一种新能源车制造用支撑装置及使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，具体而言，涉及一种新能源车制造用支撑装置及使用方法。支撑装置包括固定板、转轴、第一轴承座、第二轴承座、机架、支撑组件，所述固定板上部固定设置第一轴承座，所述固定板下部固定设置第二轴承座，所述转轴的上端和第一轴承座转动连接，所述转轴的下端和第二轴承座转动连接，所述机架的左端和所述转轴固定连接，所述机架的右端和所述支撑组件固定连接；所述转轴的旋转轴线垂直于水平面。这样就解决了支撑组件位于不同位置的问题。不同位置的问题。不同位置的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车制造用支撑装置及使用方法


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体而言，涉及一种新能源车制造用支撑装置及使用方法。

技术介绍

[0002]现有的新能源车的零部件在加工过程中，例如在现有锻压设备上，根据热模锻、螺旋压力机等操作规范文件，现场操作人员在换模、调模时，设备必须断电，脚踏开关必须挂立远离操作区域。
[0003]但是在实际生产过程中，设备发生异常情况时发生误踩脚踏开关或误碰点动、寸动、自动等按钮，以及其它异常情况（如电气故障等）发生时，设备滑块下行，引发安全事故，造成人身及财产损失。
[0004]现有锻压设备存在的缺陷：1、针对异常情况，如电气故障时，设备滑块无机械装置限位，防止设备滑块下落；2、在换模、调模等临时作业时，如误踩脚踏开关，误碰点动、寸动、自动等按钮开关，设备滑块无机械装置限位，防止滑块下落；3、当设备未断电就进行换模、调模等临时作业时，设备无自动断电提示功能。

