内燃机的控制装置及控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供内燃机的控制装置及控制方法。控制装置构成为控制内燃机。内燃机能够执行进气口喷射和缸内喷射，并且能够执行使对多个气缸中的一部分气缸的燃料供给停止并向其余的气缸供给燃料的停止处理。控制装置构成为，在结束停止处理而重新开始对停止了燃料供给的停止气缸的燃料供给时，执行如下的延迟处理：通过缸内喷射来实施首次的燃料喷射，且与实施进气口喷射的情况相比使燃料喷射开始正时延迟。迟。迟。

【技术实现步骤摘要】
内燃机的控制装置及控制方法


[0001]本专利技术涉及内燃机的控制装置及控制方法。

技术介绍

[0002]在日本特开2021
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060027号公报中，公开了具备具有多个气缸的发动机和电动发电机的混合动力车辆。在该混合动力车辆中设置有对从所述多个气缸排出的排气进行净化的排气净化装置。排气净化装置的催化剂在活化温度下发挥排气净化能力。因此，在上述混合动力车辆中，在催化剂的温度低时，进行将催化剂加热至活化温度的催化剂预热。
[0003]上述混合动力车辆用的控制装置在需要催化剂预热时，执行使向发动机的多个气缸中的一部分气缸的燃料供给停止而另一方面向其余的气缸供给燃料的停止处理。由此，通过停止燃料供给的气缸而向排气净化装置供给氧气。然后，催化剂上的氧化反应被促进，催化剂的温度上升。这样，控制装置能够通过执行基于停止处理的氧气供给来促进催化剂预热。
[0004]然而，根据决定结束停止处理而重新开始向停止了燃料供给的停止气缸的燃料供给的正时，有时无法立即重新开始燃料供给。具体而言，在决定重新开始向停止气缸的燃料供给的正时晚于停止气缸中的燃料喷射开始正时的情况下，无法立即重新开始燃料供给。即，在该情况下，在停止气缸中，在1个循环后的燃烧行程中重新开始燃烧。在这样结束停止处理而恢复到在全部的气缸中进行燃烧的通常的运转时，停止气缸中的燃烧的重新开始有时会延迟。

