一种电动驳运车的升降平台和电动驳运车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动驳运车的升降平台和电动驳运车，升降平台包括：底架；车厢平台，用于载物，所述车厢平台包括称重感应模块，设置于车厢平台的载物面，分别与外部显示装置和外部告警装置连接，用于获取车厢平台的称重值，将称重值和预设承重阈值比较得到承重检测结果，将称重值发送至外部显示装置，当承重检测结果表示超过承重限制，向外部告警装置发送告警信息以告警用户；升降机构，分别与底架和车厢平台铰接，用于升降车厢平台。通过设置称重感应模块，用户可以通过外部显示装置监控承重情况以确保车厢平台处于安全承重范围，当车厢平台出现超重时，用户通过外部告警装置知晓车厢平台超重以进行处置，降低了用户操作升降平台安全风险。平台安全风险。平台安全风险。

【技术实现步骤摘要】
一种电动驳运车的升降平台和电动驳运车


[0001]本技术涉及升降平台
，具体涉及一种电动驳运车的升降平台机构和电动驳运车。

技术介绍

[0002]升降平台作为一种货物储存、载人装置遍布在城市的各个地方，便于人们有效运输货物，同时也可以用于载人安装、维修设备。常见的升降平台多以轻载货运为主，所承受重量有限，且不便移动，随着电动驳运车的发展，为了解决升降平台移动不便的问题，将升降平台加装至电动驳运车，但电动驳运车尺寸有限，搭载的升降平台尺寸收到限制，从而导致升降平台承重有限。当搭载的升降平台升降重型设备或者一定重量的货物会超出升降平台的承重范围时，会存在重大的安全风险，可能导致升降平台或者电动驳运车损毁从而对用户造成伤害。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提出了一种电动驳运车的升降平台和电动驳运车，旨在监控升降平台的载重量以保护升降平台用户的人身安全。
[0004]为实现上述目的，本技术的第一方面提供了一种电动驳运车的升降平台，所述升降平台包括：
[0005]底架；
[0006]车厢平台，用于载物，所述车厢平台包括称重感应模块，设置于所述车厢平台的载物面，与外部互动装置连接，用于获取所述车厢平台的称重值，将所述称重值和预设承重阈值比较得到承重检测结果，将所述称重值发送至所述外部互动装置，当承重检测结果表示所述车厢平台超过承重限制，向所述外部互动装置发送告警信息以告警用户；
[0007]升降结构，所述升降结构分别与所述底架和所述成像平台铰接，用于对所述车厢平台进行升降。
[0008]根据本技术提供的升降平台，至少具有以下的技术效果：
[0009]升降机构铰接于底架，通过控制升降机构对车厢平台进行升降；车厢平台包括称重感应模块，设置于车厢平台表面，通过称重感应模块获取称重值，将称重值发送至外部显示装置，用户从外部显示装置监控车厢平台承重情况，以确保车厢平台处于安全承重范围；当车厢平台超重，称重感应模块向外部告警装置发送告警信息以告警用户，降低用户操作升降平台的安全风险。
[0010]优选的，所述底架设有第一导轨槽，所述车厢设有第二导轨槽；所述升降机构包括：
[0011]第一升降部，铰接于所述底架，并设有与所述第二导轨槽配合的第一滑动部件，所述第一升降部用于抬升或降下所述车厢平台；
[0012]第二升降部，与所述第一升降部铰接，设有支撑横杆；所述第二升降部铰接于所述
车厢平台，并设有与所述第一导轨槽配合的第二滑动部，所述第二升降部用于与所述第一升降部对应一同抬升或降下所述车厢平台；
[0013]支撑部，设置于所述底架，并与所述支撑横杆连接，用于当所述第二升降部和所述第一升降部一同抬升所述车厢平台，支撑所述第二升降部。
[0014]优选的，当所述升降机构抬升或下降所述车厢平台，所述第一升降部设有所述第一滑动部的一端相对于所述底架做圆周运动，所述第二升降部设有所述第二滑动部的一端相对于所述车厢平台做圆周运动。
[0015]优选的，所述底架装有挡板。
[0016]优选的，所述支撑部为多节油缸，所述底架设有油缸固定机构，所述多节油缸通过所述油缸固定机构设置于所述底架。
[0017]优选的，所述称重感应模块设有多个，在所述车厢平台的周侧设置至少一个所述称重感应模块。
[0018]为实现上述目的，本技术第二方面提供了一种电动驳运车，所述电动驳运车应用如上述第一方面提供的所述升降平台。
[0019]根据本技术提供的电动驳运车，至少具有如下有益效果：
