一种倒三轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种倒三轮车。包括车架，所述车架上设置有车座、前轮组件以及后轮组件，所述前轮组件包括前架，所述前架与车架转动连接，所述前架上设置有车把，所述前架左右两侧对称设置有减震装置，所述减震装置连接有前轮模块，所述减震装置包括固定架、减震器以及上下平行设置的两个连接件，所述减震器顶部与固定架转动连接，所述减震器底部与位于下侧的连接件转动连接，所述两个连接件外侧与前轮组件转动连接，所述两个连接件内侧与固定架转动连接，所述固定架与前架连接。本实用新型专利技术中的前轮组件在拥有较高的运动自由度的同时还具有良好的减震性。还具有良好的减震性。还具有良好的减震性。

【技术实现步骤摘要】
一种倒三轮车


[0001]本技术涉及倒三轮车
，尤其涉及一种倒三轮车。

技术介绍

[0002]目前，汽车等交通工具的发展使得城镇道路特别拥挤，并且由此产生的汽车尾气也是环境气候的变化和全球气温的变暖的一个重要因素，缓堵保畅、节能减排、营造良好的生活环境是现在各大城市的政府和市民追求的目标，因而环保高效安全舒适的倒三轮电动车也成为了重要研发方向。然而，现有的倒三轮车减震设计不合理、减震性能差，从而使倒三轮车不够安全和舒适。
[0003]中国专利公开号为CN203460656U的专利，公开了一种减震倒三轮车，包括车架，车架上设置有依次连接的信号处理器、电机、平衡摇臂、减震器和前轮悬挂，方向盘或者方向盘转轴上设置有角度传感器，所述前轮悬挂上设置有速度传感器，所述角度传感器和所述速度传感器均与所述信号处理器连接，所述电机的驱动轴与所述平衡摇臂的中心连接以驱动所述平衡摇臂围绕中心摇摆，所述平衡摇臂的两端分别通过第一减震器和前轮悬挂连接。
[0004]上述文件中，前轮悬挂以及第一减震器不能对前轮提供良好的自由度，一侧前轮进行倾斜时会带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种倒三轮车，其特征在于：包括车架(1)，所述车架(1)上设置有车座(2)、前轮组件(4)以及后轮组件(3)，所述前轮组件(4)包括前架(41)，所述前架(41)与车架(1)转动连接，所述前架(41)上设置有车把(5)，所述前架(41)左右两侧对称设置有减震装置(6)，所述减震装置(6)连接有前轮模块(7)，所述减震装置包括固定架(61)、减震器(62)以及上下平行设置的两个连接件(63)，所述减震器(62)顶部与固定架(61)转动连接，所述减震器(62)底部与位于下侧的连接件(63)转动连接，所述两个连接件(63)外侧与前轮模块(7)转动连接，所述两个连接件(63)内侧与固定架(61)转动连接，所述固定架(61)与前架(41)连接。2.根据权利要求1所述的倒三轮车，其特征在于：所述连接件(63)包括第一连接板(631)，所述第一连接板(631)前后两侧对称设有向内延伸的第二连接板(632)，所述第一连接板(631)外侧与前轮模块(7)转动连接，所述第二连接板(632)内侧与固定架(61)转动连接。3.根据权利要求2所述的倒三轮车，其特征在于：所述减震器(62)底部与位于下方的连接件(63)的第一连接板(631)转动连接。4.根据权利要求2所述的倒三轮车，其特征在于：所述连接件(63)呈V型且由内至外向下倾斜。5.根据权利要求2所述的倒三轮车，其特征在于：所述固定架(61)包括顶架(611)，所述减震器(62)顶部与顶架(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：程璐，孙飞，
申请(专利权)人：孙飞，
类型：新型
国别省市：