一种外滑式汽车全景天窗制造技术

本发明专利技术提供了一种外滑式汽车全景天窗，包括天窗导轨、天窗举升机构以及承托臂，天窗举升机构设置在天窗导轨上，天窗举升机构包括第一举升组件和第二举升组件，第一举升组件和第二举升组件连接，承托臂的两端分别与第一举升组件和第二举升组件活动连接，承托臂的顶部与天窗面板连接。本发明专利技术所提供的外滑式汽车全景天窗通过第一举升组件和第二举升组件共同作用，从而举升承托臂，带动天窗面板外滑式开启，使得天窗面板开启过程平稳，并且通过分摊天窗面板开启时的作用力，减少了对天窗举升机构的压力，使得本发明专利技术所提供的外滑式汽车全景天窗具有更长的使用寿命，不容易磨损天窗滑轨，避免在开启过程，产生异响，保证了天窗开启的流畅。畅。畅。

【技术实现步骤摘要】
一种外滑式汽车全景天窗


[0001]本专利技术属于汽车天窗领域，具体地说，本专利技术涉及一种外滑式汽车全景天窗。

技术介绍

[0002]汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。汽车天窗改变了传统汽车换气形式，装有汽车天窗的汽车在行驶过程中，外界空气从汽车表面快速流过，汽车天窗开启后，汽车表面形成负压区，汽车内部气压小于外界气压，从而将汽车内部的浑浊空气置换到外界中，使得汽车内部的空气保持清新，同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。
[0003]现有技术中的汽车天窗包括手动开启式的滑动天窗和电动开启式的天窗，手动开启的天窗需要后排乘客进行开启，当汽车上只有驾驶人一人时，不方便操作，手动开启容易使天窗对滑槽造成一定的损伤，造成使用寿命短。现有技术中电动开启式天窗驱动方式单一，大多采用单一的顶升机构，使用一段时间后，顶升机构会产生异响，严重时会发生卡顿，造成天窗开启失败。

