包边组件、包边装置及车辆制造方法及图纸

本申请提供了包边组件、包边装置及车辆。包边组件包括：第一包边件，第一包边件用于包覆第一待包覆件的部分；及第二包边件，第二包边件用于包覆第二待包覆件的部分；第一包边件可相对第二包边件转动以使包边组件具有第一状态与第二状态，在包边组件处于第一状态，第一包边件靠近第二包边件的一端弹性抵接第二包边件且第一包边件的部分处于弹性形变状态；在包边组件处于第二状态，第一包边件与第二包边件脱离接触；其中，在第一包边件与第二包边件弹性抵接时，第一包边件与第二包边件的弹性抵接点不变。本申请提供的包边组件能够防止第一包边件与第二包边件发生相对滑动摩擦力以避免发生摩擦损伤。避免发生摩擦损伤。避免发生摩擦损伤。

【技术实现步骤摘要】
包边组件、包边装置及车辆


[0001]本申请涉及车用玻璃的包边领域，具体涉及包边组件、包边装置及车辆。

技术介绍

[0002]掀背式后档玻璃的汽车能够提高汽车的空间利用率，在掀背过程中，后挡玻璃与周边结构件存在相对运动，因此，为保证后挡玻璃相对运动的顺畅，通常后挡玻璃与周边结构件之间存在较大的间隙。为了更好的遮蔽后挡玻璃与周边结构件之间的间隙，通常会在后挡玻璃上安装包边条。为避免包边条唇边抖动产生异响，通常后挡包边条都搭在周边结构件上。
[0003]然而，后挡玻璃包边条与周边结构件存在搭接，当后挡玻璃与周边结构件产生相对运动时，后挡玻璃包边条与周边结构件产生相对运动摩擦力，摩擦力易造成周边结构包边条、饰板或钣金在包边条摩擦下出现变色或镀层脱落产生外观缺陷，且易使唇边在启闭过程中出现反复折弯而产生断裂现象，且存在阻碍后挡玻璃正常的掀背启闭，且容易使后挡玻璃在掀起过程中存在异响问题。

