本实用新型专利技术公开一种公路施工用注浆装置，包括固定架，固定架内设置有注浆机构，固定架的顶面固接有用于调整注浆机构注射角度的调节架；注浆机构包括钻头，钻头的顶端可拆卸连接有钻杆，钻杆的顶端可拆卸连接有驱动钻头伸缩的驱动单元，驱动单元侧面滑动连接有套筒，套筒的侧壁固定连接有为驱动单元提供动力的动力组件，动力组件两端分别固接有转轴，转轴远离动力组件的一端转动连接有角度调节组件；动力组件与驱动单元传动连接；钻杆的中部滑动连接有偏转组件；钻杆侧面开设有若干出浆孔。本实用新型专利技术能够实现对沉积路基的搅散以及对混凝土浆液与散土的均匀混合，提高沉降路基的强度。强度。强度。
【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用注浆装置
[0001]本技术涉及工程施工
，特别是涉及一种公路施工用注浆装置。
技术介绍
[0002]公路施工需要大量人工、材料和机具，施工人员结合施工现场的实际情况，完成对目标任务的完成，但是，在实际的工程中，偶尔会面临铺设完毕的公路的路基局部发生沉降，沉降的路基能够造成公路表面经过车辆碾压后断裂，会给公路造成很大的破坏。
[0003]现有的技术公开了一种公路施工用注浆管钻头(中国专利号：CN115419377B)，能够解决现有的钻头在施工时由于地质问题造成的钻孔偏移的问题，但是无法实现对沉积的路基的搅拌混合的作用，所以，有必要设计一种公路施工用注浆装置以解决上述问题。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本技术提出了一种公路施工用注浆装置，能够实现对沉积路基的搅散以及对混凝土浆液与散土的均匀混合，提高沉降路基的强度。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
[0006]一种公路施工用注浆装置，包括固定架，所述固定架内设置有注浆机构，所述固定架的顶面固接有用于调整所述注浆机构注射角度的调节架；所述注浆机构包括钻头，所述钻头的顶端可拆卸连接有钻杆，所述钻杆的顶端可拆卸连接有驱动所述钻头伸缩的驱动单元，所述驱动单元侧面滑动连接有套筒，所述套筒的侧壁固定连接有为所述驱动单元提供动力的动力组件，所述动力组件两端分别固接有转轴，所述转轴远离所述动力组件的一端转动连接有角度调节组件；所述动力组件与所述驱动单元传动连接；所述钻杆的中部滑动连接有偏转组件；所述钻杆侧面开设有若干出浆孔。
[0007]优选的，所述驱动单元包括第一连通筒和第二连通筒；所述第一连通筒直径小于所述第二连通筒，所述第一连通筒底面与所述钻杆顶面可拆卸连接，所述第一连通筒顶面与所述第二连通筒底面固定连接，所述第二连通筒的外侧面滑动连接有驱动筒，所述驱动筒顶面和底面分别固接有法兰，所述驱动筒通过所述法兰与所述套筒限位滑动连接；所述驱动筒内侧壁上段开设有往复螺纹；所述驱动筒的侧面开设有齿圈，所述套筒侧面开设有通槽，所述动力组件通过所述通槽与所述齿圈传动连接；所述第二连通筒的侧壁可拆卸连接有驱动头，所述第一连通筒的侧壁抵接有顶丝，所述顶丝的一端与所述驱动筒侧壁螺接，所述第二连通筒通过所述驱动头与所述往复螺纹传动连接。
[0008]优选的，所述动力组件包括固定板，所述套筒顶端贯穿所述固定板顶面并与所述固定板固定连接；所述固定板底面固接有电机，所述电机的输出轴传动连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮贯穿所述通槽与所述齿圈相啮合。
[0009]优选的，所述调节架包括对称固接于所述固定架顶面的两个弧形的支板，所述支板的外侧面开设有若干啮合齿，所述支板通过所述啮合齿与所述角度调节组件传动连接。
[0010]优选的，所述角度调节组件包括角度齿轮，所述角度齿轮与所述转轴转动连接，所
述角度齿轮外侧啮合有弧形的齿板，所述齿板的端面固接有滑板，所述滑板的侧面固接有螺杆组件；所述滑板滑动接触有安装板，所述安装板侧面开设有长圆孔，所述螺杆组件贯穿所述长圆孔；所述滑板通过所述螺杆组件、所述长圆孔与所述安装板可拆卸连接；所述安装板底端固接有滑块，所述滑块顶面与所述支板的内侧弧面滑动连接。
[0011]优选的，所述偏转组件包括两个偏转板，两个所述偏转板的一端面相互铰接，所述偏转板的一端开设有半圆孔，两个所述偏转板正对设置并套设于所述钻杆的外侧；所述偏转板底面固接有半圆形的卡板，所述卡板与所述半圆孔直径相等，所述卡板与所述钻杆的外侧面相贴合。
[0012]优选的，所述第一连通筒和所述第二连通筒均为中空的筒形结构。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下优点和技术效果：
[0014]本技术通过利用固定架在注浆孔上方架设注浆机构，并利用调节架调节钻头的钻入角度，实现外部的注浆机通过驱动单元的第一连通筒、第二连通筒和钻杆向路面下方注入大量的水泥浆完成对沉降的路基的固定。