技术实现思路

[0004]本专利技术是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种用户使用体验好、开启天窗方便流畅以及使用寿命长的外滑式汽车全景天窗，为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0005]本专利技术提供了一种外滑式汽车全景天窗，具有这样的特征，包括：天窗导轨；天窗举升机构，设置在天窗导轨上，包括第一举升组件和与第一举升组件连接的第二举升组件；承托臂，顶部与天窗面板连接，两端分别与第一举升组件和第二举升组件活动连接。
[0006]在本专利技术提供的外滑式汽车全景天窗中，还可以具有这样的特征：第一举升组件包括第一支撑臂和第一运动臂，第一支撑臂设置在天窗导轨上，第一运动臂与第一支撑臂活动连接，第一支撑臂上开设有第一滑动槽，第一运动臂上设有与第一滑动槽相适配的第一滑动凸起。
[0007]在本专利技术提供的外滑式汽车全景天窗中，还可以具有这样的特征：第一滑动槽2111的形状呈一端升起的直线型。
[0008]在本专利技术提供的外滑式汽车全景天窗中，还可以具有这样的特征：第二举升组件包括第二支撑臂和第二运动臂，第二支撑臂设置在天窗导轨上，第二运动臂与第二支撑臂活动连接，第二支撑臂上开设有第二滑动槽，第二运动臂上设有与第二滑动槽相适配的第二滑动凸起。
[0009]在本专利技术提供的外滑式汽车全景天窗中，还可以具有这样的特征：第二滑动槽的形状呈中间凸起两端凹陷的曲线型。
[0010]在本专利技术提供的外滑式汽车全景天窗中，还可以具有这样的特征：第一滑动凸起在第一滑动槽的滑动路径和第二滑动凸起在第二滑动槽内的滑动路径与天窗外滑路径相
适配。
[0011]在本专利技术提供的外滑式汽车全景天窗中，还可以具有这样的特征：天窗导轨上设有与第一运动臂和第二运动臂相适配的槽体。
[0012]在本专利技术提供的外滑式汽车全景天窗中，还可以具有这样的特征：天窗举升机构还包括连接臂，连接臂的两端分别与第一支撑臂和第二支撑臂连接。
[0013]在本专利技术提供的外滑式汽车全景天窗中，还可以具有这样的特征，还包括：天窗前横梁，天窗前横梁的端部分别与天窗导轨连接，天窗前横梁的底部与汽车本体连接。
[0014]在本专利技术提供的外滑式汽车全景天窗中，还可以具有这样的特征，还包括：软轴驱动机构，包括驱动电机、第一软轴以及第二软轴，驱动电机设置在天窗前横梁上，第一软轴的两端分别与驱动电机和第一滑动凸起连接，第二软轴的两端分别与驱动电机和第二滑动凸起连接。
[0015]本专利技术的技术效果为：本专利技术提供了一种外滑式汽车全景天窗，包括天窗导轨、天窗举升机构以及承托臂，天窗举升机构设置在天窗导轨上，天窗举升机构包括第一举升组件和第二举升组件，第一举升组件和第二举升组件连接，承托臂的两端分别与第一举升组件和第二举升组件活动连接，承托臂的顶部与天窗面板连接，承托臂设置在天窗面板的两侧。本专利技术所提供的外滑式汽车全景天窗通过第一举升组件和第二举升组件共同作用，从而举升承托臂，带动天窗面板外滑式开启，使得天窗面板开启过程平稳，并且通过第一举升组件和第二举升组件共同作业分摊天窗面板开启时的作用力，减少了对天窗举升机构的压力，使得本专利技术所提供的外滑式汽车全景天窗具有更长的使用寿命，不容易磨损天窗滑轨，避免在开启过程，产生异响，保证了天窗开启的流畅。
[0016]因此，本专利技术所提供的外滑式汽车全景天窗具有用户使用体验好、开启天窗方便流畅以及使用寿命长的特点，有利于避免汽车天窗开启或关闭过程中的异响和卡顿。
附图说明
[0017]本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
[0018]图1是本专利技术的实施例中外滑式汽车全景天窗的结构示意图；
[0019]图2是本专利技术的实施例中天窗举升机构的结构示意图一；
[0020]图3是本专利技术的实施例中天窗举升机构的结构示意图二；
[0021]图4是本专利技术的实施例中天窗举升机构的前视图；
[0022]图5是本专利技术的实施例中天窗举升机构的后视图；
[0023]图6是本专利技术的实施例中软轴驱动机构的结构示意图；
[0024]图7是图6中A部分的局部放大图。
[0025]图中标记为：1
‑
锚钉、10
‑
天窗导轨、11
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槽体、20
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天窗举升机构、21
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第一举升组件、211
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第一支撑臂、212
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第一运动臂、2111
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第一滑动槽、2121
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第一滑动凸起、22
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第二举升组件、221
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第二支撑臂、222
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第二运动臂、2211
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第二滑动槽、2221
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第二滑动凸起、23
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连接臂、30
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承托臂、40
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软轴驱动机构、41
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驱动电机、42
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第一软轴、43
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第二软轴、50
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天窗前横梁
具体实施方式
[0026]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0027]<实施例>
[0028]图1是本专利技术的实施例中外滑式汽车全景天窗的结构示意图。
[0029]图2是本专利技术的实施例中天窗举升机构的结构示意图一。
[0030]图3是本专利技术的实施例中天窗举升机构的结构示意图二。
[0031]如图1所示，本专利技术所提供的外滑式汽车全景天窗包括天窗导轨10、天窗举升机构20以及承托臂30。
[0032]天窗举升机构20设置在天窗导轨10上，包括第一举升组件21、第二举升组件22以及连接臂23，连接臂23的两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种外滑式汽车全景天窗，其特征在于，包括：天窗导轨(10)；天窗举升机构(20)，设置在所述天窗导轨(10)上，包括第一举升组件(21)和与所述第一举升组件(21)连接的第二举升组件(22)；承托臂(30)，顶部与天窗面板连接，两端分别与所述第一举升组件(21)和所述第二举升组件(22)活动连接。2.根据权利要求1所述的外滑式汽车全景天窗，其特征在于：所述第一举升组件(21)包括第一支撑臂(211)和第一运动臂(212)，所述第一支撑臂(211)设置在所述天窗导轨(10)上，所述第一运动臂(212)与所述第一支撑臂(211)活动连接，所述第一支撑臂(211)上开设有第一滑动槽(2111)，所述第一运动臂(212)上设有与所述第一滑动槽(2111)相适配的第一滑动凸起(2121)。3.根据权利要求2所述的外滑式汽车全景天窗，其特征在于：所述第一滑动槽(2111)的形状呈一端升起的直线型。4.根据权利要求3所述的外滑式汽车全景天窗，其特征在于：所述第二举升组件(22)包括第二支撑臂(221)和第二运动臂(222)，所述第二支撑臂(221)设置在所述天窗导轨(10)上，所述第二运动臂(222)与所述第二支撑臂(221)活动连接，所述第二支撑臂(221)上开设有第二滑动槽(2211)，所述第二运动臂(222)上设有与所述第二滑动槽(2211)相适配的第二滑动凸起(2221)。5.根据权利要求4所述的外滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵文彬，王飞，周玉成，朱平，谢天祥，
申请(专利权)人：芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：