技术实现思路

[0004]第一方面，本申请提供了包边组件，所述包边组件包括：
[0005]第一包边件，所述第一包边件用于包覆第一待包覆件的部分；及
[0006]第二包边件，所述第二包边件用于包覆第二待包覆件的部分；
[0007]所述第一包边件可相对所述第二包边件转动以使所述包边组件具有第一状态与第二状态，在所述包边组件处于所述第一状态，所述第一包边件靠近所述第二包边件的一端弹性抵接所述第二包边件且所述第一包边件的部分处于弹性形变状态；在所述包边组件处于所述第二状态，所述第一包边件与所述第二包边件脱离接触；
[0008]其中，在所述第一包边件与所述第二包边件弹性抵接时，所述第一包边件与所述第二包边件的弹性抵接点不变。
[0009]其中，所述第一包边件包括相连接的第一包边主体及唇边，所述第一包边主体用于包覆所述第一待包覆件的部分；
[0010]所述第二包边件包括第二包边主体及凸台，所述第二包边主体用于包覆所述第二待包覆件的部分，所述第二包边主体具有朝向所述第一包边主体的第一表面，所述凸台凸设于所述第一表面，所述凸台具有与所述第一表面弯折相连的第二表面；
[0011]在所述包边组件处于所述第一状态，所述唇边背离所述第一包边主体的一端弹性抵接所述第二表面，且所述唇边具有朝向所述第二表面的弹性力，在所述包边组件处于所述第二状态，所述唇边与所述第二表面脱离接触。
[0012]其中，在所述包边组件处于所述第一状态，所述唇边朝向背离所述第二表面的方向的形变量为1mm～3mm。
[0013]其中，所述唇边包括依次相连的第一端、主体部及第二端，所述第一端连接于所述
第一包边主体，所述第二端在所述第一状态抵接所述第二表面，所述主体部具有弧形结构，且所述弧形结构朝向背离所述第二表面的方向凸起。
[0014]其中，所述弧形结构邻近所述第二端设置。
[0015]其中，所述第二表面为曲面，且朝向背离所述唇边的方向凸起。
[0016]其中，所述第一包边件还包括支撑件，所述支撑件至少部分内嵌于所述第一包边主体。
[0017]其中，所述第一包边件还包括第一防磨层，所述第一防磨层设于所述唇边背离所述第一包边主体的一端的外表面；和/或，所述第二包边件还包括第二防磨层，所述第二防磨层设于所述第二表面。
[0018]其中，所述第一包边主体与所述唇边为一体结构，且所述第一包边主体的硬度大于所述唇边的硬度。
[0019]其中，所述第一包边主体的硬度为HA70
°
～HA90
°
，所述唇边的硬度为HA50
°
～HA60
°
。
[0020]本申请提供了包边组件通过设置第一包边件的一端弹性抵接第二包边件且所述第一包边件弹性抵接所述第二包边件的一端至少部分处于弹性形变状态，以使得所述第一包边件相对于所述第二包边件转动的过程中，且在所述第一包边件与所述第二包边件接触的过程中，通过所述第一包边件与所述第二包边件的抵接点为支点，所述第一包边件弹性抵接所述第二包边件的一端的发生弹性形变变化，以防止所述第一包边件与所述第二包边件的抵接点相对于所述第二包边件发生位移，从而避免所述第一包边件与所述第二包边件发生滑动摩擦，进而避免所述第一包边件与所述第二包边件发生外观摩擦损伤而产生外观缺陷，同时消除了所述第一包边件与所述第二包边件因滑动摩擦而产生的噪音问题。因此，本申请提供的包边组件能够防止第一包边件与第二包边件发生相对滑动摩擦力以避免发生摩擦损伤。
[0021]第二方面，本申请还提供了包边装置，所述包边装置包括：
[0022]第一待包覆件；
[0023]第二待包覆件；及
[0024]如第一方面所述的包边组件，所述第一包边件用于包覆所述第一待包覆件的部分，所述第二包边件用于包覆所述第二待包覆件的部分，且所述第一待包覆件可相对于所述第二待包覆件转动以改变所述包边组件的状态。
[0025]其中，所述包边组件处于所述第一状态时，所述第二包边件与所述第一包边件抵接的表面处于所述第一待包覆件相背设置的两个表面分别所处的两个平面之间。
[0026]本申请提供的包边装置能够通过第一方面所述的包边组件结构防止第一包边件与第二包边件发生相对滑动摩擦力以避免发生摩擦损伤。
[0027]第三方面，本申请还提供了车辆，所述车辆包括：
[0028]车身主体；及
[0029]如第二方面所述的包边装置，所述包边装置装设于所述车身主体。
[0030]本申请提供的车辆通过第二方面所述的包边装置的设计能够防止在车辆后备箱开合过程中第一包边件与第二包边件发生相对滑动摩擦力以避免发生摩擦损伤。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为本申请一实施方式提供的包边组件处于第一状态的结构示意图。
[0033]图2为图1中包边组件由第一状态转换为第二转态的过程示意图。
[0034]图3为图1中包边组件处于第二状态的结构示意图。
[0035]图4为本申请另一实施方式提供的包边组件处于第一状态的结构示意图。
[0036]图5为图1中I处在一实施方式中的局部放大示意图。
[0037]图6为图5中唇边在包边组件处于第一状态时的形变量示意图。
[0038]图7为图5中唇边的结构示意图。
[0039]图8为图1中I处在另一实施方式中的局部放大示意图。
[0040]图9为本申请一实施方式提供的包边装置在包边组件处于第一状态的结构示意图。
[0041]图10为图9中包边装置在包边组件处于第二状态的结构示意图。
[0042]图11为本申请一实施方式提供的车辆在包边组件处于第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种包边组件，其特征在于，所述包边组件包括：第一包边件，所述第一包边件用于包覆第一待包覆件的部分；及第二包边件，所述第二包边件用于包覆第二待包覆件的部分；所述第一包边件可相对所述第二包边件转动以使所述包边组件具有第一状态与第二状态，在所述包边组件处于所述第一状态，所述第一包边件靠近所述第二包边件的一端弹性抵接所述第二包边件且所述第一包边件的部分处于弹性形变状态；在所述包边组件处于所述第二状态，所述第一包边件与所述第二包边件脱离接触；其中，在所述第一包边件与所述第二包边件弹性抵接时，所述第一包边件与所述第二包边件的弹性抵接点不变。2.如权利要求1所述的包边组件，其特征在于，所述第一包边件包括相连接的第一包边主体及唇边，所述第一包边主体用于包覆所述第一待包覆件的部分；所述第二包边件包括第二包边主体及凸台，所述第二包边主体用于包覆所述第二待包覆件的部分，所述第二包边主体具有朝向所述第一包边主体的第一表面，所述凸台凸设于所述第一表面，所述凸台具有与所述第一表面弯折相连的第二表面；在所述包边组件处于所述第一状态，所述唇边背离所述第一包边主体的一端弹性抵接所述第二表面，且所述唇边具有朝向所述第二表面的弹性力，在所述包边组件处于所述第二状态，所述唇边与所述第二表面脱离接触。3.如权利要求2所述的包边组件，其特征在于，在所述包边组件处于所述第一状态，所述唇边朝向背离所述第二表面的方向的形变量为1mm～3mm。4.如权利要求2所述的包边组件，其特征在于，所述唇边包括依次相连的第一端、主体部及第二端，所述第一端连接于所述第一包边主体，所述第二端在所述第一状态抵接所述第二表面，所述主体部具有弧形结构，且所述弧形结构朝向背离所述第二表面的方向凸起。5.如权利要求4所述的包边组件，其特征在于，所述弧形结构邻近所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建明，何长龙，童志强，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：