一种轻型车蒸发排放总量计算方法技术

本申请属于机动车排放监测技术领域，具体涉及一种轻型车蒸发排放总量计算方法，包括以下步骤：步骤1：确定计算轻型车蒸发排放总量所需的蒸发排放类型以及轻型车的总类数量；步骤2：基于步骤1确定的蒸发排放类型和车型数量，按照蒸发排放类型计算轻型车的排放因子；步骤3：在步骤2的基础上，基于轻型车的总类数量计算各蒸发排放类型的排放总量；步骤4：通过计算各蒸发排放类型的排放总量之和，确定轻型车的蒸发排放总量。本申请在机动车排放监测领域，以年为测试周期，利用准确的计算模型实现了机动车排放总量评估，为机动车排放控制技术改进和相关政策落地实施的重要参考依据。和相关政策落地实施的重要参考依据。和相关政策落地实施的重要参考依据。

【技术实现步骤摘要】
一种轻型车蒸发排放总量计算方法


[0001]本专利技术属于机动车排放监测
，具体而言，涉及一种轻型车蒸发排放总量计算方法。

技术介绍

[0002]现阶段通过推进细颗粒物（PM2.5）和臭氧（O3）协同控制来改善环境空气质量，挥发性有机物（VOCs）作为二者生成的共同前体物越来越受到关注，对于大中型城市，机动车排放污染已经成为大气污染的主要来源。目前轻型车从国三排放阶段开始要求开展蒸发排放测试，后续国四、国五标准中轻型车蒸发排放测试方法及限值要求均与国三保持一致，而在国六排放阶段中，提出了更加严格的轻型车蒸发排放测试方法及限值要求，对此轻型车蒸发排放评估成为排放控制技术改进和相关政策落地实施的重要参考依据。
[0003]轻型车的蒸发排放类型具有多种，目前轻型车的蒸发排放评估停留在对个别蒸发排放类型的排放评估阶段，缺少轻型车蒸发排放总量的评估，因此需要一种能够解决现有问题的轻型车蒸发排放总量的评估方法。

