本实用新型专利技术公开了一种可调式汽车扶手箱，涉及汽车扶手箱技术领域，该可调式汽车扶手箱旨在解决现有技术下不便于对汽车扶手箱进行高度的技术问题；该汽车扶手箱包括箱体，箱体上端设置有第一箱盖，第一箱盖下端设置有第一伸缩杆第一箱盖下端设置有第二伸缩杆，箱体上端设置有第二箱盖，第二箱盖下端设置有第三伸缩杆，第二箱盖下端设置有第四伸缩杆；该可调式汽车扶手箱通过第一伸缩杆和第二伸缩杆的上下移动，带动第一箱盖进行上下移动，对第一箱盖进行高度调节，通过第三伸缩杆和第四伸缩杆的上下移动，带动第二箱盖进行上下移动，对第二箱盖进行高度调节，从而实现了便于对汽车扶手箱进行高度调节。扶手箱进行高度调节。扶手箱进行高度调节。
【技术实现步骤摘要】
一种可调式汽车扶手箱
[0001]本技术属于汽车扶手箱
，具体涉及一种可调式汽车扶手箱。
技术介绍
[0002]现今，交通信号灯的使用在汽车配件领域较为常见，一般安装在汽车主驾驶和副驾驶两个座椅中间，属于汽车内饰的一种，具有储物功能，同时可以让驾驶员在驾驶过程中放置胳膊，有一定缓解疲劳的效果，而现有的汽车扶手箱在正常情况下只能当储物盒来使用，介于人的身高体型差异，而现有的汽车扶手箱高度难以调节，导致驾驶员并不能有效的通过汽车扶手箱来缓解长时间驾驶造成的手臂酸麻僵硬症状，从而可能引发交通事故。为此需要新的设计方案予以解决。
[0003]目前，专利号为CN218367614U的技术专利公开了一种具有多层储物空间的汽车扶手箱，该储物箱设有两层或两层以上的抽屉，储物箱的内壁上相对设有两条或两条以上相互平行的滑道，抽屉依靠所述滑道往复运动；该汽车扶手箱多层抽屉式设计，方便存取物品，可快速找到存放的小件物品，提高了扶手箱的利用效率，不仅可以应用至汽车副板上，也可以应用至二排中间大扶手上等，但该汽车扶手箱在使用过程中，汽车扶手箱出现需要调节高度时，难以对汽车扶手箱进行上下移动，不便于对汽车扶手箱进行调节高度处理。
技术实现思路
[0004](1)要解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种可调式汽车扶手箱，该具有可调式汽车扶手箱旨在解决现有技术下不便于对汽车扶手箱进行高度调节的技术问题。
[0006](2)技术方案
[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种可调式汽车扶手箱，该可调式汽车扶手箱包括箱体；所述箱体上端设置有第一箱盖，所述第一箱盖下端设置有第一伸缩杆，所述第一箱盖下端设置有第二伸缩杆，所述第一箱盖通过所述第一伸缩杆和所述箱体相互连接，所述箱体上端设置有第二箱盖，所述第二箱盖下端设置有第三伸缩杆，所述第二箱盖下端设置有第四伸缩杆，所述第二箱盖通过所述第三伸缩杆和所述箱体相互连接。
[0008]使用本技术方案的可调式汽车扶手箱时，通过第一伸缩杆和第二伸缩杆的上下移动，带动第一箱盖进行上下移动，对第一箱盖进行高度调节，通过第三伸缩杆和第四伸缩杆的上下移动，带动第二箱盖进行上下移动，对第二箱盖进行高度调节，从而实现了便于对汽车扶手箱进行高度调节的技术问题。
[0009]进一步的，所述第一箱盖内部预留有第一凹槽，所述第一伸缩杆上端设置有第一滑块组件，所第一伸缩杆通过第一滑块组件和第一箱盖滑动连接，所述第一箱盖内部预留有第二凹槽，所述第二凹槽内部设置有第二滑块组件，所述第二伸缩杆通过第二滑块组件和所述第一箱盖滑动连接，所述第二箱盖内部预留有第三凹槽，所述第二箱盖内部预留有第四凹槽，所述第三伸缩杆和所述第三凹槽相互连接，所述第四伸缩杆和所述第四凹槽相
互连接，通过所述第一滑块组件在所述第一凹槽内水平移动，带动所述第一箱盖进行水平移动，通过所述第二滑块组件在所述第二凹槽内水平移动，带动所述第一箱盖进行水平移动，通过所述第一滑块组件在所述第一凹槽内转动，带动所述第一箱盖进行角度调节，通过所述第二滑块组件在所述第二凹槽内部转动，对所述第一箱盖进行角度调节。
[0010]进一步的，所述第一箱盖的内部预留有滑轨，所述箱体上端设置有伸缩杆孔，所述伸缩杆孔设置有多组，所述第一伸缩杆通过伸缩杆孔和箱体相互连接，所述第二伸缩杆通过另一伸缩杆孔和箱体相互连接，所述第三伸缩杆通过另一伸缩杆孔和箱体相互连接，所述第四伸缩杆通过另一伸缩孔和箱体相互连接，通过所述第一伸缩杆所述伸缩杆孔内部上下移动，带动所述第一箱盖进行上下移动，通过所述第二伸缩杆在所述另一伸缩杆孔内部上下移动，带动所述第一箱盖进行上下移动，对所述第一箱盖进行高度调节处理，通过所述第三伸缩杆在所述另一伸缩杆孔内部上下移动，带动所述第二箱盖进行上下移动，通过所述第四伸缩杆在所述另一伸缩杆孔内部上下移动，带动所述第二箱盖进行上下移动，对所述第二箱盖进行高度调节处理。
[0011]进一步的，所述第一滑块组件包括有第一夹片和第一螺丝，所述第一夹片通过所述第一螺丝和所述第一伸缩杆相互连接，所述第一螺丝设置在所述第一夹片的内部，所述第二滑块组件包括有第二夹片和第二螺丝，所述第二螺丝设置在第二夹片的内部，所述第二夹片通过所述第二螺丝和第二伸缩杆相互连接，通过所述第一螺丝和所述第一伸缩杆相互连接，对所述第一夹片进行限位处理，通过所述第二螺丝和所述第二伸缩杆相互连接，对所述第二夹片进行限位处理。
