一种便携式滑板自行车制造技术

本发明专利技术公开了一种便携式滑板自行车，包括车身，可伸缩式车把、折叠机构、转向机构、后轮、两个前轮、一级链传动机构、二级齿轮传动机构和三级链轮传动机构，其中，一级链轮传动机构的输出端与二级齿轮传动机构的输入端连接，二级齿轮传动机构安装在齿轮箱内，且二级齿轮传动机构的输出轴穿过齿轮箱的通孔与三级链轮传动机构的输入端同轴安装，三级链轮传动机构的输出端与后轮的后轮轴通过后轮轴套连接，三级链轮传动机构位于链条护板的下方。本发明专利技术结合滑板车和自行车的结构特点，设计了一种集三级传动、着地与踩踏板双驱动、拉伸弹簧自动复位的便携式滑板自行车，传动效率高，操作方便，可靠性高。可靠性高。可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式滑板自行车


[0001]本专利技术涉及交通工具领域，具体为一种便携式滑板自行车。

技术介绍

[0002]“低碳生活,绿色出行”已经成为很多人的生活理念，现代都市生活中，年轻人都被“最后一公里”的问题困扰，即上学、上班等短距离出行选用何种交通工具。国内外城市短途出行交通工具多采用电动自行车，然而电动自行车使用整体框架结构，无法进行折叠，在存储和携带方面不够便捷。尤其在现有城市短途公共出行交通工具租赁系统中，通常容易遭遇自行车电量不足，借还不便的问题。而滑板车起源于1950年至1960年的美国西部，自行车起源于18世纪末的欧洲，现已发展成为世界上需求量最大的共享交通工具。因此集代步、健身与娱乐功能一体的便携式滑板自行车日渐成为年轻一族的首选交通工具。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术，本专利技术提出一种便携式滑板自行车，结合滑板车和自行车的结构特点，设计了一种集三级传动、着地与踩踏板双驱动、拉伸弹簧自动复位的便携式滑板自行车，传动效率高，操作方便，可靠性高。
[0004]本专利技术中主要采用的技术方案为：一种便携式滑板自行车，包括车身，可伸缩式车把、折叠机构、转向机构、后轮、两个前轮、一级链传动机构、二级齿轮传动机构和三级链轮传动机构，其中，所述车身包括齿轮箱、踏板、车头、前轮架、车尾架、链条护板和箱体盖板，所述车头与所述齿轮箱一体成型，所述车头正前方与所述前轮架中心固定连接，所述齿轮箱的一侧开有通孔，用于穿过二级齿轮传动机构的输出轴，所述箱体盖板通过螺钉与齿轮箱顶部连接，所述踏板安装在所述齿轮箱上方，且与箱体盖板齐平，所述车尾架固定安装在所述齿轮箱的尾部，用于支撑后轮轴，所述链条护板设置在齿轮箱外侧边；所述可伸缩式车把通过折叠机构安装在车头上，两个所述前轮分别对称安装在所述前轮架的两端，所述后轮通过后轮轴安装在车尾架上；所述转向机构安装在前轮架上，所述一级链轮传动机构安装在车身上，且所述一级链轮传动机构的输出端与所述二级齿轮传动机构的输入端连接，所述二级齿轮传动机构安装在所述齿轮箱内，且所述二级齿轮传动机构的输出轴穿过齿轮箱的通孔与三级链轮传动机构的输入端同轴安装，所述三级链轮传动机构的输出端与所述后轮的后轮轴通过后轮轴套连接，所述三级链轮传动机构位于链条护板的下方。
[0005]优选地，所述可伸缩式车把包括车把杆、伸缩套杆和伸缩套，所述伸缩套杆的底端通过所述折叠机构与所述车头连接，所述伸缩套杆的另一端与伸缩套之间通过螺纹旋合，所述车把杆和伸缩套杆通过伸缩套连接。
[0006]优选地，所述折叠机构包括折叠套筒，所述车头上设有安装座，所述安装座上设有空心半圆筒，且空心半圆筒下方的车头上设有圆柱槽，所述折叠套筒套接在伸缩套杆上，且
与所述空心半圆筒的内壁螺纹连接，所述伸缩套杆的底端两侧设有两条竖直的铆钉槽，所述伸缩套杆通过铆钉槽与安装座上的铆钉限位铆接，且所述伸缩套杆的底端插接在圆柱槽中，所述安装座上还设有销孔，通过插销和铆钉槽配合固定可伸缩式车把。
[0007]优选地，所述转向机构包括两根转向弹簧，两根所述转向弹簧对称设置在车头两侧，且转向弹簧的一端与车头连接，另一端与所述前轮架固连。
[0008]优选地，所述一级链传动机构包括踩踏板、第一链条、拉伸弹簧和飞轮I，所述踩踏板的一端通过螺栓与所述齿轮箱连接，所述第一链条的一端通过链钩与所述踩踏板上的链钩孔配合连接，所述第一链条的另一端绕经飞轮I后与所述拉伸弹簧的一端连接，所述拉伸弹簧的另一端与所述齿轮箱内侧壁的弹簧悬挂点连接，所述飞轮I安装在齿轮箱内二级齿轮传动机构中第一齿轮的输入轴上。
[0009]优选地，所述二级齿轮传动机构包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮相互啮合安装，且分别通过轴承安装在齿轮箱内，所述第一齿轮的输入轴与所述飞轮I同轴安装，所述第二齿轮的输出轴穿过齿轮箱的通孔与三级链轮传动机构的链轮同轴安装。
[0010]优选地，所述三级链轮传动机构包括链轮、第二链条和飞轮II，所述链轮与所述第二齿轮的输出轴同轴安装，且位于所述齿轮箱的一侧，所述飞轮II通过后轮轴套与所述后轮的后轮轴连接，所述第二链条啮合绕接在链轮和飞轮II上。
[0011]优选地，所述第一齿轮和第二齿轮均为标准直齿圆柱齿轮。
[0012]优选地，还包括刹车组件，所述刹车组件包括刹车片和刹车片压板，所述刹车片的一端通过刹车片压板压紧固定在箱体盖板的尾部，所述刹车片位于所述后轮的正上方。
[0013]有益效果：本专利技术提供一种便携式滑板自行车，具有如下优点：（1）本专利技术采用二级齿轮传动机构作为一个传动的过渡环节，缓解以及链传动带来的冲击，使传动更加平稳，从而维持精确稳定的传动比。
[0014]（2）本专利技术采用折叠机构轻松实现可伸缩式车把的折叠收纳，可缩小闲置时的整体空间，便于移动携带。
[0015]（3）本专利技术的一级链传动机构和三级链轮传动机构中利用飞轮的运动特性，实现动力的间歇输入，在踩踏板复位时不会使低速轴发生反转，有效保证了传动效果。
[0016]（4）本专利技术采用转向机构，由使用者的通过调整身体重心实现滑板自行车的转向，结构简单，操作方便。
[0017]（5）本专利技术传动效率高，使用时，可单脚向地面前蹬提供动力，也可右脚踩踩踏板提供动力。
附图说明
[0018]图1为实施例1的整体结构图图2为实施例1的正面结构示意图；图3为图2的A