技术实现思路

[0004]本专利技术针对现有技术缺陷，提出一种轻型车蒸发排放总量计算方法，在机动车排放监测领域，以年为测试周期，利用准确的计算模型实现了机动车排放总量评估，为机动车排放控制技术改进和相关政策落地实施的重要参考依据。
[0005]为实现以上技术目的，本专利技术将采取以下的技术方案：一种轻型车蒸发排放总量计算方法，所述轻型车蒸发排放总量计算方法包括以下步骤：步骤1：确定计算轻型车蒸发排放总量所需的蒸发排放类型以及轻型车的总类数量；步骤2：基于步骤1确定的蒸发排放类型和车型数量，按照蒸发排放类型计算轻型车的排放因子；步骤3：在步骤2的基础上，基于轻型车的总类数量计算各蒸发排放类型的排放总量；步骤4：通过计算各蒸发排放类型的排放总量之和，确定轻型车的蒸发排放总量；步骤3中，各蒸发排放类型的排放总量包括热浸排放总量、昼间排放总量、炭罐击穿排放总量、运行损失排放总量和燃油系统老化泄漏排放总量；热浸排放总量通过下式确定：；式中：为热浸排放总量；为轻型车年出行次数，通过日均出行次数、平均每周行驶天数、每年周数的乘积求得；为各排放阶段轻型车数量；为各排放阶段
轻型车热浸排放因子；昼间排放总量通过下式确定：；式中：为昼间排放总量；为各排放阶段轻型车昼间排放因子；为轻型车年均行驶天数，通过平均每周行驶天数与每年周数的乘积获得；为轻型车年均未行驶天数；炭罐击穿排放总量通过下式确定：；式中：为炭罐击穿排放总量；为各尺寸炭罐轻型车数量；为各尺寸炭罐击穿排放因子；为各排放阶段轻型车有炭罐比例；为个尺寸炭罐失效击穿排放因子；为各排放阶段轻型车炭罐失效比例；运行损失排放总量通过下式确定：；式中：为运行损失排放总量；为运行损失排放因子；为轻型车年均行驶里程，通过日均行驶里程、每周行驶天数、每周年数的乘积求得；为轻型车总量；燃油系统老化泄漏排放总量通过下式确定：；式中：为燃油系统老化泄露排放总量；为各排放阶段昼间浸车中的燃油系统老化泄漏因子；为各排放阶段热浸中的燃油系统老化泄漏排放因子；为各排放阶段实际运行中的燃油系统老化泄漏导致的运行损失排放因子；为轻型车年均未行驶天数。
[0006]进一步地，步骤4中，轻型车的蒸发排放总量（）通过下式确定：；式中：为热浸排放总量；为昼间排放总量；为炭罐击穿排放总量；为运行损失排放总量；为燃油系统老化泄露排放总量。
[0007]进一步地，步骤2具体包括：步骤2.1：根据轻型车的蒸发污染物排放测试实测结果，计算轻型车热浸排放因子和昼间排放因子；
步骤2.2：根据炭罐总吸附量、初始质量、反吹质量和燃油蒸汽产生量，计算轻型车的炭罐击穿排放因子；步骤2.3：确定轻型车运行损失排放因子和燃油系统老化泄漏排放因子。
[0008]进一步地，步骤2.2中燃油蒸汽产生量通过下式确定：；式中：RVP为燃油蒸汽压，单位PSI；tanksize为油箱容积，单位L；tankfill为油箱填充程度；t2、t1分别为24小时内最高温度和最低温度，单位℉；a、b、c为系数。
[0009]进一步地，步骤2.2中轻型车的炭罐初始质量通过下式确定： ；式中：为轻型车炭罐初始质量，单位g；s为炭罐容积，单位L；为将炭罐从饱和状态吹扫至停车开始状态所需的总吹扫体积，单位L；的计算公式通过下式确定： ；式中：是停车前的行驶距离，单位km；为行驶时炭罐的吹扫率，单位L/km；夜间温度下降时，无燃油蒸汽产生，且发生反吹现象，基于MOVES 模型设定平均每天23.8%的燃油蒸汽会从炭罐吹扫回油箱中；炭罐的反吹质量通过下式确定： ；；式中：为时，第天的炭罐质量（g）；当炭罐质量大于炭罐总吸附量时，则产生炭罐击穿排放；若炭罐质量小于炭罐总吸附量，则不会产生炭罐击穿排放；炭罐击穿排放量通过下式确定： ； ；式中：为首次发生炭罐击穿时的炭罐质量，单位g；为炭罐总吸附量，单位g；取三天炭罐击穿排放量为每周炭罐击穿排放量，以每月四周作为计算标准，轻型车的炭罐击穿排放因子通过下式确定：；式中：为第i月轻型车炭罐击穿排放因子；4为每月四周。
[0010]进一步地，根据炭罐规格，轻型车的炭罐击穿排因子分为大炭罐击穿排放因子、中炭罐击穿排放因子和小炭罐击穿排放因子；将12个月的轻型车不同规格的炭罐月击穿排放量进行求和，即得到轻型车以年为单位的大炭罐击穿排放因子，单位g/年、中炭罐击穿排放因子，单位g/年、小炭罐击穿排放因子，单位g/年。
[0011]进一步地，步骤1中轻型车蒸发排放类型包括热浸排放、昼间排放、炭罐击穿排放、运行损失排放和燃油系统老化泄漏排放。
