车辆申请通行的处理方法和装置、存储介质及电子设备制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆申请通行的处理方法和装置、存储介质及电子设备。其中，该方法包括：在检测到待进入目标区域的目标车辆的情况下，获取目标车辆的车辆信息，其中，目标车辆所归属的区域与目标区域不同；根据目标车辆的车辆信息，查询在当前周期中的限行时段内目标车辆申请进入目标区域的累计次数；根据累计次数和目标次数，确定目标车辆是否满足进入目标区域的条件，其中，目标次数表示在当前周期中的限行时段内允许目标车辆申请进入目标区域的最大次数；在确定出目标车辆满足进入目标区域的条件的情况下，确定允许目标车辆进入目标区域。本发明专利技术解决了相关技术中车辆通行申请的效率较低的技术问题。率较低的技术问题。率较低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆申请通行的处理方法和装置、存储介质及电子设备


[0001]本专利技术涉及智能交通
，具体而言，涉及一种车辆申请通行的处理方法和装置、存储介质及设备。

技术介绍

[0002]随着交通拥堵的加重和环保要求的提升，国内各个城市逐渐推出了各类的限行措施，例如，针对尾号的、针对车辆归属地、针对车辆类型等。其中，针对车辆归属地的情况主要包括外地车限行，而外地车限行给需要经常出入限行城市但车辆牌照是非限行城市的车辆带来了极大的不便。
[0003]为了解决上述问题，限行城市相应推出了针对外地车限行通行的申请方法，例如，如果外地车的车主需要在限行时段内进入限行城市，则在限行时段之前，外地车的车主需要提前填写外地车限行通行申请单，包括车主个人信息、车牌号、车架号、申请进入日期等，然后等待上述申请单的审批结果。在上述申请单被审批通过之后，外地车的车主才被允许在上述申请进入日期内进入限行城市。然而，上述申请过程需要占用车主较多的时间，例如，需要花费大量的时间去填写申请单中的信息，以及需要在申请限行通行之后花费等待审批结果的时间，从而造成了车辆通行申请的效率较低的技术问题。此外，车主在申请进入日期之前容易忘记申请限行通行，从而使得在申请进入日期内无法进入限行城市，或者，被记录为违章车辆。
[0004]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供了一种车辆申请通行的处理方法和装置、存储介质及电子设备，以至少解决相关技术中车辆通行申请的效率较低的技术问题。<br/>[0006]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆申请通行的处理方法，包括：在检测到待进入目标区域的目标车辆的情况下，获取目标车辆的车辆信息，其中，目标车辆所归属的区域与目标区域不同；根据目标车辆的车辆信息，查询在当前周期中的限行时段内目标车辆申请进入目标区域的累计次数，其中，限行时段是禁止不归属目标区域的、且未申请进入目标区域的车辆进入目标区域的时段；根据累计次数和目标次数，确定目标车辆是否满足进入目标区域的条件，其中，所述目标次数表示在当前周期中的所述限行时段内允许所述目标车辆申请进入所述目标区域的最大次数；在确定出目标车辆满足进入目标区域的条件的情况下，确定允许目标车辆进入目标区域。
[0007]可选地，上述根据累计次数和目标次数，确定目标车辆是否满足进入目标区域的条件，包括：确定累计次数是否小于目标次数；在累计次数小于目标次数的情况下，确定目标车辆满足进入目标区域的条件。
[0008]可选地，所述方法还包括：根据目标车辆的车辆信息，查询在当前子周期中的限行时段内目标车辆申请进入目标区域的当前子周期次数，其中，当前周期包括多个子周期，多
个子周期包括当前子周期，每个子周期上均设置有限行时段；上述根据累计次数和目标次数，确定目标车辆是否满足进入目标区域的条件，包括：确定累计次数是否小于目标次数，以及确定当前子周期次数是否小于与当前子周期对应的预估次数；在累计次数小于目标次数、且当前子周期次数小于与当前子周期对应的预估次数的情况下，确定目标车辆满足进入目标区域的条件。
