(20)的所述温度低于所述预定温度阈值并且所述EATS(20)中出去的所述排放高于所述预定排放阈值，以与以二冲程燃烧模式操作所述发动机不同的方式执行(S34)补偿性NOx减排活动。5.根据权利要求4所述的方法，其中所述补偿性NOx减排活动包括以下至少一种：使用废气门、延迟燃料喷射、所述EATS的至少部分的电加热、改变发动机气门打开/关闭、减少通过所述发动机和EATS的排气流。6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述估计或预测的所述EATS(20)中出去的排放包括NOx的量。7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其还包括：
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确定(S5)预测的车辆操作信息，所述预测的车辆操作信息至少包括预测的即将到来的道路事件和与所述即将到来的道路事件相关联的预测的发动机操作，其中所述EAT...

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：