[0012]进一步地，步骤1中轻型车基于排放标准分为国三轻型车、国四轻型车、国五轻型车和国六轻型车；轻型车基于炭罐规格，将每种排放标准的轻型车的炭罐分为大炭罐、中炭罐和小炭罐。
[0013]进一步地，步骤2.1中计算轻型车的热浸排放因子和昼间排放因子具体为：将每种排放标准下的轻型车进行蒸发污染物排放测试，将测试得到所有轻型车的热浸排放结果求取均值，以及测试得到所有轻型车的昼间排放结果求取均值，得到轻型车的热浸排放因子和昼间排放因子。
[0014]根据上述的技术方案，相对于现有技术，本专利技术具有以下的优点：在机动车蒸发排放监测领域，以年为测试周期，利用准确的计算模型解决了轻型车蒸发排放总量无法评估的难题，为大气污染治理提供了重要的数据和技术支撑。同时，针对不同排放阶段轻型车的蒸发排放总量评估，实现了蒸发排放的有效监督，是机动车排放控制技术改进、管控部门引导车辆淘汰等相关政策落地实施的关键参考依据。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的实施例的轻型车蒸发排放总量计算方法的流程示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本专利技术的技术方案进行更详细的说明，本专利技术包括但不仅限于下述实施例。
[0017]参阅说明书附图1，本专利技术记载了一种轻型车蒸发排放总量计算方法，旨在对轻型车本体的蒸发排放总量进行的计算，通过选取多种类型的轻型车作为计算样本量，轻型车的蒸发排放类型包含多种，每种蒸发排放类型下包含不同种类的轻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻型车蒸发排放总量计算方法，其特征在于，所述轻型车蒸发排放总量计算方法包括以下步骤：步骤1：确定计算轻型车蒸发排放总量所需的蒸发排放类型以及轻型车的总类数量；步骤2：基于步骤1确定的蒸发排放类型和车型数量，按照蒸发排放类型计算轻型车的排放因子；步骤3：在步骤2的基础上，基于轻型车的总类数量计算各蒸发排放类型的排放总量；步骤4：通过计算各蒸发排放类型的排放总量之和，确定轻型车的蒸发排放总量；步骤3中，各蒸发排放类型的排放总量包括热浸排放总量、昼间排放总量、炭罐击穿排放总量、运行损失排放总量和燃油系统老化泄漏排放总量；热浸排放总量通过下式确定：；式中：为热浸排放总量；为轻型车年出行次数，通过日均出行次数、平均每周行驶天数、每年周数的乘积求得；为各排放阶段轻型车数量；为各排放阶段轻型车热浸排放因子；昼间排放总量通过下式确定：；式中：为昼间排放总量；为各排放阶段轻型车昼间排放因子；为轻型车年均行驶天数，通过平均每周行驶天数与每年周数的乘积获得；为轻型车年均未行驶天数；炭罐击穿排放总量通过下式确定：；式中：为炭罐击穿排放总量；为各尺寸炭罐轻型车数量；为各尺寸炭罐击穿排放因子；为各排放阶段轻型车有炭罐比例；为个尺寸炭罐失效击穿排放因子；为各排放阶段轻型车炭罐失效比例；运行损失排放总量通过下式确定：式中：为运行损失排放总量；为运行损失排放因子；为轻型车年均行驶里程，通过日均行驶里程、每周行驶天数、每周年数的乘积求得；为轻型车总量；燃油系统老化泄漏排放总量通过下式确定：
；式中：为燃油系统老化泄露排放总量；为各排放阶段昼间浸车中的燃油系统老化泄漏因子；为各排放阶段热浸中的燃油系统老化泄漏排放因子；为各排放阶段实际运行中的燃油系统老化泄漏导致的运行损失排放因子；为轻型车年均未行驶天数。2.根据权利要求1所述的轻型车蒸发排放总量计算方法，其特征在于，步骤4中，轻型车的蒸发排放总量（）通过下式确定：；式中：为热浸排放总量；为昼间排放总量；为炭罐击穿排放总量；为运行损失排放总量；为燃油系统老化泄露排放总量。3.根据权利要求1所述的轻型车蒸发排放总量计算方法，其特征在于，步骤2具体包括：步骤2.1：根据轻型车的蒸发污染物排放测试实测结果，计算轻型车热浸排放因子和昼间排放因子；步骤2.2：根据炭罐总吸附量、初始质量、反吹质量和燃油蒸汽产生量，计算轻型车的炭罐击穿排放因子；步骤2.3：确定轻型车运行损失排放因子和燃油系统老化泄漏排放因子。4.根据权利要求3所述的轻型车蒸发排放总量计算方法，其特征在于，步骤2.2中燃油蒸汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱庆功，徐小雯，柳东威，张凯，张靳杰，余鸿敏，田健维，李鑫，丁建，李继鑫，胡克容，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心武汉有限公司，
类型：发明
国别省市：