技术实现思路

[0005]为解决如何实现支撑组件位于不同位置的问题，本专利技术提供了一种新能源车制造用支撑装置及装置。
[0006]第一方面，本专利技术提供了一种新能源车制造用支撑装置，包括：固定板、转轴、第一轴承座、第二轴承座、机架、支撑组件，所述固定板上部固定设置第一轴承座，所述固定板下部固定设置第二轴承座，所述转轴的上端和第一轴承座转动连接，所述转轴的下端和第二轴承座转动连接，所述机架的左端和所述转轴固定连接，所述机架的右端和所述支撑组件固定连接；所述转轴的旋转轴线垂直于水平面。
[0007]在一些实施例中，还包括接近开关、强力磁铁，所述接近开关设置在所述固定板上，所述接近开关位于所述转轴的左侧；所述强力磁铁设置在所述固定板上，所述强力磁铁位于所述转轴的右侧。
[0008]在一些实施例中，所述机架包括第一竖直部、第二竖直部、第一水平部和第二水平部，第一竖直部的上端和第一水平部的左端连接，第二竖直部的上端和第一水平部的右端连接，第一竖直部的下端和第二水平部的左端连接，第二竖直部的下端和第二水平部的右端连接；所述第一竖直部的左侧和所述转轴的外圆周面固定连接，所述第一竖直部的右侧面到所述转轴的旋转轴线的距离为L1，所述接近开关的右侧到所述转轴的旋转轴线的距离为L2，其中L2≥ L1；所述强力磁铁到所述转轴的旋转轴线的距离为L3，其中L1≥ L3。
[0009]在一些实施例中，包括卡扣装置，所述卡扣装置包括卡扣基座和卡钩，所述卡扣基
座固定设置在所述固定板上，所述卡钩的后端和所述卡扣基座转动连接；当支撑组件位于非工作状态时，所述卡钩锁定所述第二水平部，当支撑组件位于工作状态时，所述卡钩解锁所述第二水平部。
[0010]在一些实施例中，包括防撞块，所述防撞块设置在第一水平部上，当支撑组件位于非工作状态时，所述防撞块抵接所述固定板，当支撑组件位于工作状态时，所述防撞块远离所述固定板。
[0011]在一些实施例中，所述支撑组件包括支撑筒、弹簧、支撑柱，所述支撑筒的外圆周面和所述第二竖直部的右端固定连接，所述支撑筒的轴线平行于所述转轴的旋转轴线；所述支撑柱的上端具有水平凸出部；所述弹簧的下端固定设置在所述支撑筒内部，所述弹簧的上端和所述水平凸出部的下端固定连接，所述支撑柱的下端位于支撑筒内。
[0012]第二方面，本专利技术提供一种物资数据清洗装置的使用方法，所述使用方法包括：当设备需要所述支撑组件移动到工作支撑位置时，拨开所述固定卡扣，转动所述机架；所述机架远离所述接近开关，所述接近开关亮红灯，所述接近开关向设备发送关停信号，设备电源断电；转动所述机架带动所述支撑组件移动到工作支撑位置；所述强力磁铁吸附住所述第一竖直部固定所述支撑组件。
[0013]在一些实施例中，当设备需要所述支撑组件脱离工作支撑位置时，转动所述机架；所述机架接近所述接近开关，所述接近开关亮绿灯，接近开关向设备发送启动信号，设备电源通电；转动所述机架带动支撑组件移动到非工作支撑位置；所述强力磁铁脱离所述第一竖直部，所述卡钩锁定所述第二水平部，所述防撞块抵接所述固定板。
[0014]为解决如何实现支撑组件位于不同位置的问题，本专利技术有以下优点：本专利技术通过在固定板上设置第一轴承座与第二轴承座，使固定有支撑组件的转轴的两端分别活动连接在第一轴承座与第二轴承座中，且转轴的旋转轴线垂直于水平面设置，以实现支撑组件位于不同工作位置的灵活移动。
[0015]本专利技术通过设置支撑组件抵接设备滑块，实现设备滑块机械限位，留出安全的作业空间。
[0016]本专利技术通过设置接近开关，使其与锻压设备急停模块串联，实现自动断电功能，并有声光警示提醒。
附图说明
[0017]图1示出了一种实施例的新能源车制造用支撑装置的结构示意图；图2示出了图1中所述支撑组件位于非工作状态时的结构示意图。
[0018]附图标记：10
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固定板；11
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第一轴承座；12
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第二轴承座；13
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转轴；14
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机架；141
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第一竖直部；142
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第二竖直部；143
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第一水平部；144
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第二水平部；15
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支撑组件；151
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支撑筒；152
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弹簧；153
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支撑柱；16
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接近开关；17
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强力磁铁；18
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卡扣装置；181
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卡扣基座；182
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卡钩；19
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防撞
块。
具体实施方式
[0019]现在将参照若干示例性实施例来论述本公开的内容。应当理解，论述了这些实施例仅是为了使得本领域普通技术人员能够更好地理解且因此实现本公开的内容，而不是暗示对本公开的范围的任何限制。
[0020]如本文中所使用的，术语“包括”及其变体要被解读为意味着“包括但不限于”的开放式术语。术语“基于”要被解读为“至少部分地基于”。术语“一个实施例”和“一种实施例”要被解读为“至少一个实施例”。术语“另一个实施例”要被解读为“至少一个其他实施例”。
[0021]如本文中所使用的，术语“包括”及其变体要被解读为意味着“包括但不限于”的开放式术语。术语“基于”要被解读为“至少部分地基于”。术语“一个实施例”和“一种实施例”要被解读为“至少一个实施例”。术语“另一个实施例”要被解读为“至少一个其他实施例”。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车制造用支撑装置，其特征在于，所述新能源车制造用支撑装置包括：固定板、转轴、第一轴承座、第二轴承座、机架、支撑组件，所述固定板上部固定设置第一轴承座，所述固定板下部固定设置第二轴承座，所述转轴的上端和第一轴承座转动连接，所述转轴的下端和第二轴承座转动连接，所述机架的左端和所述转轴固定连接，所述机架的右端和所述支撑组件固定连接；所述转轴的旋转轴线垂直于水平面。2.根据权利要求1所述的一种新能源车制造用支撑装置，其特征在于，还包括接近开关、强力磁铁，所述接近开关设置在所述固定板上，所述接近开关位于所述转轴的左侧；所述强力磁铁设置在所述固定板上，所述强力磁铁位于所述转轴的右侧。3.根据权利要求2所述的一种新能源车制造用支撑装置，其特征在于，所述机架包括第一竖直部、第二竖直部、第一水平部和第二水平部，第一竖直部的上端和第一水平部的左端连接，第二竖直部的上端和第一水平部的右端连接，第一竖直部的下端和第二水平部的左端连接，第二竖直部的下端和第二水平部的右端连接；所述第一竖直部的左侧和所述转轴的外圆周面固定连接，所述第一竖直部的右侧面到所述转轴的旋转轴线的距离为L1，所述接近开关的右侧到所述转轴的旋转轴线的距离为L2，其中L2≥ L1；所述强力磁铁到所述转轴的旋转轴线的距离为L3，其中L1≥ L3。4.根据权利要求3所述的一种新能源车制造用支撑装置，其特征在于，包括卡扣装置，所述卡扣装置包括卡扣基座和卡钩，所述卡扣基座固定设置在所述固定板上，所述卡钩的后端和所述卡扣基座转动连接；当支撑组件位于非工作状态时，所述卡钩锁定所述第二水平...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡志明，杨旭，周永泉，郑加友，叶建飞，
申请(专利权)人：万向钱潮股份公司，
类型：发明
国别省市：