[0020]电动驳运车应用第一方面提供的升降平台，用户从外部显示装置监控升降平台中车厢平台的承重情况，以确保车厢平台处于安全承重范围；当车厢平台超重，称重感应模块向外部告警装置发送告警信息以告警用户，降低用户操作升降平台的安全风险。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例提供的一种电动驳运车的升降平台的结构示意图；
[0022]图2为图1中A的局部放大示意图；
[0023]图3为图1中B的局部放大示意图；
[0024]图4为图1中C的局部放大示意图；
[0025]图5为本技术实施例提供的一种电动驳运车的升降平台的升降机构的结构爆炸图；
[0026]图6为本技术实施例提供的一种电动驳运车的升降平台的仰视图；
[0027]图7为本技术实施例提供的一种电动驳运车的升降平台的结构爆炸图。
[0028]图中：
[0029]底架1，挡板11、第一导轨槽12；
[0030]车厢平台2、承重感应模块21、第二导轨槽22、安装台23；
[0031]升降机构3、第一升降部31、第二升降部32、支撑部33、第一滑动部34、第二滑动部35、支撑横杆36；
[0032]销轴4；
[0033]六角螺母5；
[0034]六角螺栓6。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本技术的保护范围。
[0036]本技术提供了一种电动驳运车的升降平台和电动驳运车，本实施例首先对电动驳运车的升降平台进行说明。
[0037]请参见图1至图6，在本技术实施例中，一种电动驳运车的升降平台机构，包括：底架1，车厢平台2以及升降机构3，升降机构3分别连接底架1和车厢平台2。
[0038]底架1用于为升降平台提供支撑基础；车厢平台2用于载物，用户可以将操作设备等置于车厢平台的载物面上；升降机构3用于对车厢平台2进行升降。
[0039]应该理解的是，底架1的来源是多样的，示例性的，如通过耗材进行一体成型得到，再如，通过耗材进行焊合得到，本领域技术人员可以根据升降平台的承受强度选择合适的制造方式得到底架1，本申请对此不作限定。
[0040]在本申请一些可能的实施例，底架1侧边装有挡板11，挡板11用于为底架1提供防护，同时为底架1提供装饰基础。
[0041]应该理解的是，这里的底架1侧边装设挡板11是多样的，示例性的，如图1所示的实施例，在底架1的每个侧边装设挡板11，再如在底架1的任意对侧装设挡板11等，本领域技术人员可以根据实际防护情况和装饰情况确定挡板11在底架1的实际装设侧边，本申请对此不作限定。
[0042]在本申请一些可能的实施例，底架1的前侧和后侧的挡板11用于防护，左侧和右侧的挡板11在防护的基础上，还用于装饰。
[0043]应该理解的是，这里的车厢平台是多样的，示例性的，如图1所示的车厢平台2，基于基础称重框架形成车厢平台2，再如以基础称重框架为主体，设置载物板作为车厢平台2的载物面，再如将一体成型的载物板作为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动驳运车的升降平台，其特征在于，所述升降平台包括：底架；车厢平台，用于载物，所述车厢平台包括称重感应模块，设置于所述车厢平台的载物面，分别与外部显示装置和外部告警装置连接，用于获取所述车厢平台的称重值，将所述称重值和预设承重阈值比较得到承重检测结果，将所述称重值发送至所述外部显示装置，当所述承重检测结果表示所述车厢平台超过承重限制，向所述外部告警装置发送告警信息以告警用户；升降机构，分别与所述底架和所述车厢平台铰接，用于对所述车厢平台进行升降。2.如权利要求1所述的升降平台，其特征在于，所述底架设有第一导轨槽，所述车厢平台设有第二导轨槽；所述升降机构包括：第一升降部，铰接于所述底架，并设有与所述第二导轨槽配合的第一滑动部件，所述第一升降部用于抬升或降下所述车厢平台；第二升降部，与所述第一升降部铰接，设有支撑横杆；所述第二升降部铰接于所述车厢平台，并设有与所述第一导轨槽配合的第二滑动部，所述第二升降...

【专利技术属性】
技术研发人员：董中华，占文亮，刘文博，安剑，
申请(专利权)人：安徽合派特种车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：