一种适应于地铁车辆段库区钢管立柱的精准定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种适应于地铁车辆段库区钢管立柱的精准定位装置，属于桩基施工技术领域；包括钢板环，所述钢板环上穿设有若干个高强螺栓，所述钢板环的上下面分别配合高强螺栓安装有调节螺母；所述高强螺栓连接在底板钢筋上。本实用新型专利技术，解决了钢管立柱定位困难的难题，有利于快捷、安全起吊；配件可按标准化生产制作，在施工现场进行安装实施，实现起吊装配标准化；施工安装简单方便，提高效率，适于推广应用。推广应用。推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种适应于地铁车辆段库区钢管立柱的精准定位装置


[0001]本技术涉及桩基施工
，尤其涉及一种适应于地铁车辆段库区钢管立柱的精准定位装置。

技术介绍

[0002]在建筑工程中，大城市地铁车辆基地开发越来越多，规模也越来越大。随之，停车维修库区越来越先进，设计空间也更加先进。在此情况下，普通混凝土立柱已不能满足结构优化的需求。钢管混凝土立柱，具备强度高、成本交底，节能环保等特点，可代替普通混凝土立柱，并实现高效施工。
[0003]在建筑灌注桩基础、库区工程开发过程中，对施工的要求高。如在地铁车辆段施工中，对钢管混凝土柱施工精度要求高，需要具备可靠的施工技术才能满足钢管混凝土立柱技术要求。从而，在吊装过程中，如何对钢管立柱进行精准安装是一个急需解决的问题。
[0004]此外，钢管立柱的连接螺栓可靠性，也需要进一步提升。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中，难以对钢管立柱进行精准吊装的问题，而提出的一种适应于地铁车辆段库区钢管立柱的精准定位装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种适应于地铁车辆段库区钢管立柱的精准定位装置，包括钢板环，所述钢板环上穿设有若干个高强螺栓，所述钢板环的上下面分别配合高强螺栓安装有调节螺母；
[0008]所述高强螺栓连接在底板钢筋上。
[0009]在一些实施例中，所述高强螺栓的下端位置设置有水平钢筋。
[0010]在一些实施例中，所述高强螺栓的侧面设置有斜撑钢筋。
[0011]在一些实施例中，所述高强螺栓的下端设置有弯钩结构。
[0012]在一些实施例中，若干个所述高强螺栓通过箍筋连接为一体。
[0013]在一些实施例中，所述箍筋包括若干段连接相邻高强螺栓的直钢筋组成。
[0014]在一些实施例中，所述箍筋由一层或多层环绕高强螺栓的环状钢筋组成。
[0015]在一些实施例中，所述高强螺栓的上方部分包覆有防护膜。
[0016]在一些实施例中，所述钢板环的内侧设置有辅助定位件。
[0017]在一些实施例中，所述辅助定位件为若干个环绕设置的定位板，或一个定位环。
[0018]与现有技术相比，本技术提供了一种适应于地铁车辆段库区钢管立柱的精准定位装置，具备以下有益效果。
[0019]1、本技术，通过垫层底部预埋的精准定位环装置，解决了钢管立柱定位困难的难题，有利于快捷、安全起吊。
[0020]2、本技术，所有配件均可按标准化生产制作，在施工现场进行安装实施，可以实现履带吊起吊构件装配标准化。
[0021]3、本技术，施工安装简单方便，提高钢管立柱安装功效；同时，本装置牢固耐用、可拆装移动、重复使用、节约资源、利于环保，适于推广应用。
[0022]本技术的其他优点、目标和特征，在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述；并且在某种程度上，基于对下文的考察研究，对本领域技术人员而言将是显而易见的；或者，可以从本技术的实践中得到教导。
附图说明
[0023]图1为本技术的使用状态示意图。
[0024]图2为本技术的结构示意图。
[0025]图3为去除钢板环状态的示意图。
[0026]图4为采用环状钢筋状态的示意图。
[0027]图5为高强螺栓配合水平钢筋、斜撑钢筋状态的示意图。
[0028]图6为高强螺栓的结构示意图。
[0029]图中：