[0015]本技术的动力单元驱动套筒进而驱动驱动单元以及钻杆和钻头对公路混凝土路面下方沉降的路基松散搅拌，并实现水泥浆与泥土的充分混合搅拌，利用水泥浆与散土的混合硬化实现对沉降路基强度的提升。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0017]图1为本技术主视结构示意图；
[0018]图2为驱动单元侧视结构示意图；
[0019]图3为驱动筒、第一连通筒和第二连通筒主视结构示意图；
[0020]其中，1、固定架；2、支板；3、钻头；4、钻杆；5、套筒；6、转轴；7、第一连通筒；8、第二连通筒；9、驱动筒；10、法兰；11、通槽；12、驱动头；13、固定板；14、电机；15、驱动齿轮；16、角度齿轮；17、齿板；18、滑板；19、螺杆组件；20、安装板；21、滑块；22、偏转板；23、卡板；24、顶丝。
具体实施方式
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0022]需要说明的是，为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0023]由图1所示的一种公路施工用注浆装置，包括固定架1，固定架1内设置有注浆机构，固定架1的顶面固接有用于调整注浆机构注射角度的调节架；注浆机构包括钻头3，钻头3的顶端可拆卸连接有中空的钻杆4，钻杆4的顶端可拆卸连接有驱动钻头3伸缩的驱动单元，驱动单元侧面滑动连接有套筒5，套筒5的侧壁固定连接有为驱动单元提供动力的动力
组件，动力组件两端分别固接有转轴6，转轴6远离动力组件的一端转动连接有角度调节组件；动力组件与驱动单元传动连接；钻杆4的中部滑动连接有偏转组件；钻杆4侧面开设有若干出浆孔，便于注浆机将混凝土浆液灌注到沉降的路基内。调节架包括对称固接于固定架1顶面的两个弧形的支板2，支板2的外侧面开设有若干啮合齿，支板2通过啮合齿与角度调节组件传动连接。
[0024]进一步的，驱动单元和钻杆4的内腔相连通，通过外部注浆机与驱动单元固接并连通注入高压水泥浆，完成对沉降的路基的加固。
[0025]进一步的，固定架1具有伸缩调节高低的功能，固定架1底面四角固定安装有带有升降组件的支脚(附图未表示)，其中升降组件为液压缸或电动缸，支脚为现有技术，在此不再赘述。
[0026]进一步的，本技术通过利用固定架1在注浆孔上方架设注浆机构，并利用调节架调节钻头3的钻入角度，外部的注浆机通过驱动单元的第一连通筒7、第二连通筒8和钻杆4向路面下方注入大量的水泥浆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路施工用注浆装置，其特征在于，包括固定架(1)，所述固定架(1)内设置有注浆机构，所述固定架(1)的顶面固接有用于调整所述注浆机构注射角度的调节架；所述注浆机构包括钻头(3)，所述钻头(3)的顶端可拆卸连接有钻杆(4)，所述钻杆(4)的顶端可拆卸连接有驱动所述钻头(3)伸缩的驱动单元，所述驱动单元侧面滑动连接有套筒(5)，所述套筒(5)的侧壁固定连接有为所述驱动单元提供动力的动力组件，所述动力组件两端分别固接有转轴(6)，所述转轴(6)远离所述动力组件的一端转动连接有角度调节组件；所述动力组件与所述驱动单元传动连接；所述钻杆(4)的中部滑动连接有偏转组件；所述钻杆(4)侧面开设有若干出浆孔。2.根据权利要求1所述的一种公路施工用注浆装置，其特征在于：所述驱动单元包括第一连通筒(7)和第二连通筒(8)；所述第一连通筒(7)直径小于所述第二连通筒(8)，所述第一连通筒(7)底面与所述钻杆(4)顶面可拆卸连接，所述第一连通筒(7)顶面与所述第二连通筒(8)底面固定连接，所述第二连通筒(8)的外侧面滑动连接有驱动筒(9)，所述驱动筒(9)顶面和底面分别固接有法兰(10)，所述驱动筒(9)通过所述法兰(10)与所述套筒(5)限位滑动连接；所述驱动筒(9)内侧壁上段开设有往复螺纹；所述驱动筒(9)的侧面开设有齿圈，所述套筒(5)侧面开设有通槽(11)，所述动力组件通过所述通槽(11)与所述齿圈传动连接；所述第二连通筒(8)的侧壁可拆卸连接有驱动头(12)，所述第一连通筒(7)的侧壁抵接有顶丝(24)，所述顶丝(24)的一端与所述驱动筒(9)侧壁螺接，所述第二连通筒(8)通过所述驱动头(12)与所述往复螺纹传动连接。3.根据权利要求2所述的一种公路施工用注浆装置，其特征在于：所述动力组件包括固定板(13)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：申祥国，
申请(专利权)人：中交二公局东萌工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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