一种儿童座椅通风系统、儿童座椅、车辆座椅及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种儿童座椅通风系统、儿童座椅、车辆座椅及车辆，属于车辆技术领域。该儿童座椅通风系统，可包括：气垫层、第一导气组件、第二导气组件及通风模块，其中，气垫层和第一导气组件设置于儿童座椅；第二导气组件和通风模块设置于车辆座椅；第一导气组件与气垫层连通；第二导气组件与通风模块连通；第一导气组件的结构与第二导气组件的结构相匹配；在第一导气组件与第二导气组件连接的情况下，使通风模块、第一导气组件、第二导气组件及气垫层形成气连通；通风模块通过第一导气组件与第二导气组件向气垫层输送气体。以使儿童座椅达到通风的目的，提高乘车儿童的乘车体验。提高乘车儿童的乘车体验。提高乘车儿童的乘车体验。

【技术实现步骤摘要】
一种儿童座椅通风系统、儿童座椅、车辆座椅及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种儿童座椅通风系统、儿童座椅、车辆座椅及车辆。

技术介绍

[0002]为了提高儿童乘车安全，需要为儿童专门在车辆座椅上安装儿童座椅。但是，目前针对儿童座椅并没有专门的通风系统。在气温比较高的天气，很容易导致坐在儿童安全座椅上的儿童感到憋闷、不舒服，乘车体验较差。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提供一种车辆的卷曲遮阳系统及车辆，该卷曲遮阳系统方便操作，能够使儿童座椅通风，带走热量，为儿童座椅上的乘车儿童散热、降温，提高乘车儿童的乘车体验。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供以下技术方案：
[0005]第一方面，本专利技术提供一种儿童座椅通风系统，包括：气垫层、第一导气组件、第二导气组件及通风模块，其中，
[0006]所述气垫层和所述第一导气组件设置于儿童座椅；
[0007]所述第二导气组件和所述通风模块设置于车辆座椅；
[0008]所述第一导气组件与所述气垫层连通；
[0009]所述第二导气组件与所述通风模块连通；
[0010]所述第一导气组件的结构与所述第二导气组件的结构相匹配；
[0011]在所述第一导气组件与所述第二导气组件连接的情况下，使所述通风模块、所述第一导气组件、所述第二导气组件及所述气垫层形成气连通；
[0012]所述通风模块通过所述第一导气组件与所述第二导气组件向所述气垫层输送气体。/>[0013]可选地，所述第一导气组件与所述第二导气组件插拔式连接。
[0014]可选地，所述第一导气组件包括锥形结构或圆台结构的第一导气管路以及与所述第一导气管路外侧壁相贴合的密封件；
[0015]在所述第一导气管路插入所述第二导气组件后，所述密封件与所述第二导气组件的气体出口边缘相贴合，以密封。
[0016]可选地，所述第二导气组件包括：第二导气管及覆盖于所述第二导气管的出气口上的弹性密封盖，其中，
[0017]所述弹性密封盖在受到外部推力后，敞开所述第二导气管的出气口，使所述第一导气组件的部分结构穿过所述出气口插入所述第二导气管路内。
[0018]可选地，所述弹性密封盖与所述第二导气管的内径相匹配；
[0019]所述弹性密封盖在受到所述第一导气组件施加的朝向所述第二导气管内部的推
力后，敞开所述第二导气管的出气口。
[0020]可选地，所述第二导气组件还包括：弹性元件和设置于所述第二导气管路的出气口边缘的部分位置的限位块，其中，
[0021]所述限位块，用于将所述弹性密封盖限制在所述第二导气管路内；
[0022]所述弹性元件分别与所述第二导气管路和所述弹性密封盖固定连接，用于为所述弹性密封盖施加远离所述第二导气管路方向的力；
[0023]所述弹性元件与所述限位块组合，将所述弹性密封盖限制在所述第二导气管路的出气口，以封闭所述第二导气管路的出气口。
[0024]可选地，所述气垫层包括部署于所述儿童座椅的靠背区域的靠背气垫层和部署于所述儿童座椅的坐垫区域的坐垫气垫层；
[0025]所述第一导气组件分别与所述靠背气垫层和所述坐垫气垫层连接。
[0026]可选地，上述儿童座椅通风系统，还包括：分叉导气软管，其中，
[0027]所述分叉导气软管的两个分支段分别连接所述靠背气垫层和所述坐垫气垫层；
[0028]所述分叉导气软管的汇集段与所述第一导气组件连接。
[0029]可选地，所述第一导气组件设置于所述儿童座椅的靠背和坐垫的连接区域。
[0030]可选地，所述第二导气组件设置于所述车辆座椅的靠背和坐垫的连接区域。
[0031]可选地，所述第二导气组件通过导气软管与所述通风模块连接。
[0032]第二方面，本专利技术实施例提供一种儿童座椅，包括：第一方面实施例提供的儿童座椅通风系统中的气垫层和第一导气组件。