[0009]可选地，上述方法还包括：获取在多个历史周期内目标车辆的历史申请次数，其中，每个历史周期与当前周期的时长相同，每个历史周期包括多个子周期，历史申请次数包括在每个历史周期中的每个子周期中的限行时段内目标车辆申请进入目标区域的历史子周期次数；根据目标车辆的历史申请次数，确定与当前周期中的每个子周期对应的预估次数，其中，与当前周期中的每个子周期对应的预估次数包括与当前子周期对应的预估次数。
[0010]可选地，上述根据目标车辆的历史申请次数，确定与当前周期中的每个子周期对应的预估次数，包括：在多个历史周期为N个历史周期的情况下，对于每个子周期，执行以下步骤，其中，执行以下步骤时，每个子周期为目标子周期，与当前周期中的目标子周期对应的预估次数为当前预估次数，N为大于或等于2的正整数：将当前预估次数确定为等于目标子周期的N个历史子周期次数的平均值，其中，N个历史子周期次数包括N个历史周期中的每个历史周期中的目标子周期中的限行时段内目标车辆申请进入目标区域的历史子周期次数；或者，根据N个历史子周期次数，确定当前预估次数为M个不同取值时的概率值，得到M个概率值，其中，M为大于或等于2的正整数；根据M个概率值，将当前预估次数确定为等于M个不同取值中的目标取值。
[0011]可选地，上述在确定出目标车辆满足进入目标区域的条件的情况下，确定允许目标车辆进入目标区域，包括：在确定出目标车辆满足进入目标区域的条件的情况下，将目标车辆记录为申请进入目标区域的车辆。
[0012]可选地，上述方法还包括：在将目标车辆记录为申请进入目标区域的车辆的情况下，增加当前周期中的限行时段内目标车辆申请进入目标区域的次数；在增加当前周期中的限行时段内目标车辆申请进入目标区域的次数、且未检测到目标车辆实际进入了目标区域的情况下，删除目标车辆的申请记录，并将当前周期中的限行时段内目标车辆申请进入目标区域的次数恢复成增加前的次数，其中，申请记录用于表示将目标车辆记录为申请进入目标区域的车辆。
[0013]可选地，上述方法还包括：在确定出目标车辆不满足进入目标区域的条件的情况下，确定禁止目标车辆进入目标区域。
[0014]可选地，上述方法还包括：在禁止目标车辆进入目标区域的情况下，获取目标车辆的当前导航信息，其中，当前导航信息用于指示到达目标地点的导航路线；在导航路线中的部分路线位于目标区域内的情况下，将当前导航信息更新为目标导航信息，其中，目标导航信息所指示的到达目标地点的导航路线均位于目标区域外部。
[0015]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆申请通行的处理装置，包括：第一获取单元，用于在检测到待进入目标区域的目标车辆的情况下，获取目标车辆的车辆信息，其中，目标车辆所归属的区域与目标区域不同；查询单元，用于根据目标车辆的车辆信息，查询在当前周期中的限行时段内目标车辆申请进入目标区域的累计次数，其中，限行时段是禁止不归属目标区域的、且未申请进入目标区域的车辆进入目标区域的时段；第一确
定单元，用于根据累计次数和目标次数，确定目标车辆是否满足进入目标区域的条件，其中，目标次数表示在当前周期中的限行时段内允许目标车辆申请进入目标区域的最大次数；第二确定单元，用于在确定出目标车辆满足进入目标区域的条件的情况下，确定允许目标车辆进入目标区域。
[0016]可选地，上述第一确定单元包括：第一确定模块，用于确定累计次数是否小于目标次数；第二确定模块，用于在累计次数小于目标次数的情况下，确定目标车辆满足进入目标区域的条件。
