一种防船舶压载舱泥沙沉积及泥沙处理的装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种防船舶压载舱泥沙沉积及泥沙处理的装置及方法。将传统的Ｌ型压载舱划分为顶边压载舱和底压载舱，顶边压载舱结构设置排泥沙孔、优化流水孔的形状及尺寸，在泥沙含量较大的水域进行压载时，只对顶边压载舱进行压载，底压载舱处于空舱状态，使船达到安全航行的吃水及稳性，当驶离含泥沙的水域后，再对底压载舱进行压载，顶边压载舱泥沙的排放可采用泵排沙或重力自排。本发明专利技术的有益效果是：对于现有船舶的改装，只需改动少量的船体结构和压载管系，施工的时间短，操作流程简便，成本较小；对于新造的船舶，只需要增加较小的设计和制造成本，即可达到防泥沙的效果，因此本发明专利技术具有较大的现实意义和广阔的应用前景。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及。
技术介绍
航行于泥沙含量较大水域并在该水域进行压载的船舶，由于水中含有大量的泥 沙，这些泥沙淤积于压载舱内，造成了如下两个方面的问题一是船舶的载货量减少；二是 泥沙淤积于压载舱内，造成船舶构件的腐蚀加剧。此问题长期困扰航行于该水域的船舶，清 除这些泥沙，施工极其的困难，耗费大量的人力和物力。因此压载舱的防泥沙淤积技术具有 较大的现实意义和广阔的应用前景。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决船舶在泥沙含量较大水域航行进行压载时，防止泥沙在压载 舱的淤积。 为了达到上述目的，本专利技术的技术方案是一种防船舶压载舱泥沙沉积及泥沙处 理的装置，包括顶边压载舱B、底压载舱C、开放式非密肋板流水孔3、开放式非密肋板4、冲 洗总管5、喷嘴6、快速接头7、压载总管8、压载水进/排口 9、遥控蝶阀10、重力自排管11 和通海导管12、注/排管13。 该装置将传统的L型压载舱A划分为顶边压载舱B和底压载舱C，不同的船型压载 舱的划分位置，根据总体性能计算，以满足沿海航行的船舶稳性和最小吃水要求为基准来 确定，含泥沙的压载水只能注入顶边压载舱B，底压载舱C只能注入不含泥沙的压载水；开 放式非密肋板4下端两角隅设置开放式非密肋板流水孔3 ;开放式非密肋板流水孔3的半 径为R150mm，以利于排泥沙，防止泥沙的淤积；冲洗总管5设在顶边压载舱B内的主甲板及 每层水平桁下，水平设置的冲洗总管5与垂直设置的冲洗总管5相互连通，在每根水平设置 的冲洗总管5与其中心线垂向成45°角下方设置一对喷嘴6，水平设置的冲洗总管5上设 置的喷嘴6的间隔为700 800mm，伸出主甲板的垂直设置的冲洗总管5上安装快速接头 7，快速接头7通过消防水龙带与附近的消防栓相连；压载总管8根据顶边压载舱B泥沙的 排放方式或者与注/排管13连接，或者与压载水进/排口 9连接，注/排管13通过遥控蝶 阀10与顶边压载舱B的尾部舱底相连，重力自排管11上端通过遥控蝶阀10与顶边压载舱 B相通，重力自排管11下端直接与底压载舱C内的通海导管12相连。 利用上述一种防船舶压载舱泥沙沉积及泥沙处理的装置处理泥沙的方法如下 通常船舶处于尾倾状态，当水平桁积有少量泥沙时，将快速接头7与消防水相连 接，高压消防水通过冲洗总管5和喷嘴6即可将泥沙冲洗至重力排放口 11或注/排管13 的出口处，泥沙通过遥控蝶阀10、重力自排管11或注/排管13、压载总管8或通海导管12 排出船外。