[0033]第三方面，本专利技术实施例提供一种车辆座椅，包括：第一方面实施例提供的儿童座椅通风系统中的第二导气组件及通风模块。
[0034]第四方面，本专利技术实施例提供一种车辆，包括：第三方面实施例提供的车辆座椅。
[0035]上述专利技术的技术方案具有如下优点或有益效果：
[0036]本专利技术实施例提供的儿童座椅通风系统包括有设置于儿童座椅的气垫层和第一导气组件，设置于车辆座椅的第二导气组件和通风模块。通过设置气垫层和第一导气组件相连通，第二导气组件和通风模块相连通。并且设置第一导气组件的结构与第二导气组件的结构相匹配，可以实现第一导气组件与第二导气组件连接，并使通风模块、第一导气组件、第二导气组件及气垫层形成气连通，通风模块通过第一导气组件与第二导气组件向气垫层输送气体，以达到为儿童座椅通风的目的。另外，该循环气体通过带走热量，达到散热、降温的目的，降低儿童座椅上的儿童的憋闷感，提高儿童座椅上的儿童的乘车体验。
附图说明
[0037]图1是根据本专利技术实施例提供的儿童座椅通风系统与儿童座椅、车辆座椅相对位置及结构关系的剖面示意图；
[0038]图2是根据本专利技术实施例提供的儿童座椅通风系统中的第一导气组件的一种结构的示意图；
[0039]图3是根据本专利技术实施例提供的儿童座椅通风系统中的第一导气组件的另一种结构的示意图；
[0040]图4是根据本专利技术实施例提供的第二导气组件与第一导气组件相对关系和结构示
意图；
[0041]图5是根据本专利技术实施例提供的儿童座椅通风系统中的第二导气组件的各个部分拆解的示意图；
[0042]图6是根据本专利技术实施例提供的基于儿童座椅通风系统实现儿童座椅通风方法的主要流程示意图。
[0043]附图标记说明：
[0044]10
‑
儿童座椅通风系统；11
‑
气垫层；111
‑
靠背气垫层；112
‑
坐垫气垫层；12
‑
第一导气组件；121
‑
第一导气管路；122
‑
密封件；13
‑
第二导气组件；131
‑
第二导气管；132
‑
弹性密封盖；133
‑
弹性元件；134
‑
限位块；14通风模块；15
‑
分叉导气软管；15'
‑
导气软管；20
‑
儿童座椅；30
‑
车辆座椅。
具体实施方式
[0045]以下结合附图对本专利技术的示范性实施例做出说明，其中包括本专利技术实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本专利技术的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种儿童座椅通风系统，其特征在于，包括：气垫层(11)、第一导气组件(12)、第二导气组件(13)及通风模块(14)，其中，所述气垫层(11)和所述第一导气组件(12)设置于儿童座椅(20)；所述第二导气组件(13)和所述通风模块(14)设置于车辆座椅(30)；所述第一导气组件(12)与所述气垫层(11)连通；所述第二导气组件(13)与所述通风模块(14)连通；所述第一导气组件(12)的结构与所述第二导气组件(13)的结构相匹配；在所述第一导气组件(12)与所述第二导气组件(13)连接的情况下，使所述通风模块(14)、所述第一导气组件(12)、所述第二导气组件(13)及所述气垫层(11)形成气连通；所述通风模块(14)通过所述第一导气组件(12)与所述第二导气组件(13)向所述气垫层(11)输送气体。2.根据权利要求1所述的儿童座椅通风系统，其特征在于，所述第一导气组件(12)与所述第二导气组件(13)插拔式连接。3.根据权利要求2所述的儿童座椅通风系统，其特征在于，所述第一导气组件(12)包括锥形结构或圆台结构的第一导气管路(121)以及与所述第一导气管路(121)外侧壁相贴合的密封件(122)；在所述第一导气管路(121)插入所述第二导气组件(13)后，所述密封件(122)与所述第二导气组件(12)的气体出口边缘相贴合，以密封。4.根据权利要求2或3所述的儿童座椅通风系统，其特征在于，所述第二导气组件(13)包括：第二导气管(131)及覆盖于所述第二导气管(131)的出气口上的弹性密封盖(132)，其中，所述弹性密封盖(132)在受到外部推力后，敞开所述第二导气管(131)的出气口，使所述第一导气组件(12)的部分结构穿过所述出气口插入所述第二导气管路(131)内。5.根据权利要求4所述的儿童座椅通风系统，其特征在于，所述弹性密封盖(132)与所述第二导气管(131)的内径相匹配；所述弹性密封盖(132)在受到所述第一导气组件(11)施加的朝向所述第二导气管(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟峰，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：