钢轨伤损检测机构及钢轨探伤车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢轨伤损检测机构及钢轨探伤车，具备钢轨顶面和内部伤损检测，涉及铁路工程机械技术领域，其包括相连的牵引车和检测车，牵引车包括第一整车车体和动力走行部，检测车包括第二整车车体和非动力走行部，且第一整车车体和第二整车车体均设有制动系统和电气系统，检测车还设有钢轨顶面伤损检测系统和钢轨内部伤损探伤系统。本实用新型专利技术融合超声波检测和电磁检测技术，能全方位的检测钢轨顶面和内部伤损情况，解决检测范围不全面问题，有效提高钢轨探伤车的检测能力。有效提高钢轨探伤车的检测能力。有效提高钢轨探伤车的检测能力。

【技术实现步骤摘要】
钢轨伤损检测机构及钢轨探伤车


[0001]本技术涉及铁路工程机械
，具体涉及是一种钢轨伤损检测机构及钢轨探伤车。

技术介绍

[0002]铁路钢轨在运用过程中会出现疲劳，在轨头、轨腰、轨底的任何部位都可能会产生裂纹，如鱼鳞纹、掉块和内部核伤等，这些裂纹一旦失控将会造成铁路安全事故，轻则影响行车、重则造成翻车，影响铁路的行车安全和人民群众的人身安全。因此，加强钢轨探伤工作是确保运输安全的重要技术措施之一。
[0003]目前铁路线路钢轨探伤用的大型钢轨探伤车均采用超声波检测技术，虽然能对钢轨内部伤损进行有效检测，但是对钢轨顶面0～10mm区域内的伤损却不能有效检测和评定，存在检测盲区，仍然存在较大的安全风险。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有钢轨探伤车技术的上述不足，而提供一种司乘环境舒适、运行品质良好、检测范围更全面的具备钢轨顶面和内部伤损检测能力的钢轨探伤车。
[0005]为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种钢轨伤损检测机构，包括钢轨顶面伤损检测系统和钢轨内部伤损探伤系统，所述钢轨顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨伤损检测机构，其特征在于：包括钢轨顶面伤损检测系统和钢轨内部伤损探伤系统，所述钢轨顶面伤损检测系统包括电磁探头(19)、电磁探头机构(20)，电磁探头机构(20) 包括支撑机构和升降气缸，电磁探头经升降气缸连接支撑机构；所述钢轨内部伤损探伤系统包括超声波探轮(11)、超声波探轮机构(12)，超声波探轮机构(12) 包括支撑机构和升降气缸，超声波探轮(11) 经升降气缸连接支撑机构；电磁探头机构(20)及超声波探轮机构(12)的支撑机构上均有与转向架的轮对外侧轴箱配合装配的支座。2.根据权利要求1所述的钢轨伤损检测机构，其特征在于：所述超声波探轮(11)分为两组，每组包括4个超声波探轮(11)，每组中的各超声波探轮(11)分别经一升降气缸连接支撑机构；所述电磁探头(19)为四个，四个电磁探头(19)分为两组，每组中的两电磁探头(19)由一升降气缸连接支撑机构。3.根据权利要求1所述的钢轨伤损检测机构，其特征在于：所述钢轨内部伤损探伤系统还包括自动对中系统，自动对中系统包括超声波探轮自动对中机构(13)、超声波探轮自动对中激光器(10)和自动对中系统机柜(51)；超声波探轮自动对中机构(13)与超声波探轮机构(12)连接。4.根据权利要求1所述的钢轨伤损检测机构，其特征在于：所述钢轨顶面伤损检测系统还包括电磁探伤系统机柜(52)、电磁探伤PLC柜(50)；所述钢轨内部伤损探伤系统还包括超声波探伤系统机柜(36)、超声波探伤PLC柜(35)、耦合水箱(34)、水泵单元(49)、耦合水喷晒装置(14)、探轮温控柜(47)。5.一种钢轨探伤车，其特征在于：包括相连的牵引车和检测车，所述牵引车包括第一整车车体(1)和设在车体底部两端的动力转向架(2)，所述检测车包括第二整车车体(16)和设在车体底部两端的第一非动力转向架(9)和第二非动力转向架(18)，所述检测车还设有钢轨顶面伤损检测系统和钢轨内部伤损探伤系统。6.根据权利要求5所述的钢轨探伤车，其特征在于：所述牵引车还设有两套动力传动系统，悬挂在第一整车车体(1)底部；所述动力传动系统包括发动机(5)以及与发动机(5)匹配的液力传动箱(4)；所述液力传动箱(4)通过传动轴(3)与第一整车车体(1)端部的动力转向架(2)连接；或所述动力传动系统采用交流电传动方式，包括发动机(5)和发电机(59)，所述发电机(59)的输入端通过联轴器(58)与发动机(5)连接，发电机(59)的输出端通过电缆(60)依次连接有整流装置(61)、逆变器(62)和牵引电机(63)；所述牵引电机(63)通过传动轴(3)与第一整车车体(1)端部的动力转向架(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建利，刘国友，黄屾，王亚虎，李勉，杨文志，林跃兴，刘洋，
申请(专利权)人：金鹰重型工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：