后围总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后围总成和车辆，后围总成包括侧围流水槽和侧围加强板。侧围加强板设置于侧围流水槽的内侧，侧围加强板包括主体和加强翻边，加强翻边固定于主体的一侧，侧围流水槽的下端和加强翻边搭接，加强翻边用于给撑杆支架提供安装位置。由此，通过设置侧围流水槽和侧围加强板，使撑杆支架安装位置形成多层结构，可以增加撑杆支架安装位置的刚度，减少撑杆支架开裂的情况，提高整车品质。提高整车品质。提高整车品质。

【技术实现步骤摘要】
后围总成和车辆


[0001]本技术涉及车门
，尤其是涉及一种后围总成和车辆。

技术介绍

[0002]越野车的侧开式后背门在其后部通常会悬挂一处备胎，由于备胎较重，为此需要增加无级变速撑杆进行实时定位，以保证其能在任何位置将背门进行固定。
[0003]现有后背门撑杆支架结构简单，撑杆支架通过螺栓孔安装在后围外板上，为了增加局部刚度后围外板处增加了一处加强板进行加强，但是该结构整体较弱，而车门自重过大，车门打开后重量通过撑杆传递至车身端撑杆支架位置，长时间开关门会导致连接位置钣金变形、焊点开裂等问题，从而影响整车品质。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种后围总成，对撑杆支架位置搭接形式进行改进，减少撑杆支架开裂的情况，提高车辆整体质量。
[0005]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本技术第一方面实施例的一种后围总成，包括：侧围流水槽；侧围加强板，所述侧围加强板设置于所述侧围流水槽的内侧，所述侧围加强板包括：主体和加强翻边，所述加强本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后围总成，其特征在于，包括：侧围流水槽(10)；侧围加强板(20)，所述侧围加强板(20)设置于所述侧围流水槽(10)的内侧，所述侧围加强板(20)包括：主体(21)和加强翻边(22)，所述加强翻边(22)固定于所述主体(21)的一侧，所述侧围流水槽(10)的下端和所述加强翻边(22)搭接，所述加强翻边(22)用于给撑杆支架提供安装位置。2.根据权利要求1所述的后围总成，其特征在于，所述侧围流水槽(10)的下端设置有抵接翻边(11)，所述抵接翻边(11)和所述加强翻边(22)在高度方向上的至少一部分抵接。3.根据权利要求1所述的后围总成，其特征在于，还包括：后地板横梁加强板(30)和第一紧固件，所述后地板横梁加强板(30)设置于所述侧围加强板(20)的内侧，所述后地板横梁加强板(30)和所述加强翻边(22)上均设置有第一安装孔(23)，所述第一紧固件穿过所述第一安装孔(23)后与所述撑杆支架固定连接。4.根据权利要求3所述的后围总成，其特征在于，还包括：安装加强板(40)，所述安装加强板(40)设置于所述后地板横梁加强板(30)背离所述侧围加强板(20)的一侧，所述安装加强板(40)上设置有第二安装孔(41)，所述第一紧固件穿过所述第二安装孔(41)和所述第一安装孔(23)后与所述撑杆支架固定连接。5.根据权利要求3所述的后围总成，其特征在于，还包括：后围外板(50)和后地板横梁(60)，所述后围外板(50)和所述侧围加强板(20)以及所述后地板横梁(60)相互搭接且相互焊接，且所述后围外板(50)和所述后地板横梁(60)上设置有至少一个拱起。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵鑫，纪伟，黄志伟，陈文广，刘永健，刘畅，李娜，田丹丹，白雪娟，景向策，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：