一种燃油喷射开关控制电路、方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种燃油喷射开关控制电路、方法及装置，涉及发动机燃油喷射控制技术领域，电路包括：电源、电源开关、驱动单元、主控单元和电源控制单元；电源开关设于电源与燃油喷射开关之间，电源控制单元与电源、电源开关和主控单元连接，主控单元与电源开关和驱动单元连接，驱动单元与燃油喷射开关连接；当主控单元检测出喷油器错误动作时：主控单元用于控制驱动单元关闭燃油喷射开关；或主控单元用于控制驱动单元下电；或主控单元和电源控制单元分别用于单独控制电源开关关断。本发明专利技术通过多条路径控制，可以保证喷油器错误动作时能够关闭喷油器，提高燃油喷油系统可控制性，减小喷油器错误动作带来的安全风险。器错误动作带来的安全风险。器错误动作带来的安全风险。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油喷射开关控制电路、方法及装置


[0001]本专利技术涉及发动机燃油喷射控制
，特别涉及一种燃油喷射开关控制电路、方法及装置。

技术介绍

[0002]燃油喷射系统是指在一定的压力下，利用喷油器将一定数量的燃料直接喷入气缸或进气道内的燃油供给装置。根据喷射燃料种类的不同，可以分为汽油喷射系统、柴油喷射系统等。而根据其控制方式的不同，可分为机械控制式、电子控制式以及机电混合控制式。
[0003]现有技术中，电子控制式的燃油喷射系统是指采取微控制器MCU控制驱动芯片驱动MOSFET导通或关断的形式，开启或关闭喷油器。当喷油器需要关闭时，由微控制器MCU发送关断指令，通过驱动芯片关闭MOSFET，进而关闭喷油器。
[0004]但是，上述关闭喷油器的燃油喷射开关的控制路径较为单一，控制路径上出现故障不受控时，都可能导致喷油器无法关闭而持续喷射燃油，进而导致车辆非预期的加速，存在安全隐患。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种燃油喷射开关控制电路、方法及装置，以解决相关技术中关闭喷油器的燃油喷射开关的路径单一，存在安全隐患的技术问题。
[0006]第一方面，提供了一种燃油喷射开关控制电路，包括：电源、电源开关、驱动单元、主控单元和电源控制单元；
[0007]所述电源开关设于所述电源与燃油喷射开关之间，所述电源控制单元与所述电源、所述电源开关和所述主控单元连接，所述主控单元与所述电源开关和所述驱动单元连接，所述驱动单元与燃油喷射开关连接；
[0008]当所述主控单元检测出喷油器错误动作时：
[0009]所述主控单元用于控制所述驱动单元关闭燃油喷射开关；
[0010]或所述主控单元用于控制所述驱动单元下电；
[0011]或所述主控单元和所述电源控制单元分别用于单独控制所述电源开关关断。
[0012]一些实施例中，当所述主控单元检测出喷油器错误动作时，所述主控单元控制所述驱动单元执行关闭燃油喷射开关的动作；
[0013]预设时间段后，若所述主控单元继续检测出喷油器错误动作，则所述主控单元控制所述驱动单元下电；
[0014]预设时间段后，若所述主控单元继续检测出喷油器错误动作，则所述主控单元和所述电源控制单元控制所述电源开关关断。
[0015]一些实施例中，所述主控单元包括第一控制子单元和第二控制子单元，所述第一控制子单元和所述第二控制子单元与所述驱动单元连接；
[0016]所述第一控制子单元和所述第二控制子单元用于组合控制所述驱动单元开启或
关闭燃油喷射开关；
[0017]所述第二控制子单元用于控制所述驱动单元上电或下电。
[0018]一些实施例中，所述燃油喷射开关控制电路还包括：
[0019]与逻辑控制单元，所述与逻辑控制单元的输入端与所述第一控制子单元和所述第二控制子单元连接、输出端与所述驱动单元连接，所述第一控制子单元和所述第二控制子单元分别输出一路控制信号至所述与逻辑控制单元，所述与逻辑控制单元进行与逻辑运算后输出至所述驱动单元，以控制所述驱动单元开启或关闭燃油喷射开关。
[0020]一些实施例中，所述第一控制子单元与所述电源开关连接，所述第一控制子单元和所述电源控制单元分别用于单独控制所述电源开关导通或关断。
[0021]一些实施例中，所述燃油喷射开关控制电路还包括：
[0022]或逻辑控制单元，所述或逻辑控制单元的输入端与所述第一控制子单元和所述电源控制单元连接、输出端与所述电源开关连接，所述第一控制子单元和所述电源控制单元分别输出一路控制信号至所述或逻辑控制单元，所述或逻辑控制单元进行或逻辑运算后输出至所述电源开关，以控制所述电源开关导通或关断。
[0023]一些实施例中，所述驱动单元采用驱动芯片PT2001；
[0024]所述主控单元采用微控制器TC399；