[0017]可选地，上述装置还包括：第一处理单元，用于根据目标车辆的车辆信息，查询在当前子周期中的限行时段内目标车辆申请进入目标区域的当前子周期次数，其中，当前周期包括多个子周期，多个子周期包括当前子周期，每个子周期上均设置有限行时段；第三确定模块，用于确定累计次数是否小于目标次数，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆申请通行的处理方法，其特征在于，包括：在检测到待进入目标区域的目标车辆的情况下，获取所述目标车辆的车辆信息，其中，所述目标车辆所归属的区域与所述目标区域不同；根据所述目标车辆的车辆信息，查询在所述当前周期中的限行时段内所述目标车辆申请进入所述目标区域的累计次数，其中，所述限行时段是禁止不归属所述目标区域的、且未申请进入所述目标区域的车辆进入所述目标区域的时段；根据所述累计次数和目标次数，确定所述目标车辆是否满足进入所述目标区域的条件，其中，所述目标次数表示在当前周期中的所述限行时段内允许所述目标车辆申请进入所述目标区域的最大次数；在确定出所述目标车辆满足进入所述目标区域的条件的情况下，确定允许所述目标车辆进入目标区域。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述累计次数和目标次数，确定所述目标车辆是否满足进入所述目标区域的条件，包括：确定所述累计次数是否小于所述目标次数；在所述累计次数小于所述目标次数的情况下，确定所述目标车辆满足进入所述目标区域的条件。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述目标车辆的车辆信息，查询在当前子周期中的限行时段内所述目标车辆申请进入所述目标区域的当前子周期次数，其中，所述当前周期包括多个子周期，所述多个子周期包括所述当前子周期，每个子周期上均设置有所述限行时段；所述根据所述累计次数和所述目标次数，确定所述目标车辆是否满足进入所述目标区域的条件，包括：确定所述累计次数是否小于所述目标次数，以及确定所述当前子周期次数是否小于与所述当前子周期对应的预估次数；在所述累计次数小于所述目标次数、且所述当前子周期次数小于与所述当前子周期对应的预估次数的情况下，确定所述目标车辆满足进入所述目标区域的条件。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取在多个历史周期内所述目标车辆的历史申请次数，其中，每个历史周期与所述当前周期的时长相同，所述每个历史周期包括所述多个子周期，所述历史申请次数包括在每个历史周期中的每个子周期中的所述限行时段内所述目标车辆申请进入所述目标区域的历史子周期次数；根据所述目标车辆的历史申请次数，确定与所述当前周期中的每个子周期对应的预估次数，其中，与所述当前周期中的每个子周期对应的预估次数包括与所述当前子周期对应的预估次数。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标车辆的历史申请次数，确定与所述当前周期中的每个子周期对应的预估次数，包括：在所述多个历史周期为N个历史周期的情况下，对于每个子周期，执行以下步骤，其中，执行以下步骤时，所述每个子周期为目标子周期，与所述当前周期中的所述目标子周期对应的预估次数为当前预估次数，N为大于或等于2的正整数：将所述当前预估次数确定为等于所述目标子周期的N个历史子周期次数的平均值，其
中，所述N个历史子周期次数包括所述N个历史周期中的每个历史周期中的所述目标子周期中的所述限行时段内所述目标车辆申请进入所述目标区域的历史子周期次数；或者，根据所述N个历史子周期次数，确定所述当前预估次数为M个不同取值时的概率值，得到M个概率值，其中，M为大于或等于2的正整数；根据所述M个概率值，将所述当前预估次数确定为等于所述M个不同取值中的目标取值。6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，在确定出所述目标车辆满足进入所述目标区域的条件的情况下，所述确定允许所述目标车辆进入目标区域，包括：在确定出所述目标车辆满足进入所述目标区域的条件的情况下，将所述目标车辆记录为申请进入所述目标区域的车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟子宏，
申请(专利权)人：腾讯科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：