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A剖面示意图；图4为实施例1的右视结构示意图；图5为图4的B
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B剖面示意图；图6为实施例1的俯视结构示意图；
图7为实施例1的车身结构示意图；图8为实施例1的车身结构剖视图；图9为实施例1的伸缩套杆的结构示意图；图10为实施例1的各级传动机构配合安装结构示意图；图11为实施例1的各级传动机构的传动简图；图12为实施例1的传动流程图；图中：车身1、齿轮箱1
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1、通孔1
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11、凸耳1
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12、轴承座1
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13、弹簧悬挂点1
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14、5
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1、车头1
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3、挂耳1
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31、安装座1
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32、空心半圆筒1
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33、圆柱槽1
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34、销孔1
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35、前轮架1
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4、车尾架1
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5、肋板1
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51、链条护板1
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6、箱体盖板1
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7、可伸缩式车把2、车把杆2
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1、伸缩套杆2
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2、铆钉槽2
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21、伸缩套2
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3、折叠机构3、折叠套筒3
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1、铆钉3
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2、转向弹簧4、一级链传动机构5、踩踏板5
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1、链钩孔5
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11、第一链条5
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携式滑板自行车，其特征在于，包括车身，可伸缩式车把、折叠机构、转向机构、后轮、两个前轮、一级链传动机构、二级齿轮传动机构和三级链轮传动机构，其中，所述车身包括齿轮箱、踏板、车头、前轮架、车尾架、链条护板和箱体盖板，所述车头与所述齿轮箱一体成型，所述车头正前方与所述前轮架中心固定连接，所述齿轮箱的一侧开有通孔，用于穿过二级齿轮传动机构的输出轴，所述箱体盖板通过螺钉与齿轮箱顶部连接，所述踏板安装在所述齿轮箱上方，且与箱体盖板齐平，所述车尾架固定安装在所述齿轮箱的尾部，用于支撑后轮轴，所述链条护板设置在齿轮箱外侧边；所述可伸缩式车把通过折叠机构安装在车头上，两个所述前轮分别对称安装在所述前轮架的两端，所述后轮通过后轮轴安装在车尾架上；所述转向机构安装在前轮架上，所述一级链轮传动机构安装在车身上，且所述一级链轮传动机构的输出端与所述二级齿轮传动机构的输入端连接，所述二级齿轮传动机构安装在所述齿轮箱内，且所述二级齿轮传动机构的输出轴穿过齿轮箱的通孔与三级链轮传动机构的输入端同轴安装，所述三级链轮传动机构的输出端与所述后轮的后轮轴通过后轮轴套连接，所述三级链轮传动机构位于链条护板的下方。2.根据权利要求1所述的便携式滑板自行车，其特征在于，所述可伸缩式车把包括车把杆、伸缩套杆和伸缩套，所述伸缩套杆的底端通过所述折叠机构与所述车头连接，所述伸缩套杆的另一端与伸缩套之间通过螺纹旋合，所述车把杆和伸缩套杆通过伸缩套连接。3.根据权利要求2所述的便携式滑板自行车，其特征在于，所述折叠机构包括折叠套筒，所述车头上设有安装座，所述安装座上设有空心半圆筒，且空心半圆筒下方的车头上设有圆柱槽，所述折叠套筒套接在伸缩套杆上，且与所述空心半圆筒的内壁螺纹连接，所述伸缩套杆的底端两侧设有两条竖直的铆钉槽，所述伸缩套杆通过铆钉槽与安...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄丽燕，陈虎，李春玲，刘志鹏，徐英杰，
申请(专利权)人：江西工业工程职业技术学院，
类型：发明
国别省市：