新能源或动力总成测试系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源或动力总成测试系统，包括：各所述功率单元顶部有DCLink+和DCLink

【技术实现步骤摘要】
新能源或动力总成测试系统


[0001]本专利技术涉及汽车领域，特别是涉及一种新能源或动力总成测试系统。

技术介绍

[0002]通常在配置台架驱动系统时，需要根据电机的参数选择逆变单元的参数，根据控制器的参数选择DC/DC单元的参数，根据上面这些数量选择整流单元的参数和数量，根据控制需求选择这些模块的控制单元的型号和通讯模块、编码器模块等的型号，这其中会涉及到硬件及接口的大量改动，十分繁琐。造成对不同产品进行测试时，都需要大量的人力物力对新能源测试台或动力总成测试台进行相应的修改，影响测试效率，需要大量时间成本和人力物力成本。
[0003]例如，双向驱动器和电池模拟器生产商生产的滤波单元、整流单元、逆变单元和DC/DC单元都有很多个功率等级和不同的型号，选型时就要查找多个表；而且很多功率单元还需要选择不同型号的控制单元，有些控制单元需要额外配置通讯模块、IO模块、编码器模块等。
[0004]驱动器的电路结构是总断路器，下面是滤波电抗、滤波电容、升压电抗和预充电阻组成的LCL滤波回路；接下来则是整流的功率单元，然后是逆变的功率单元，最后接的是测功机。功率单元上还需要配置对应的控制单元、采集单元和通讯单元。
[0005]电池模拟器的电路结构是总断路器，下面是隔离变压器，然后是LCL滤波回路，接下来则是整流的功率单元和DC/DC的功率单元，最后把高压直流电给到被测控制器。也有把DC/DC的功率单元挂在整流单元后面，让DC/DC和逆变器共直流母线的；不过需要考虑逆变单元能承受的最高直流电压是否大于控制器测试要求的最高电压；不能满足条件则无法共直流母线。
[0006]因此，亟需一种能在不改变硬件结构的前提下，能根据测试需求适用于各种被测产品的新能源或动力总成测试系统。

