一种变压器压力释放阀的连接结构制造技术

一种变压器压力释放阀的连接结构，用于将压力释放阀安装至油箱盖的顶部，包括管接头、蝶阀和工型连接管，管接头包括有钢管和连接法兰，钢管贯穿油箱盖设置且其一端伸入油箱的内部，另一端位于油箱的外部并设有连接法兰以使连接法兰高于油箱盖的顶部设置，连接法兰上沿其圆周方向上均匀开设有多个第一轴向通孔并通过连接件紧固有蝶阀，压力释放阀通过工型连接管与蝶阀连接。本实用新型专利技术加工难度低，结构部件通用性强，节约原材料，降低制造成本，同时安装简单，操作方便。操作方便。操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种变压器压力释放阀的连接结构


[0001]本技术涉及变压器
，具体涉及一种变压器压力释放阀的连接结构。

技术介绍

[0002]无论是油浸式电力变压器还是油浸式特种变压器，其在运行过程中都会有发生内部故障的可能，由于油浸式变压器以变压器油为媒介，当发生故障时会使得油箱内的压力升高，所以油浸式变压器在箱盖或油箱上必须安装有压力释放阀，以保证其安全运行，并且该压力释放阀还要保证在不影响变压器油箱密封的前提下方便拆卸，以便现场校验或更换。
[0003]通常在该压力释放阀的下部装有可开关的蝶阀，其与箱盖之间的连接结构如图1所示，油箱盖1的顶面和底面分别焊接有焊接法兰2和连接管3，并在焊接法兰2上连接有蝶阀4，压力释放阀5与蝶阀4之间通过工型连接管6连接。上述连接结构在装配时，蝶阀4需与焊接法兰2、工型连接管6同时连接，故蝶阀4需采用如图2所示的非常规结构。蝶阀4需采用4个M16的内六角螺栓与焊接法兰2连接，再使用8根M20的螺栓与工型连接管6连接。在该种连接结构中，焊接法兰只能采用如图3和图4所示的盲孔设计，加工复杂，效率低，同时对焊接法兰的厚度也必须符合一定要求(≤32mm)才能满足安装强度以及密封性的要求，耗材用量大，生产成本高。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的是提供一种变压器压力释放阀的连接结构，该连接结构加工难度低，节约原材料，安装简单，可解决现有技术中存在的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]一种变压器压力释放阀的连接结构，用于将压力释放阀安装至油箱盖的顶部，包括管接头、蝶阀和工型连接管，所述管接头包括有钢管和连接法兰，所述钢管贯穿所述油箱盖设置且其一端伸入油箱的内部，另一端位于油箱的外部并设有所述连接法兰以使所述连接法兰高于所述油箱盖的顶部设置，所述连接法兰上沿其圆周方向上均匀开设有多个第一轴向通孔并通过连接件紧固有所述蝶阀，所述压力释放阀通过所述工型连接管与所述蝶阀连接。
[0007]作为优选的，所述钢管贯穿所述油箱盖的位置处与所述油箱盖的顶面和底面焊接连接。
[0008]作为优选的，所述蝶阀的两端面沿其圆周方向上均匀开设有多个第二轴向通孔，所述第二轴向通孔与所述第一轴向通孔的位置对应，所述连接件贯穿所述第二轴向通孔设置且其一端与所述连接法兰上的所述第一轴向通孔紧固连接，另一端与所述工型连接管紧固连接。
[0009]作为优选的，所述连接件为连接螺杆，所述第二轴向通孔的轴向截面呈凸形，所述连接螺杆的圆周外侧面对应所述第二轴向通孔的内部形状径向延伸设有一凸台，所述连接
螺杆上的所述凸台嵌入所述第二轴向通孔内且其一端与所述连接法兰上的所述第一轴向通孔通过螺母紧固连接，另一端与所述工型连接管紧固连接。
[0010]作为优选的，所述连接法兰与所述钢管焊接连接成一体结构。
[0011]作为优选的，所述压力释放阀未与所述工型连接管连接的一端连接有喷油导向管。
[0012]与现有技术相比，本技术提供的一种变压器压力释放阀的连接结构具有以下优点：
[0013]1、通过将连接法兰采用通孔的设计方式开设多个第一轴向通孔，从而降低连接法兰的材料厚度和整体重量，节省材料用量，降低加工难度
[0014]2、根据工型连接管和连接法兰的连接需求和具体结构，可选用现有常规大量使用的蝶阀，通用性强。
