一种供油件及具有其的燃气涡轮发动机制造技术

本发明专利技术属于发动机技术领域，具体公开了一种供油件及具有其的燃气涡轮发动机。通过将第一连通通道的两端分别与清洗介质入口和清洗介质出口连通，使得从清洗介质入口进入的气体可以经过第一连通通道流向清洗介质出口、并从清洗介质出口处流出；将清洗介质出口设置在环形壁的外壁上，将清洗介质出口设置在任意两个相邻的篦齿之间、以及清洗介质出口设置在篦齿结构的外侧，使得从清洗介质出口流出的气体可以将篦齿之间以及篦齿附近积存的燃油冲散，降低封严后燃油在篦齿之间或篦齿外结焦的风险，降低转子卡滞在静子上的故障率，降低因发动机故障而返厂维护时产生的费用，即延长发动机使用寿命和大修间隔时间，进而提高了发动机的可靠性。靠性。靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种供油件及具有其的燃气涡轮发动机


[0001]本专利技术涉及发动机
，具体涉及一种供油件及具有其的燃气涡轮发动机。

技术介绍

[0002]燃气涡轮发动机是将燃料的化学能转化为机械功的设备。燃油通过供油件供应给燃油雾化件，燃油雾化件对燃油进行雾化后将油雾供应给燃烧室进行燃烧，产生高温燃气推动涡轮输出机械功。
[0003]现有燃烧室的燃油雾化件是连接在发动机主轴上的甩油盘，向甩油盘供油的供油件一般固定安装在扩压器背面。此时供油件是静子件，甩油盘是转子件，两者在安装后会存在封严间隙，该间隙需要进行密封设计以避免油气窜流。由于篦齿密封可以适用于高速转动设备，因此篦齿密封在燃气涡轮发动机中广泛的应用。即，在实施时，燃气涡轮发动机通过篦齿密封结构实现转子与静子之间间隙的密封，此时转子与静子之间的篦齿密封结构间隙约为(0.3
‑
0.8)mm。
[0004]但是，在发动机起动阶段，由于甩油盘转速较低，使得燃油雾化效果不理想，存在一部分未雾化的液态燃油，这部分燃油会随着转动流入甩油盘与供油件之间的篦齿密封结构中，甚至进一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种供油件，其特征在于，包括：第一本体(11)，所述第一本体(11)具有环形壁(111)；篦齿结构(12)，所述篦齿结构(12)包括多个篦齿(121)，多个篦齿(121)设置在所述环形壁(111)的外壁上，并且多个篦齿(121)沿着环形壁(111)的轴向间隔设置；气体传输结构(13)，所述气体传输结构(13)包括清洗介质入口(131)、清洗介质出口(132)和第一连通通道(133)，所述清洗介质入口(131)设置在所述环形壁(111)的外壁上，并且所述清洗介质入口(131)与所述篦齿结构(12)沿着环形壁(111)的轴向间隔设置，所述清洗介质出口(132)设置在环形壁(111)的外壁上，所述清洗介质出口(132)与所述清洗介质入口(131)沿着环形壁(111)的轴向间隔设置，所述清洗介质出口(132)设置在任意两个相邻的篦齿(121)之间，以及所述清洗介质出口(132)设置在所述篦齿结构(12)的外侧，所述第一连通通道(133)设置在环形壁(111)内部，并且第一连通通道(133)两端分别与所述清洗介质入口(131)和所述清洗介质出口(132)连通。2.根据权利要求1所述的供油件，其特征在于，所述第一连通通道(133)包括第一连通段(1331)和第二连通段(1332)，所述第一连通段(1331)沿着环形壁(111)的周向延伸，所述第二连通段沿着环形壁(111)的轴向延伸，所述清洗介质入口(131)与所述第一连通段(1331)连通，所述第二连通段(1332)的两端分别与所述第一连通段(1331)和所述清洗介质出口(132)连通。3.根据权利要求2所述的供油件，其特征在于，所述清洗介质出口(132)设置有多个，多个所述清洗介质出口(132)沿着环形壁(111)的轴向间隔设置，多个所述清洗介质出口(132)均与所述第二连通段(1332)连通。4.根据权利要求2所述的供油件，其特征在于，所述第二连通段(1332)设置有多个，多个所述第二连通段(1332)沿着环形壁(111)的周向间隔设置；所述清洗介质出口(132)设置有多组，多组所述清洗介质出口(132)沿着环形壁(111)的周向间隔设置，任一组均设有多个与任一所述第二连通段(1332)对应连通的清洗介质出口(132)。5.根据权利要求2所述的供油件，其特征在于，所述第一连通段(1331)贯穿环形壁(111)的端部并形成第一开口(1334)；所述供油件还包括第一盖体(14)，所述第一盖体(14)盖设在环形壁(111)的端部以封闭所述第一开口(1334)。6.根据权利要求2所述的供油件，其特征在于，所述环形壁(111)的外壁上设有注气凸部(134)；所述清洗介质入口(131)形成在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯阳，杨光远，陈彬，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：