技术实现思路

[0005]本专利技术的一个方式提供一种内燃机的控制装置。应用该控制装置的所述内燃机具备：多个气缸；多个进气口；多个进气口喷射阀，向对应的进气口喷射燃料；及多个缸内喷射阀，向对应的气缸内喷射燃料。所述内燃机构成为能够执行进气口喷射和缸内喷射，所述进气口喷射是由所述进气口喷射阀进行的燃料喷射，所述缸内喷射是由所述缸内喷射阀进行的燃料喷射。应用所述控制装置的所述内燃机构成为能够执行如下的停止处理：使对所述多个气缸中的一部分气缸的燃料供给停止并向其余的气缸供给燃料。所述控制装置构成为，在结束所述停止处理而重新开始对停止了燃料供给的停止气缸的燃料供给时，执行如下的延迟处理：通过缸内喷射来实施首次的燃料喷射，且与实施进气口喷射的情况相比使燃料喷射开始正时延迟。
[0006]在实施进气口喷射的情况下，需要在进气行程期间、即进气门关闭阀门之前完成燃料喷射。与此相对，在实施缸内喷射的情况下，即使在进气门关闭阀门之后的压缩行程中也能够向气缸内供给燃料。因此，上述的控制装置在通过执行延迟处理而重新开始燃料供给时，通过缸内喷射实施停止气缸中的首次的燃料喷射。上述的控制装置通过该延迟处理使停止气缸中的首次的燃料喷射的燃料喷射开始正时比实施进气口喷射的情况延迟。因此，能够抑制决定结束停止处理而重新开始向停止了燃料供给的停止气缸的燃料供给的正
时晚于停止气缸中的燃料喷射开始正时的情况。因此，上述的控制装置在使停止处理结束时，能够迅速地恢复到在全部的气缸中进行燃烧的通常的运转。
[0007]在上述方式中，所述延迟处理包括：将执行所述停止处理的期间的全部所述气缸中的燃料喷射方式变更为缸内喷射。
[0008]在分别控制多个气缸的燃料喷射方式的情况下，燃料喷射控制变得复杂。与此相对，上述的控制装置通过使停止处理执行期间的全部气缸中的燃料喷射方式变更为缸内喷射，实现通过缸内喷射进行停止气缸的首次的燃料喷射的延迟处理。因此，能够抑制燃料喷射控制变得复杂并且实现延迟处理。
[0009]在上述方式中，所述延迟处理包括：使重新开始对所述停止气缸的燃料供给时的首次的燃料喷射的燃料喷射开始正时比除所述停止气缸以外的气缸中的燃料喷射开始正时延迟。
[0010]越使燃料喷射开始正时延迟，则越能够抑制决定重新开始向停止气缸的燃料供给的正时晚于停止气缸中的燃料喷射开始正时的情况。即，越使燃料喷射开始正时延迟，则越能够抑制向通常的运转的恢复延迟。但是，由于存在适于燃烧的燃料喷射开始正时，因此不优选随意地使燃料喷射开始正时延迟。与此相对，上述的控制装置仅使重新开始对停止气缸的燃料供给时的首次的燃料喷射的燃料喷射开始正时比除该停止气缸以外的气缸中的燃料喷射开始正时延迟。因此，能够在适于燃烧的正时极力进行燃料喷射并且能够抑制向通常的运转的恢复的延迟。
[0011]在上述方式中，所述内燃机还具备排气通路和设置于该排气通路的排气净化装置，所述控制装置构成为，在执行所述停止处理的期间判定为设置于所述内燃机的排气通路的排气净化装置的温度达到了既定温度以上时，执行所述延迟处理而结束所述停止处理。
[0012]在执行停止处理的期间通过了停止气缸的氧气经由排气通路被供给到排气净化装置。由此，促进排气净化装置中的氧化反应，排气净化装置的温度上升。为了抑制排气净化装置的过热，只要在排气净化装置的温度达到既定的温度以上时结束停止处理而停止向排气净化装置的氧气的供给即可。但是，此时若向通常的运转的恢复延迟，则氧气的供给继续，排气净化装置会过热。上述的控制装置能够抑制这样的排气净化装置的过热。
[0013]在上述方式中，所述内燃机还具备排气通路和设置于该排气通路的过滤器，所述控制装置构成为，在执行所述停止处理的期间判定为颗粒状物质向设置于所述内燃机的排气通路的过滤器的堆积量为既定量以上且所述过滤器的温度为既定温度以上时，执行所述延迟处理而结束所述停止处理。
[0014]在执行停止处理的期间，通过了停止气缸的氧气经由排气通路被供给到过滤器。由此，通过堆积在过滤器上的颗粒状物质的燃烧，过滤器的温度上升。若在堆积于过滤器的颗粒状物质的量多的状态下继续氧气的供给，则由于燃烧热，颗粒状物质的燃烧连锁地进行，过滤器会过热。为了抑制过滤器的过热，在堆积量为既定量以上的状态时，在过滤器的温度达到既定温度以上的情况下，结束停止处理而停止向过滤器的氧气的供给即可。但是，此时若向通常的运转的恢复延迟，则氧气的供给继续，过滤器会过热。上述的控制装置能够抑制这样的过滤器的过热。
[0015]本专利技术的其他方式提供一种内燃机的控制方法。所述内燃机具备：多个气缸；多个
进气口；多个进气口喷射阀，向对应的进气口喷射燃料；及多个缸内喷射阀，向对应的气缸内喷射燃料。所述内燃机构成为能够执行进气口喷射和缸内喷射，所述进气口喷射是由所述进气口喷射阀进行的燃料喷射，所述缸内喷射是由所述缸内喷射阀进行的燃料喷射，并且所述内燃机构成为能够执行如下的停止处理：使对所述多个气缸中的一部分气缸的燃料供给停止并向其余的气缸供给燃料。所述方法包括：在结束所述停止处理而重新开始对停止了燃料供给的停止气缸的燃料供给时，通过缸内喷射来实施首次的燃料喷射，且与实施进气口喷射的情况相比，使燃料喷射开始正时延迟。
附图说明
[0016]图1是表示具备作为内燃机的控制装置的一个实施方式的发动机控制单元和该发动机控制单元所控制的发动机的混合动力车辆的结构的示意图。
[0017]图2是表示停止处理所涉及的例程中的处理的流程的流程图。
[0018]图3是表示以往的发动机控制单元由于即时恢复条件的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内燃机的控制装置，是构成为控制内燃机的控制装置，其中，所述内燃机具备：多个气缸；多个进气口；多个进气口喷射阀，向对应的进气口喷射燃料；及多个缸内喷射阀，向对应的气缸内喷射燃料，所述内燃机构成为能够执行进气口喷射和缸内喷射，所述进气口喷射是由所述进气口喷射阀进行的燃料喷射，所述缸内喷射是由所述缸内喷射阀进行的燃料喷射，并且所述内燃机构成为能够执行如下的停止处理：使对所述多个气缸中的一部分气缸的燃料供给停止并向其余的气缸供给燃料，所述控制装置构成为，在结束所述停止处理而重新开始对停止了燃料供给的停止气缸的燃料供给时，执行如下的延迟处理：通过缸内喷射来实施首次的燃料喷射，且与实施进气口喷射的情况相比使燃料喷射开始正时延迟。2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，其中，所述延迟处理包括：将执行所述停止处理的期间的全部所述气缸中的燃料喷射方式变更为缸内喷射。3.根据权利要求2所述的内燃机的控制装置，其中，所述延迟处理包括：使重新开始对所述停止气缸的燃料供给时的首次的燃料喷射的燃料喷射开始正时比除所述停止气缸以外的气缸中的燃料喷射开始正时延迟。4.根据权利要求1～3中任一项所述的内燃机的控制装置，其中，所述内燃机还具备排气通路和设置于该...

【专利技术属性】
技术研发人员：池田悠人，井户侧正直，内田孝宏，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：