技术实现思路

[0007]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念,该简化形式的概念均为本领域现有技术简化，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本专利技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0008]本专利技术要解决的技术问题是提供一种不改变硬件结构的前提下，能根据测试需求适用于各种被测产品的新能源或动力总成测试系统。
[0009]为解决上述技术问题，本专利技术提供的新能源或动力总成测试系统，包括：
[0010]多个功率单元，各所述功率单元顶部有DCLink+和DCLink
‑
两个接线铜排，各所述功率单元的DCLink+接线铜排相连，各所述功率单元的DCLink
‑
接线铜排相连；
[0011]所述功率单元能组成整流单元、逆变单元或DC/DC单元；
[0012]各所述功率单元具有拨码开关，拨码开关拨到第一位置，功率单元形成整流功能的整流单元；拨码开关拨到第二位置，功率单元形成驱动电机的逆变单元；拨码开关拨到第三位置功率单元形成给控制器供电DC/DC单元；
[0013]变频器由整流单元和逆变单元组成；
[0014]电池模拟器由整流单元和DC/DC单元组成；
[0015]LCL输入滤波单元其连接第一功率单元，其用于提供控制电源；
[0016]LC输出滤波单元，其连接第三功率单元和控制器之间，控制器连接被测电机；
[0017]测功机，其连接第二功率单元；
[0018]其中，逆变单元和DC/DC单元的输入端接在同一个整流单元输出的直流母线上，“第一”、“第二”“第三”仅用于区分描述不同的功率单元。
[0019]可选择的，进一步改进所述的新能源或动力总成测试系统，逆变单元的数量由测功机的数量确定。
[0020]可选择的，进一步改进所述的新能源或动力总成测试系统，所述功率单元由6个IGBT和4个高频吸收电容组成，具有用于接编码器信号的串口和用于通讯的网口；
[0021]6个IGBT两两串联后并联，两端分别形成DCLink+和DCLink
‑
两个接线铜排的接线端，以及具有用于调试和通讯网口；
[0022]4个高频吸收电容串联在DCLink+和DCLink
‑
两个接线铜排的接线端之间；
[0023]三个接线铜排L1、L2、L3，形成在功率单元外壳底部。
[0024]可选择的，进一步改进所述的新能源或动力总成测试系统，锁固件，其形形成拨码开关旁侧，用于固定码开关。
[0025]可选择的，进一步改进所述的新能源或动力总成测试系统，总空开供电连接LCL输入滤波单元的三相输入端，LCL输入滤波单元输出端连接整流单元的输入端；
[0026]DC/DC单元的三个接线铜排L1、L2、L3分别连接LC输出滤波单元的电抗端子，DC/DC单元的DC
‑
电性端子连接LC输出滤波单元的DC
‑
电性端子。
[0027]可选择的，进一步改进所述的新能源或动力总成测试系统，当某个功率单元的主从选择拨码开关位于第一位置，该功率单元是主站；
[0028]当测功机的功率太大，单个功率单元的功率不足、需要几个功率单元并联扩容时，需要把第一个功率单元设为主站，其余的功率单元设为从站。设置完主从，并将设备间通过光纤连接好后，功率单元从站的以太网接口通讯功能和参数设置功能关闭，无法设置其参数和功能，只接收主站通过光纤口发送的指令；几个功率单元模块同步启停，都通过主站控制，和外界的通讯和参数设置等功能也全通过主站实现。
[0029]当某个功率单元的主从选择拨码开关位于第二位置，该功率单元是从站；
[0030]一个整流单元或逆变单元只有一个主站，主控系统只能和主站通讯。
[0031]可选择的，进一步改进所述的新能源或动力总成测试系统，若测试时，电机功率过大，则将2个或更多个功率单元并联组成整流单元或逆变单元。
[0032]可选择的，进一步改进所述的新能源或动力总成测试系统，LCL输入滤波单元和LC输出滤波单元形成为模块化封装结构。
[0033]本专利技术设计了一种功率单元，该功率单元通过拨码开关控制能实现整流单元、逆变单元或DC/DC单元的功能。例如，将DC/DC功率单元的IGBT从4个升高到6个，做成和整流逆
变单元的主回路完全一致，这样只需要用同样型号的模块就可以提供需要的功能，便于安装于电气柜。即，本专利技术实现了一种模块化的功率单元，通过变换组合能实现不同需求的整流单元、逆变单元或DC/DC单元的功能。
[0034]如果实验需要大功率的测功机或控制器，本专利技术只需要将几个功率单元并联即可。本专利技术每个功率单元左下方盖内有拨码开关，可以设置控制单元的类型。例如，开关拨到顶部是整流控制模块，拨到中间是逆变控制模块，拨到底部是DC/DC控制模块。拨码开关拨好位置后可选择紧固螺丝，再拨好另一个主从选择拨码开关就可以使用了，简单直接。本专利技术将LCL输入滤波单元和LC输出滤波单元都做成了封装模块，尺寸和功率单元完全本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源或动力总成测试系统，其特征在于，包括：多个功率单元，各所述功率单元顶部有DCLink+和DCLink
‑
两个接线铜排，各所述功率单元的DCLink+接线铜排相连，各所述功率单元的DCLink
‑
接线铜排相连；所述功率单元能组成整流单元、逆变单元或DC/DC单元；各所述功率单元具有拨码开关，拨码开关拨到第一位置，功率单元形成整流功能的整流单元；拨码开关拨到第二位置，功率单元形成驱动电机的逆变单元；拨码开关拨到第三位置功率单元形成给控制器供电DC/DC单元；变频器由整流单元和逆变单元组成；电池模拟器由整流单元和DC/DC单元组成；LCL输入滤波单元其连接第一功率单元，其用于提供控制电源；LC输出滤波单元，其连接第三功率单元和控制器之间，控制器连接被测电机；测功机，其连接第二功率单元；其中，逆变单元和DC/DC单元的输入端接在同一个整流单元输出的直流母线上，“第一”、“第二”“第三”仅用于区分描述不同的功率单元。2.如权利要求1所述的新能源或动力总成测试系统，其特征在于：逆变单元的数量由测功机的数量确定。3.如权利要求1所述的新能源或动力总成测试系统，其特征在于：所述功率单元由6个IGBT和4个高频吸收电容组成，具有用于接编码器信号的串口和用于通讯的网口；6个IGBT两两串联后并联，两端分别形成DCLink+和DCLink
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【专利技术属性】
技术研发人员：夏飞，夏慧鹏，何志生，
申请(专利权)人：浙江和夏科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：