顶边压载舱B泥沙的排放有以下两种方式，实船任选其一 方式一 泵排沙顶边压载舱B的压载水的注入和排出通过压载总管8、注/排管 13和遥控蝶阀10进行，注/排管13通过遥控蝶阀10与顶边压载舱B的尾部舱底相连，注3/排管13另一端与压载总管8相连；通常船舶处于尾倾状态，利于泥沙的排出，含泥沙的压 载水由压载总管8通过注/排管13、遥控蝶阀10注入顶边压载舱B，反过来，含泥沙的压载 水通过遥控蝶阀10、注/排管13进入压载总管8，由压载泵排出船外。 方式二 重力自排压载水进/排口 9与顶边压载舱B内的压载总管8相连，同时 其间设置遥控蝶阀10 ;重力自排管11上端通过遥控蝶阀10与顶边压载舱B相通，重力自 排管11下端直接与底压载舱C内的通海导管12相连。当含有泥沙压载水通过压载水注/ 排口 9注入顶边压载舱B，通过控制与重力自排管ll相连的遥控蝶阀IO不定时泄放一定量 的含泥沙压载水至与重力自排管11相连的通海导管12，直接排出船外。 在泥沙含量较大的水域进行压载时，只对顶边压载舱B进行压载，底压载舱C处于 空舱状态，使船达到安全航行的吃水及稳性，当驶离含泥沙的水域后，再对底压载舱C进行 压载，使船舶达到无限行区船舶吃水及稳性的要求。这样将压载舱泥沙淤积面积从原来的 整个压载舱集中于顶边压载舱B，淤积面积只有原来的大约1/10，而且顶边压载舱B底部为 平底，没有纵向构件，有利于泥沙的排放，同时在顶边压载舱B内布置清洗管，通过快速接 头7与消防水龙带连接，必要时可以对压载舱进行清洗。 本专利技术将传统的L型压载舱A划分为顶边压载舱B和底压载舱C，将传统的非密肋 板2改为开放式非密肋板4，同时开放式非密肋板流水孔3由传统的非密肋板流水孔1半径 R75mm加大为半径R150mm，以利于排泥沙，防止泥沙的淤积；再通过压载管系得简单改动， 达到了船舶压载舱泥沙沉积及泥沙处理的效果。 本专利技术的有益效果是对于现有船舶的改装，只需改动少量的船体结构和压载管 系，施工的时间短，操作流程简便，成本较小；对于新造的船舶，只需要增加较小的设计和制 造成本，即可达到防泥沙的效果，因此本专利技术具有较大的现实意义和广阔的应用前景。附图说明 图1是传统的压载舱划分示意图。 图2是本专利技术双压载舱划分示意图。 图3是本专利技术泵排沙的冲洗、压载与排沙形式示意图。 图4是本专利技术重力自排沙的冲洗，压载与排沙形式示意图。 图中1、传统的非密肋板流水孔，2、传统的非密肋板，3、开放式非密肋板流水孔， 4、开放式非密肋板，5、冲洗总管，6、喷嘴，7、快速接头，8、压载总管，9、压载水进/排口，10、遥控蝶阀，11、重力自排管，12、通海导管，13、注/排管，「^含泥沙海水，Iff ^泥沙海水， 下面结合附图对本技术做进一步详细地阐述 如图1所示，传统的压载舱为L型，本专利技术将其分为顶边压载舱B和底压载舱C，见 图2，不同的船型压载舱的划分位置，根据总体性能计算，以满足沿海航行的船舶稳性和最 小吃水要求为基准来确定，含泥沙的压载水只能注入顶边压载舱B，底压载舱C只能注入不 含泥沙的压载水；开放式非密肋板4下端两角隅设置开放式非密肋板流水孔3 ;开放式非密4肋板流水孔3的半径为R150mm，以利于排泥沙，防止泥沙的淤积；冲洗总管5设在顶边压载 舱B内的主甲板及每层水平桁下，水平设置的冲洗总管5与垂直设置的冲洗总管5相互连 通，在每根水平设置的冲洗总管5与其中心线垂向成45。