[0030]1、钢板环；2、高强螺栓；3、调节螺母；4、水平钢筋；5、斜撑钢筋；6、弯钩结构；7、箍筋；71、直钢筋；72、环状钢筋；8、辅助定位件；
[0031]100、底板钢筋。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0033]参照图1
‑
6，一种适应于地铁车辆段库区钢管立柱的精准定位装置，包括钢板环1，钢板环1上穿设有若干个高强螺栓2。
[0034]可以理解的是，钢板环1的螺栓孔根据钢管立柱的螺栓安装位置进行对应设置；如，在图1中均匀布设有6个高强螺栓2。
[0035]优选的，钢板环1的外径大于钢管立柱的柱径10
‑
20厘米；进一步优选的，设置为大于15厘米。
[0036]此外，根据实际的施工环境，也可采用圆形钢板，中心不开孔。
[0037]采用钢板环1的形态，更利于其下部空间的混凝土充盈；采用圆形钢板的形态，强度更高一些；具体可根据实际工况需求等，进行选取。
[0038]钢板环1的上下面分别配合高强螺栓2安装有调节螺母3，以对钢板环1的位置进行调整，保持水平。
[0039]同时，高强螺栓2固定连接在底板钢筋100上。
[0040]其中，可采用焊接或扎丝绑扎固定的形式；优选的，先绑扎、调整好位置后，焊接固定住。
[0041]在使用时，通过预埋固定的钢板环1，提供高精准度的水平安装面；通过预留的高强螺栓2对应于钢管立柱，为精准吊装提供支持。
[0042]同时，高强螺栓2与底板钢筋100固定在一起，整体的连接稳固、可靠。
[0043]进一步的，在钢板环1的上方对应设置有匹配钢管立柱的法兰盘。
[0044]在一些实施例中，高强螺栓2的下端位置设置有水平钢筋4。
[0045]如图1所示，水平钢筋4对高强螺栓2提供进一步的稳固，其同样连接在底板钢筋100上。
[0046]优选的，水平钢筋4通过焊接固定在高强螺栓2的侧面；通过焊接或绑扎，固定在底板钢筋100上。
[0047]在一些实施例中，在高强螺栓2的侧面设置有斜撑钢筋5；进一步保证高强螺栓2的位置精度、稳定性。
[0048]优选的，斜撑钢筋5通过焊接固定在高强螺栓2的侧面；通过焊接或绑扎，固定在底板钢筋100上。
[0049]在一些实施例中，高强螺栓2的下端设置有弯钩结构6。
[0050]可以理解的是，浇筑混凝土后，弯钩结构6埋设其中，可提高整体的抗拔性能。
[0051]优选的，设置弯钩结构6挂在底板钢筋100的下方，进一步保证性能。
[0052]在一些实施例中，若干个高强螺栓2通过箍筋7连接为一体，以便于施工安装，并增加强度、定位精准度。
[0053]其中，可选的，箍筋7包括若干段连接相邻高强螺栓2的直钢筋71组成。
[0054]如图3所示，每段直钢筋71固定焊接在两个高强螺栓2之间。
[0055]同样的，箍筋7还可以由一层或多层环绕高强螺栓2的环状钢筋72组成。
[0056]如图4所示，预先加工好环状钢筋72，匹配高强螺栓2的位置进行焊接、固定。
[0057]在一些实施例中，高强螺栓2的上方部分包覆有防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适应于地铁车辆段库区钢管立柱的精准定位装置，其特征在于，包括钢板环（1），所述钢板环（1）上穿设有若干个高强螺栓（2），所述钢板环（1）的上下面分别配合高强螺栓（2）安装有调节螺母（3）；所述高强螺栓（2）连接在底板钢筋（100）上。2.根据权利要求1所述的适应于地铁车辆段库区钢管立柱的精准定位装置，其特征在于，所述高强螺栓（2）的下端位置设置有水平钢筋（4）。3.根据权利要求1所述的适应于地铁车辆段库区钢管立柱的精准定位装置，其特征在于，所述高强螺栓（2）的侧面设置有斜撑钢筋（5）。4.根据权利要求1所述的适应于地铁车辆段库区钢管立柱的精准定位装置，其特征在于，所述高强螺栓（2）的下端设置有弯钩结构（6）。5.根据权利要求1所述的适应于地铁车辆段库区钢管立柱的精准定位装置，其特征在于，若干个所述高强螺栓（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹宜乐，王群善，李博，吴春燕，
申请(专利权)人：中电建十一局工程有限公司，
类型：新型
国别省市：