[0015]3、多个部件之间的装配操作使用的安装工具较少，简单快速。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为现有技术中连接结构的结构示意图；
[0018]图2为现有技术中非常规蝶阀的结构示意图；
[0019]图3为现有技术中焊接法兰的结构示意图；
[0020]图4为图3中A
‑
A方向的剖视图；
[0021]图5为本技术提供的一种变压器压力释放阀的连接结构的结构示意图；
[0022]图6为管接头的结构示意图；
[0023]图7为图6的俯视图；
[0024]图8为蝶阀的结构示意图；
[0025]图9为图8中A
‑
A方向的剖视图；
[0026]图10为连接螺杆的结构示意图；
[0027]图11为图10的俯视图。
[0028]附图中涉及的附图标记和组成部分说明：
[0029]1、油箱盖；2、焊接法兰；3、连接管；4、蝶阀；5、压力释放阀；6、工型连接管；7、管接头；8、喷油导向管；9、连接螺杆；
[0030]401、第二轴向通孔；701、钢管；702、连接法兰；703、第一轴向通孔；901、凸台。
具体实施方式
[0031]下面将通过具体实施方式对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]参见图5～图11所示，一种变压器压力释放阀的连接结构，用于将压力释放阀5安装至油箱盖1的顶部，包括有管接头7、蝶阀4和工型连接管6，其中管接头7包括有钢管701和连接法兰702，钢管701为型材，按需截取长度即可，无需另外加工。与现有技术中将焊接法兰2直接焊接在油箱盖1顶部不同的是，本实施例中采用钢管701贯穿油箱盖1设置的方式，并使其一端伸入油箱的内部，另一端位于油箱的外部并在其上焊接有连接法兰702，以使连接法兰702高于油箱盖1的顶部设置。为了保证油箱的密封性，同时简化安装操作难度，钢管701贯穿油箱盖1的位置处与油箱盖1的顶面和底面直接采用焊接的方式连接。
[0033]上述连接法兰702上沿其圆周方向上均匀开设有8个第一轴向通孔703，在满足安装强度以及密封性要求的前提下，连接法兰702的材料厚度可减少至18mm即可，与现有技术中的焊接法兰2相比，整体重量可降低40％左右。同时采用通孔的加工方式，与现有技术中采用盲孔的加工方式相比，降低了加工复杂度，提高了加工效率。
[0034]其后，在连接法兰702上装设有蝶阀4，工型连接管6的一端与蝶阀4连接，另一端与压力释放阀5连接，同时压力释放阀5未与工型连接管6连接的一端连接有喷油导向管8。
[0035]蝶阀4需与连接法兰702和工型连接管6同时连接，根据连接法兰702的结构，蝶阀4可选用常规大量使用的结构，即在蝶阀4的两端面沿其圆周方向上均匀开设有8个第二轴向通孔401，并使第二轴向通孔401与第一轴向通孔703的位置对应。通过连接件贯穿第二轴向通孔401设置并使其一端与连接法兰7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变压器压力释放阀的连接结构，用于将压力释放阀安装至油箱盖的顶部，其特征在于：包括管接头、蝶阀和工型连接管，所述管接头包括有钢管和连接法兰，所述钢管贯穿所述油箱盖设置且其一端伸入油箱的内部，另一端位于油箱的外部并设有所述连接法兰以使所述连接法兰高于所述油箱盖的顶部设置，所述连接法兰上沿其圆周方向上均匀开设有多个第一轴向通孔并通过连接件紧固有所述蝶阀，所述压力释放阀通过所述工型连接管与所述蝶阀连接，所述蝶阀的两端面沿其圆周方向上均匀开设有多个第二轴向通孔，所述第二轴向通孔与所述第一轴向通孔的位置对应，所述连接件贯穿所述第二轴向通孔设置且其一端与所述连接法兰上的所述第一轴向通孔紧固连接，另一端与所述工型连接管紧固连接，所述连接件为...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘艳丽，郭井申，孟坤，陈加恩，
申请(专利权)人：上海电气集团张家港变压器有限公司，
类型：新型
国别省市：