角下方设置一对喷嘴6，水平设置 的冲洗总管5上设置的喷嘴6的间隔为700 800mm，伸出主甲板的垂直设置的冲洗总管5 上安装快速接头7，快速接头7通过消防水龙带与附近的消防栓相连。 利用上述一种防船舶压载舱泥沙沉积及泥沙处理的装置处理泥沙的方法如下 通常船舶处于尾倾状态，当水平桁积有少量泥沙时，将快速接头7与消防水相连 接，高压消防水通过冲洗总管5和喷嘴6即可将泥沙冲洗至重力排放口 11或注/排管13 的出口处，泥沙通过遥控蝶阀10、重力自排管11或注/排管13、压载总管8或通海导管12 排出船外。顶边压载舱B泥沙的排放有以下两种方式，实船任选其一 方式一 泵排沙，如图3所顶边压载舱B的压载水的注入和排出通过压载总管8、 注/排管13和遥控蝶阀10进行，注/排管13通过遥控蝶阀10与顶边压载舱B的尾部舱 底相连，注/排管13另一端与压载总管8相连；通常船舶处于尾倾状态，利于泥沙的排出， 含泥沙的压载水由压载总管8通过注/排管13、遥控蝶阀10注入顶边压载舱B，反过来，含 泥沙的压载水通过遥控蝶阀10、注/排管13进入压载总管8，由压载泵排出船外。 方式二 重力自排，如图4所示压载水进/排口 9与顶边压载舱B内的压载总管 8相连，同时其间设置遥控蝶阀10 ;重本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防船舶压载舱泥沙沉积及泥沙处理的装置，其特征在于，包括顶边压载舱（Ｂ）、底压载舱（Ｃ）、开放式非密肋板流水孔（３）、开放式非密肋板（４）、冲洗总管（５）、喷嘴（６）、快速接头（７）、压载总管（８）、压载水进／排口（９）、遥控蝶阀（１０）、重力自排管（１１）、通海导管（１２）和注／排管（１３）；该装置将传统的Ｌ型压载舱（Ａ）划分为顶边压载舱（Ｂ）和底压载舱（Ｃ），不同的船型压载舱的划分位置，根据总体性能计算，以满足沿海航行的船舶稳性和最小吃水要求为基准来确定，含泥沙的压载水只能注入顶边压载舱（Ｂ），底压载舱（Ｃ）只能注入不含泥沙的压载水；开放式非密肋板（４）下端两角隅设置开放式非密肋板流水孔（３）；开放式非密肋板流水孔（３）的半径为Ｒ１５０ｍｍ，以利于排泥沙，防止泥沙的淤积；冲洗总管（５）设在顶边压载舱（Ｂ）内的主甲板及每层水平桁下，水平设置的冲洗总管（５）与垂直设置的冲洗总管（５）相互连通，在每根水平设置的冲洗总管（５）与其中心线垂向成４５°角下方设置一对喷嘴（６），水平设置的冲洗总管（５）上设置的喷嘴（６）的间隔为７００～８００ｍｍ，伸出主甲板的垂直设置的冲洗总管（５）上安装快速接头（７），快速接头（７）通过消防水龙带与附近的消防栓相连；压载总管（８）根据顶边压载舱（Ｂ）泥沙的排放方式或者与注／排管（１３）连接，或者与压载水进／排口（９）连接，注／排管（１３）通过遥控蝶阀（１０）与顶边压载舱（Ｂ）的尾部舱底相连，重力自排管（１１）上端通过遥控蝶阀（１０）与顶边压载舱（Ｂ）相通，重力自排管（１１）下端直接与底压载舱（Ｃ）内的通海导管（１２）相连。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕志庆，李学军，凌乃俊，
申请(专利权)人：中远船务工程集团有限公司，
类型：发明
国别省市：91[中国|大连]