[0012]进一步的，所述第一滑块组件的上端设置有滑杆，所述第一滑块组件通过滑杆和第二滑块组件相互连接，所滑杆设置在所述滑轨的内部，通过所述第一滑块组件的上下移动，带动所述滑杆进行上下移动，通过所述第二滑块组件的上下移动，带动所述滑杆进行上下移动，对所述滑杆进行高度调节处理，通过所述滑杆在所述滑轨内部移动，对所述第一箱盖进行高度的调节，通过转动所述滑杆，带动所述第一箱盖进行转动，对所述第一箱盖进行角度调节，通过所述滑轨和所述滑杆的相互连接对所述第一箱盖进行限位处理。
[0013]进一步的，所述箱体上端预留有第一置物槽，所述第一置物槽上端设置有USB接口，所述第一置物槽内部预留有第一水杯槽，所述USB接口和所述第一置物槽固定连接，所述箱体内部预留有储物仓。
[0014]进一步的，所述储物仓上部预留有第二置物槽，所述第二置物槽上端设置有卡扣，所述第二置物槽内部预留有第二水杯槽，所述第二置物槽内部预留有第三置物槽，所述第二置物槽内部预留有第四置物槽，所述第二置物槽侧面设置有第一滚轴，所述第一滚轴的内部设置有第二滚轴，所述第二置物槽通过所述第二滚轴和所述第一滚轴相互连接，所述第二置物槽通过所述第二滚轴和所述箱体相互连接，通过转动所述第二滚轴对所述第二置物槽进行角度调节处理，通过述卡扣对述第二置物槽进行旋转限位处理。
[0015](3)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0017]1、本技术的可调式汽车扶手箱利用第一伸缩杆的上下移动带动第一箱盖进行上下移动，利用第二伸缩杆的上下移动，带动第一箱盖进行上下移动，利用第三伸缩杆的上下移动，带动第二箱盖进行上下移动，通过第四伸缩杆的上下移动，带动第二箱盖进行上
下移动，从而实现和对汽车扶手箱进行高度调节的处理；
[0018]2、本技术的可调式汽车扶手箱利用第一滑块组件和在第一凹槽内水平移动，带动第一箱盖进行水平移动，利用第二滑块组件在第二凹槽内水平移动，带动第一箱盖进行水平移动，通过转动滑杆，对第一箱盖进行角度调节，从而实现了对第一箱盖进行水平移动和角度调节处理。
附图说明
[0019]图1为本技术一种具体实施方式展开的结构示意图；
[0020]图2为本技术一种具体实施方式立体的结构示意图；
[0021]图3为本技术一种具体实施方式展开的结构示意图；
[0022]图4为本技术一种具体实施方式剖面的结构示意图；本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可调式汽车扶手箱，该汽车扶手箱包括箱体(1)；其特征在于，所述箱体(1)上端设置有第一箱盖(2)，所述第一箱盖(2)下端设置有第一伸缩杆(13)，所述第一箱盖(2)下端设置有第二伸缩杆(14)，所述第一箱盖(2)通过所述第一伸缩杆(13)和所述箱体(1)相互连接，所述箱体(1)上端设置有第二箱盖(3)，所述第二箱盖(3)下端设置有第三伸缩杆(15)，所述第二箱盖(3)下端设置有第四伸缩杆(16)，所述第二箱盖(3)通过所述第三伸缩杆(15)和所述箱体(1)相互连接。2.根据权利要求1所述的一种可调式汽车扶手箱，其特征在于，所述第一箱盖(2)内部预留有第一凹槽(17)，所述第一伸缩杆(13)上端设置有第一滑块组件(20)，所第一伸缩杆(13)通过第一滑块组件(20)和第一箱盖(2)滑动连接，所述第一箱盖(2)内部预留有第二凹槽(18)，所述第二凹槽(18)内部设置有第二滑块组件(19)，所述第二伸缩杆(14)通过第二滑块组件(19)和所述第一箱盖(2)滑动连接，所述第二箱盖(3)内部预留有第三凹槽(30)，所述第二箱盖(3)内部预留有第四凹槽(31)，所述第三伸缩杆(15)和所述第三凹槽(30)相互连接，所述第四伸缩杆(16)和所述第四凹槽相互连接(31)。3.根据权利要求2所述的一种可调式汽车扶手箱，其特征在于，所述第一箱盖(2)的内部预留有滑轨(29)，所述箱体(1)上端设置有伸缩杆孔(23)，所述伸缩杆孔(23)设置有多组，所述第一伸缩杆(13)通过伸缩杆孔(23)和箱体(1)相互连接，所述第二伸缩杆(14)通过另一伸缩杆孔(23)和箱体(1)相互连接，所述第三伸缩杆(15)通过另一伸缩杆孔(23)和箱体(1)相互连接，所述第四伸缩杆(16)通过另一伸缩孔(23)和箱体(1)相...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹广俊，
申请(专利权)人：江苏嘉鹤汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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