【技术实现步骤摘要】
一种前轮罩衬板风道开口结构
[0001]本技术涉及汽车前轮罩衬板
,具体为一种前轮罩衬板风道开口结构。
技术介绍
[0002]据了解,车辆的空气阻力消耗了很大的能量,但目前国内外对车辆的空气动力学认识设计思路很传统,为降低空气阻力只能尽力将车辆设计成流线型。随着汽车油耗法规要求日益严苛,汽车节能技术备受车企和消费者的重视。研究表明车轮及轮罩带来的阻力占总气动阻力的30%,因此车轮区域带来的气动阻力不可忽视。目前针对车轮降阻的研究大多集中在车轮轮辐机构、开孔面积、轮胎宽度以及轮缘高度等。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN217533013U中公开的一种前轮罩衬板风道开口结构,虽然设置一组细长板条,相邻细长板条之间留有空气流动的缝隙,构成类似于“百叶窗”的结构,起到遮挡内部结构的作用,提高了车辆的质感,但是实际使用时该结构难以对汽车行驶过程中的空气进行有效导流,其导流方向会使气流流入车轮处,对车轮安装行驶造成影响,并且该技术的衬板不便于安装,所以该技术存在导流效果较差和不败能与快速安装拆卸的缺点。 />
技术实现思路
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种前轮罩衬板风道开口结构,包括汽车前轮罩衬板,其特征在于:汽车前轮罩衬板的外表面设置有第一风口,汽车前轮罩衬板的外表面位于第一风口的前侧设置有第二风口,汽车前轮罩衬板的外表面位于第二风口的前侧设置有第三风口,汽车前轮罩衬板的外表面位于第三风口的前侧设置有第四风口,汽车前轮罩衬板的前面设置有装饰板,装饰板的下端设置有第一导流块和第二导流块,汽车前轮罩衬板的上表面设置有限位块,限位块的内侧壁滑动连接有限位卡块,限位块的内侧壁滑动连接有滑动块,滑动块的内部设置有钢丝绳,限位卡块的前面设置有第一弹簧,汽车前轮罩衬板的左侧设置有第一盒体,第一盒体的下表面通过沉头螺栓设置有第一盒盖,第一盒体的内部设置有拉环,汽车前轮罩衬板的右侧设置有第二盒体,第二盒体的内侧壁设置有滑动板,滑动板的一侧面设置有第二弹簧,第二盒体的下表面通过沉头螺栓设置有第二盒盖。2.根据权利要求1所述的一种前轮罩衬板风道开口结构,其特征在于:第一风口、第二风口、第三...
【专利技术属性】
技术研发人员:周延琴,钟建辉,李艳,蒋益炳,
申请(专利权)人:河南星合源汽车零件有限公司,
类型:新型
国别省市:
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