一种汽车轮罩外板结构制造技术

本技术公开了一种汽车轮罩外板结构，涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车轮罩外板结构，包括外板本体，所述外板本体的内部开设有连接滑槽，连接滑槽的内部设置有支撑滑杆，支撑滑杆的外表面滑动连接有连接环，连接环的上表面设置有支撑板，支撑板的内部设置有支撑轴杆，支撑轴杆的外表面转动连接有第一连板，第一连板远离支撑轴杆的一端开设有第一通孔，第一通孔的内部转动连接有连接轴杆，连接轴杆的外表面转动连接有连接座，连接座的外表面设置有减震环。该汽车轮罩外板结构，通过支撑滑杆、第一弹簧、第一连板、减震环和防撞板的配合设置，使该汽车轮罩外板结构具备了提高外板防撞性能的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件，具体为一种汽车轮罩外板结构。

技术介绍

1、汽车在行驶过程中，会出现来自不同原因的磨损，尤其在雨天，泥水会导致车轮的进一步损伤，为了抑制因泥水的附着而引起的车身污损、以及因砾石等飞溅而引起的车身损伤等，在车辆的车身下部安装有车轮罩板，车轮罩板是汽车零部件中非常重要的一部分。

2、然而，现有的轮罩外板多为塑料材质，其材质虽轻巧耐磨，但是其防撞性能较差，导致在遭受到轻度碰撞时都会出现断裂的情况，从而增加了使用者的养护成本，给使用者带来不便，同时，现有的车轮罩外板，由于形状尺寸是固定的，只能用于对应型号的汽车上，存在很大的局限性，不利于车轮罩外板的批量生产。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车轮罩外板结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车轮罩外板结构，包括外板本体，所述外板本体的内部开设有连接滑槽，连接滑槽的内部设置有支撑滑杆，支撑滑杆的外表面滑动连接有连接环，连接环的上表面设置有支撑板，支撑板的内部设置有支撑轴杆，支撑轴杆的外表面转动连接有第一连板，第一连板远离支撑轴杆的一端开设有第一通孔，第一通孔的内部转动连接有连接轴杆，连接轴杆的外表面转动连接有连接座，连接座的外表面设置有减震环，减震环远离第一连板的一侧设置有防撞板，防撞板滑动连接在外板本体的内部，连接环的外表面设置有第一弹簧，第一弹簧远离连接环的一端设置在连接滑槽的内壁上，第一弹簧套接在支撑滑杆的外表面上。

3、可选的，所述外板本体的连接滑槽的数量为若干个，每个连接滑槽中连接环的数量为两个，彼此之间相互对称。

4、可选的，所述减震环有弹簧钢材料制成。

5、可选的，所述外板本体远离防撞板的一面设置有加强筋，加强筋的数量为若干个，均匀的分布在外板本体的外表面上。

6、可选的，所述外板本体的左右均分两部分，外板本体远离防撞板的一面设置有限位座，限位座的内部开设有调节仓，调节仓的内部设置有限位柱，限位柱的外表面设置有限位板，限位板的外表面设置有第二弹簧，第二弹簧的一端设置在调节仓的内壁上。

7、可选的，所述限位柱的一端设置有控制板，控制板的上表面设置有控制拉环。

8、可选的，所述限位座的内部滑动连接有调节板，调节板的两端设置有限位片，调节板的内部开设有调节孔。

9、可选的，所述左右两部分外板本体的外部结构相同，限位柱的位置与调节孔的位置相适配。

10、本技术提供了一种汽车轮罩外板结构，具备以下有益效果：

11、1、该汽车轮罩外板结构，通过支撑滑杆、第一弹簧、第一连板、减震环和防撞板的配合设置，使该汽车轮罩外板结构具备了提高外板防撞性能的效果。

12、2、该汽车轮罩外板结构，通过限位柱、第二弹簧、调节板和调节孔的配合设置，使该汽车轮罩外板结构具备了方便调节外板尺寸，提高外部实用性的效果。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车轮罩外板结构，包括外板本体，其特征在于：所述外板本体的内部开设有连接滑槽，连接滑槽的内部设置有支撑滑杆，支撑滑杆的外表面滑动连接有连接环，连接环的上表面设置有支撑板，支撑板的内部设置有支撑轴杆，支撑轴杆的外表面转动连接有第一连板，第一连板远离支撑轴杆的一端开设有第一通孔，第一通孔的内部转动连接有连接轴杆，连接轴杆的外表面转动连接有连接座，连接座的外表面设置有减震环，减震环远离第一连板的一侧设置有防撞板，防撞板滑动连接在外板本体的内部，连接环的外表面设置有第一弹簧，第一弹簧远离连接环的一端设置在连接滑槽的内壁上，第一弹簧套接在支撑滑杆的外表面上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩外板结构，其特征在于：所述外板本体的连接滑槽的数量为若干个，每个连接滑槽中连接环的数量为两个，彼此之间相互对称。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩外板结构，其特征在于：所述减震环有弹簧钢材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩外板结构，其特征在于：所述外板本体远离防撞板的一面设置有加强筋，加强筋的数量为若干个，均匀的分布在外板本体的外表面上。</p>

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩外板结构，其特征在于：所述外板本体的左右均分两部分，外板本体远离防撞板的一面设置有限位座，限位座的内部开设有调节仓，调节仓的内部设置有限位柱，限位柱的外表面设置有限位板，限位板的外表面设置有第二弹簧，第二弹簧的一端设置在调节仓的内壁上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮罩外板结构，其特征在于：所述限位柱的一端设置有控制板，控制板的上表面设置有控制拉环。

7.根据权利要求5所述的一种汽车轮罩外板结构，其特征在于：所述限位座的内部滑动连接有调节板，调节板的两端设置有限位片，调节板的内部开设有调节孔。

8.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩外板结构，其特征在于：左右两部分外板本体的外部结构相同，限位柱的位置与调节孔的位置相适配。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车轮罩外板结构，包括外板本体，其特征在于：所述外板本体的内部开设有连接滑槽，连接滑槽的内部设置有支撑滑杆，支撑滑杆的外表面滑动连接有连接环，连接环的上表面设置有支撑板，支撑板的内部设置有支撑轴杆，支撑轴杆的外表面转动连接有第一连板，第一连板远离支撑轴杆的一端开设有第一通孔，第一通孔的内部转动连接有连接轴杆，连接轴杆的外表面转动连接有连接座，连接座的外表面设置有减震环，减震环远离第一连板的一侧设置有防撞板，防撞板滑动连接在外板本体的内部，连接环的外表面设置有第一弹簧，第一弹簧远离连接环的一端设置在连接滑槽的内壁上，第一弹簧套接在支撑滑杆的外表面上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩外板结构，其特征在于：所述外板本体的连接滑槽的数量为若干个，每个连接滑槽中连接环的数量为两个，彼此之间相互对称。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩外板结构，其特征在于：所述减震环有弹簧钢材料制成。

4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟建辉，高立旗，徐芳飞，李艳，
申请(专利权)人：河南星合源汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：