[0025]所述电源控制单元采用电源管理芯片FS8510。
[0026]第二方面，提供了一种燃油喷射开关控制方法，包括以下步骤：
[0027]当主控单元检测出喷油器错误动作时：
[0028]主控单元控制驱动单元关闭燃油喷射开关；
[0029]或主控单元控制驱动单元下电；
[0030]或主控单元和电源控制单元分别单独控制电源开关关断。
[0031]一些实施例中，当所述主控单元检测出喷油器错误动作时，所述主控单元控制所述驱动单元执行关闭燃油喷射开关的动作；
[0032]预设时间段后，若所述主控单元继续检测出喷油器错误动作，则所述主控单元控制所述驱动单元下电；
[0033]预设时间段后，若所述主控单元继续检测出喷油器错误动作，则所述主控单元和所述电源控制单元控制所述电源开关关断。
[0034]第三方面，提供了一种燃油喷射开关控制系统，包括前述的燃油喷射开关控制电路。
[0035]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0036]本专利技术实施例提供了一种燃油喷射开关控制电路、方法及装置，所述电路设有电源开关、驱动单元、主控单元和电源控制单元，当所述主控单元检测出喷油器错误动作时：所述主控单元控制所述驱动单元关闭燃油喷射开关；或所述主控单元控制所述驱动单元下电；或所述主控单元和所述电源控制单元分别单独控制所述电源开关关断。即在原先基础上增加了两个路径关闭喷油器，通过多条路径控制，可以保证喷油器错误动作时能够关闭喷油器，提高燃油喷油系统可控制性，减小喷油器错误动作带来的安全风险。
附图说明
[0037]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0038]图1为本专利技术实施例提供的一种燃油喷射开关控制电路的一个原理框图；
[0039]图2为本专利技术实施例提供的一种燃油喷射开关控制电路的另一个原理框图；
[0040]图3为本专利技术实施例提供的一种燃油喷射开关控制电路的关闭燃油喷射开关的一个流程示意图。
具体实施方式
[0041]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0042]本专利技术实施例提供了一种燃油喷射开关控制电路，其能解决现有技术关闭喷油器的燃油喷射开关的路径单一，存在安全隐患的技术问题。
[0043]参见图1所示，本专利技术实施例提供了一种燃油喷射开关控制电路，包括：电源、电源开关、驱动单元、主控单元和电源控制单元。
[0044]所述电源开关设于所述电源与燃油喷射开关之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油喷射开关控制电路，其特征在于，包括：电源、电源开关、驱动单元、主控单元和电源控制单元；所述电源开关设于所述电源与燃油喷射开关之间，所述电源控制单元与所述电源、所述电源开关和所述主控单元连接，所述主控单元与所述电源开关和所述驱动单元连接，所述驱动单元与燃油喷射开关连接；当所述主控单元检测出喷油器错误动作时：所述主控单元用于控制所述驱动单元关闭燃油喷射开关；或所述主控单元用于控制所述驱动单元下电；或所述主控单元和所述电源控制单元分别用于单独控制所述电源开关关断。2.根据权利要求1所述的燃油喷射开关控制电路，其特征在于：当所述主控单元检测出喷油器错误动作时，所述主控单元控制所述驱动单元执行关闭燃油喷射开关的动作；预设时间段后，若所述主控单元继续检测出喷油器错误动作，则所述主控单元控制所述驱动单元下电；预设时间段后，若所述主控单元继续检测出喷油器错误动作，则所述主控单元和所述电源控制单元控制所述电源开关关断。3.根据权利要求1所述的燃油喷射开关控制电路，其特征在于：所述主控单元包括第一控制子单元和第二控制子单元，所述第一控制子单元和所述第二控制子单元与所述驱动单元连接；所述第一控制子单元和所述第二控制子单元用于组合控制所述驱动单元开启或关闭燃油喷射开关；所述第二控制子单元用于控制所述驱动单元上电或下电。4.根据权利要求3所述的燃油喷射开关控制电路，其特征在于，还包括：与逻辑控制单元，所述与逻辑控制单元的输入端与所述第一控制子单元和所述第二控制子单元连接、输出端与所述驱动单元连接，所述第一控制子单元和所述第二控制子单元分别输出一路控制信号至所述与逻辑控制单元，所述与逻辑控制单元进行与逻辑运算后输出至所述驱动单元，以控制所述驱动单元开启或关闭燃油喷射开关。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张万彬，刘恒强，张璐迪，李华，李勇，尹剑波，童路，陈琳，代鹏，郭雪敬，朱丹丹，魏笑，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：