一种定子铁芯叠片焊接用配重调整机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种定子铁芯叠片焊接用配重调整机构，包括第一配重块、第二配重块、压头以及控制第一配重块、第二配重块和压头下移的下移驱动组件；所述第一配重块与下移驱动组件连接，第一配重块的下方通过安装在第一配重块前后两侧的提升气缸与第二配重块连接；所述第二配重块的下方安装有对叠片进行压装的压头，第二配重块的底端面设置有控制气缸动作的气缸控制开关；所述下移驱动组件的一侧设置有控制下移驱动组件上下移动的链条升降组件；本实用新型专利技术在对整理后散片进行压装时及时对配重压力进行了调整，避免了由于压力过重导致叠片倾斜的现象，提高了拟合尺寸位置度检测结果的精确性。果的精确性。果的精确性。

【技术实现步骤摘要】
一种定子铁芯叠片焊接用配重调整机构


[0001]本技术涉及新能源电车核心零部件制造
，具体涉及一种新能源电车驱动电机里的定子焊接辅助设备。

技术介绍

[0002]新能源领域中驱动电机是核心零部件之一，其中定子铁芯的制造工艺必不可少，定子铁芯分叠铆后焊接和散片整理后焊接2种，这里说的是散片整理后的焊接工艺，常规做法是将散片整理成多叠，每叠经过旋转堆叠成一定高度后放置在底座上，通过大吨位压装机构进行压装，尽量压平毛刺后焊接，再完成各类检测。
[0003]由于叠片上毛刺较多，叠片与叠片之间间隙不均匀，导致上下两个面不垂直和不平行，焊接时配重施压后会出现叠片倾斜或叠片平移的现象，影响拟合尺寸位置度的检测效果。

技术实现思路

[0004]本技术需要解决的技术问题是提供一种定子铁芯叠片焊接用配重调整机构，能够在对叠片压装时的配重压力进行调整，避免压装时由于压力过重导致叠片倾斜的现象，提高检测时拟合尺寸位置度的精确性。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案如下。
[0006]一种定子铁芯叠片焊接用配重调整机构，包括第一配重块、第二配重块、压头以及控制第一配重块、第二配重块和压头下移的下移驱动组件；所述第一配重块与下移驱动组件连接，第一配重块的下方通过安装在第一配重块前后两侧的提升气缸与第二配重块连接；所述第二配重块的下方安装有对叠片进行压装的压头，第二配重块的底端面设置有控制气缸动作的气缸控制开关；所述下移驱动组件的一侧设置有控制下移驱动组件上下移动的链条升降组件。<br/>[0007]上述一种定子铁芯叠片焊接用配重调整机构，所述下移驱动组件包括底板以及安装在底板顶端面中心的下压气缸；所述底板的一侧与带动底板升降的链条升降组件连接；所述下压气缸的下压杆穿过底板中心通孔后与第一配重块连接。
[0008]上述一种定子铁芯叠片焊接用配重调整机构，所述底板的四周分别设置有第一导筒，第一配重块的四周分别设置有起导向作用的下降导柱，底板通过第一导筒套在下降导柱上；所述下降导柱的上部还套有对下移驱动组件上移距离进行限位的限位筒，限位筒安装在与链条升降组件固定连接的安装板上。
[0009]上述一种定子铁芯叠片焊接用配重调整机构，所述链条升降组件包括机架以及安装在机架上的驱动电机和上下两个链轮，两个链轮之间绕设有链条，安装板竖直安装在靠近底板一侧的链条上。
[0010]上述一种定子铁芯叠片焊接用配重调整机构，所述提升气缸的提升杆穿过第二配重块并通过限位螺母限位。
[0011]上述一种定子铁芯叠片焊接用配重调整机构，所述第二配重块的左右两侧分别设置有对第二配重块导向、并对底板下移进行限位的提升导柱，第一配重块左右两侧的中心分别设置有第二导筒，提升导柱向上伸入第二导筒内并通过设置在提升导柱上部的凸起块进行限位。
[0012]上述一种定子铁芯叠片焊接用配重调整机构，所述压头的圆周侧设置有向外凸出的限位孔，限位孔内连接有插入底座定位孔内、并对配重调整机构进行定位的定位销。
[0013]由于采用了以上技术方案，本技术所取得技术进步如下。
[0014]本技术提供了一种定子铁芯叠片焊接用配重调整机构，在对整理后散片进行压装时及时对配重压力进行了调整，避免了由于压力过重导致叠片倾斜的现象，提高了拟合尺寸位置度检测结果的精确性。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的正视图；
[0017]图3为本技术的左视图。
[0018]其中：1.下压气缸，2.下降导柱，3.第一导筒，4.限位筒，5.链条升降组件，6.安装板，7.底板，8.第一配重块，9.提升气缸，10.第二配重块，11.压头，12.定位销，13.提升杆，14.气缸控制开关，15.提升导柱，16.第二导筒。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步详细说明。
[0020]一种定子铁芯叠片焊接用配重调整机构，如图1至图3所示，包括第一配重块8、第二配重块10、压头11以及控制第一配重块8、第二配重块10和压头11下移的下移驱动组件，下移驱动组件通过链条升降组件5控制实现上下移动。
[0021]所述下移驱动组件包括安装在底板7顶端面的下压气缸1，如图1所示，下压气缸1中下压杆穿过底板7中心通孔后与第一配重块8连接，能够保证第一配重块8在下压气缸1的压力作用下向下移动。
[0022]底板7的一侧设置有链条升降组件5，如图2所示，使下移驱动组件在链条升降组件5的传动下向下移动。
[0023]链条升降组件5包括机架以及安装在机架上的驱动电机和上下两个链轮，两个链轮之间绕设有链条，链条升降组件5通过提升机来控制实现升降。
[0024]底板7的四周分别设置有第一导筒3，如图1所示，第一配重块8的四周分别设置有下降导柱2，第一导筒3套在下降导柱2上，能够对下移驱动组件的运动进行导向，同时下降导柱2的上部还套有对下移驱动组件向上运动进行限位的限位筒4，限位筒4安装在与链条升降组件5固定连接的安装板6上，如图2所示，安装板6竖直安装在靠近底板7一侧的链条上。
[0025]第一配重块8的下方装配有第二配重块10，第二配重块10左右两侧的中心分别设置有提升导柱15，如图3所示，第一配重块8左右两侧的中心分别设置有第二导筒16，提升导柱15伸入第二导筒16内，能够对第二配重块10的移动进行导向和限位。
[0026]提升导柱15的上部设置有与第二导筒16顶端面接触的凸起块，能够对第二配重块10进行限位，确保第一配重块8与第二配重块10同时向下移动。
[0027]第一配重块8的前后两侧分被设置有与第二配重块10连接的提升气缸9，如图2所示，提升气缸9的提升杆13与第二配重块10连接，能够带动第二配重块10上移，以减小施加在叠片上的压力。
[0028]如图2所示，第二配重块10的底端面还设置有控制下压气缸1和提升气缸9动作的气缸控制开关14。
[0029]第二配重块10的下方设置有压头11，压头11的圆周侧设置有向外凸出的限位孔，限位孔内连接有定位销12，定位销12插入底座的定位孔内对配重调整机构进行限位，以便更好地对叠片进行平整的压装。
[0030]本技术的使用方式如下：
[0031]首先，将叠片整齐地叠装在底座上，控制链条升降组件5带动下移驱动组件下移，直至底板7底端面与提升导柱15顶端面接触后停止动作。
[0032]接着，打开下压气缸1的开关，控制第一配重块8带动第二配重块10和压头11下移，直至压头11两侧的定位销12插入底座的定位孔内，停止下移，此时配重块开始对叠片施加压力，同时压头11通过限位孔沿对压头11下移起导向作用的定位销12向下移动，作业人员及时焊接即可。
[0033]如果需要对配重块的压力进行调整，打开提升气缸9并通过提升杆13带动第二配重块10上移，给第二配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种定子铁芯叠片焊接用配重调整机构，其特征在于：包括第一配重块（8）、第二配重块（10）、压头（11）以及控制第一配重块（8）、第二配重块（10）和压头（11）下移的下移驱动组件；所述第一配重块（8）与下移驱动组件连接，第一配重块（8）的下方通过安装在第一配重块（8）前后两侧的提升气缸（9）与第二配重块（10）连接；所述第二配重块（10）的下方安装有对叠片进行压装的压头（11），第二配重块（10）的底端面设置有控制气缸动作的气缸控制开关（14）；所述下移驱动组件的一侧设置有控制下移驱动组件上下移动的链条升降组件（5）。2.根据权利要求1所述的一种定子铁芯叠片焊接用配重调整机构，其特征在于：所述下移驱动组件包括底板（7）以及安装在底板（7）顶端面中心的下压气缸（1）；所述底板（7）的一侧与带动底板（7）升降的链条升降组件（5）连接；所述下压气缸（1）的下压杆穿过底板（7）中心通孔后与第一配重块（8）连接。3.根据权利要求2所述的一种定子铁芯叠片焊接用配重调整机构，其特征在于：所述底板（7）的四周分别设置有第一导筒（3），第一配重块（8）的四周分别设置有起导向作用的下降导柱（2），底板（7）通过第一导筒（3）套在下降导柱（2）上；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴颖，吴丽娟，杨清，
申请(专利权)人：无锡隆盛新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：